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NASA X-59無名24/01/15(一)01:18:38 ID:GZ7hlAKwNo.351925del
https://unwire.hk/2024/01/13/x-59-quiet-supersonic-jet/fun-tech/
NASA 最近就宣佈其 X-59 超音速飛機完成開發，可以大幅減少音爆影響。

X-59 超音速飛機是 NASA 與 Lockheed Martin 旗下的 Skunk Works 合作計劃，在 2018 年斥資 2.48 億美元進行，目標是希望製作實驗飛機來對超音速飛行的各種設計進行實證。今次是 X-59 首次亮相，NASA 方面表示，X-59 張改變我們旅行的方式，使人們的交流可以更緊密。
無名24/01/15(一)01:19:12 ID:GZ7hlAKwNo.351926del
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X-59 的飛行速度達到時速 1,489 公里，其中最大的設計元素是儘量減少突破音速時「音爆」現象帶來的影響，因此用了極修長的機身來減少震波，成功將音爆減少至微小的「隆隆」聲。
無名24/01/15(一)01:20:02 ID:GZ7hlAKwNo.351927del
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為了達到這個目標，其駕駛艙前方甚至沒有窗戶，而是用 4K 螢幕代替。
無名24/01/15(一)01:20:37 ID:GZ7hlAKwNo.351928del
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無本文
無名24/01/15(一)11:13:39 ID:.ck1Oy3kNo.351940del
只能拿來給富豪的小客機用 這是公認超音速客機唯一剩下可行的市場
超音速飛機的問題除了音爆以外就是爛到不行的燃油效率
基本上要開後燃器才能超音速
無名24/01/15(一)11:13:53 ID:plWmiqvUNo.351941del
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>>改變我們旅行的方式，使人們的交流可以更緊密
改變我們旅行的方式?

超音速客機不是沒出現過，但因為兩點原因，後來沒有成為主流:
1.飛行成本。
2.音爆聲造成的擾民。

這次的實證或許(?)能解決第二點，但單看那細長到不行的機身，就知道未來如果想發展成客機，其坐位將非常有限，貨艙就更不用說了。

本就高昂的成本，再加上極其有限的載客數與近乎零的載貨能力，除了那種時間成本非常高，高到掉了張100美元都不應該浪費時間去撿的超級富豪外，其他人應該是寧可坐一般的客機。
無名24/01/15(一)11:18:04 ID:plWmiqvUNo.351942del
>>351940
>>基本上要開後燃器才能超音速
協和號不用開後燃器也可以達到音速2倍，只是這樣耗油會比開後燃器還兇，划不來。
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