軍武

西德在1960年代積極尋找一種戰機能取代F-104的防空攔截與核子打擊任務，原本打算是自己研發垂直起降戰機，一方面解決固定機場容易遭到核打擊的問題，另方面也建立自主航空工業。但由於北約戰略從「相互摧毀」轉移到「彈性反應」的緣故，戰術飛機的打擊需求也變成「核常兼備」：除了單顆核彈的打擊任務外，也要能攜帶大量傳統炸彈進行打擊，以當時的垂直起降科技實在無法提升掛載噸位，因此德國決定與其他國家合作研發可變翼—可縮短起降距離—的龍捲風打擊機作為替代。

但由於龍捲風的需求規格拉得很高—等於是迷你版F-111—一時三刻無法完成，西德在1967年決定先採購一種戰轟機讓失事率越來越高的F-104G退下來。主要需求如下：
雙引擎（因為F-104G單引擎的失事率太悲催）
能夠全天候飛行，但不需全天候作戰（全天候戰鬥交給未來的龍捲風）
足以對抗MiG-21的機動性
參與競標的有法國幻象F1、諾斯若普的F-5與P-530（後來的YF-17）等，而麥道公司則推出出了還在繪圖紙上的F-4E(F)。F-4E(F)原本是要跟F-5競標美國的「國際戰鬥機」計畫，作為外銷盟邦用的廉價中性能戰機，因此F-4E(F)拿掉了F-4E的APQ-120雷達與麻雀飛彈，採用較簡單的APQ-94雷達與AIM-9B響尾蛇飛彈。但為了加強機動性，使其能對抗共產國家主力的MiG-19/21戰機，它取消了吹氣襟翼而改裝機動縫翼，提升了高攻角的升力與穩定性。

提升機動性的另一手段是減輕重量，透過簡化航電與拆掉後座，F-4E(F)的重量比F-4E減少了3350磅，搭配縫翼能增加30%的機動性，縮小與MiG-21之間的差距。然而，單座版F-4E(F)雖然贏得西德的標案，卻沒有其他國家想要採購，也就是說西德得獨自負擔重新設計的費用。於是西德決定沿用APQ-120雷達與後座雷達官，但仍然拿掉了麻雀飛彈的導引設備，使其僅有F-5等級的對空火力，卻沒有F-5的靈活性。因此在1984年代，由於颱風式戰機計畫的不斷延遲，西德決定將F-4F改裝APG-65雷達與配備AMRAAM中程飛彈，使其空戰能力能對抗蘇聯的第四代戰機。
美國空軍採購雙座版F-15EX的原因也是要節省設計成本，雖然美國空軍由於飛行員數量不足的關係，堅持要用單座戰機以1:1方式汰換F-15C中隊，而波音公司也提出單座版F-15CX的設計。但川普總統上台後，就讓沙烏地阿拉伯與卡達接連訂購翼下新增外側掛架，雷達、電戰與航電整套更新的F-15E雙座進化版，並付完了設計費用。再加上座艙介面與運算技術的進步，新版F-15可讓前座飛行員單獨完成對空/對地任務，不像F-4F得保留一名武控官來操作雷達。因此，空軍根據F-15QA卡達版構型買雙座機，只要付6750萬美金的些微修改費用，比1.31億美金的第一年單價還低（明年的單價還會降到9178萬美金）。

提升機動性的另一手段是減輕重量，透過簡化航電與拆掉後座，F-4E(F)的重量比F-4E減少了3350磅，搭配縫翼能增加30%的機動性，縮小與MiG-21之間的差距。然而，單座版F-4E(F)雖然贏得西德的標案，卻沒有其他國家想要採購，也就是說西德得獨自負擔重新設計的費用。於是西德決定沿用APQ-120雷達與後座雷達官，但仍然拿掉了麻雀飛彈的導引設備，使其僅有F-5等級的對空火力，卻沒有F-5的靈活性。因此在1984年代，由於颱風式戰機計畫的不斷延遲，西德決定將F-4F改裝APG-65雷達與配備AMRAAM中程飛彈，使其空戰能力能對抗蘇聯的第四代戰機。
美國空軍採購雙座版F-15EX的原因也是要節省設計成本，雖然美國空軍由於飛行員數量不足的關係，堅持要用單座戰機以1:1方式汰換F-15C中隊，而波音公司也提出單座版F-15CX的設計。但川普總統上台後，就讓沙烏地阿拉伯與卡達接連訂購翼下新增外側掛架，雷達、電戰與航電整套更新的F-15E雙座進化版，並付完了設計費用。再加上座艙介面與運算技術的進步，新版F-15可讓前座飛行員單獨完成對空/對地任務，不像F-4F得保留一名武控官來操作雷達。因此，空軍根據F-15QA卡達版構型買雙座機，只要付6750萬美金的些微修改費用，比1.31億美金的第一年單價還低（明年的單價還會降到9178萬美金）。
很多人聯想到俄羅斯的MiG-29M/MiG-35也是利用類似的方式來節省成本，其機身是根據雙座版設計的，單座版沿用了同樣的機身，甚至座艙罩，只是將後座彈射椅與儀表拆掉換成一具副油箱。其實F-15本身就可說是這種作法的老祖宗，F-15A與TF-15A的機體結構也是幾乎相同，座艙長度幾乎一致，只是座艙罩還是得重新設計。這作法在之後影響許多超音速戰機，例如台灣的IDF也是用這種方式減少單/雙座版的差異

而美國空軍直接買雙座版，連座椅都不拆的作法自然是為了「沒有最省，只有更省了」。不過，美國空軍的預算書中其實有提到F-15EX是可單座作戰，也可雙座作戰的，也就是「可有可無後座」的概念，這代表未來有一天還是可能塞人到後座作戰的。例如美國正在發展的無人僚機概念，利用無人機擴大戰機的偵搜與攻擊範圍，此時F-15EX後座的操作台只要安裝新的視窗軟體，就正好可以當作無人機群的管制台。由此可看出，採購F-15EX雙座版對美國空軍而言，不但節省了眼前的支出，也保留了未來擴充的彈性。
原文網頁https://www.facebook.com/notes/flak%E8%81%8A%E8%BB%8D%E4%BA%8B/%E8%A6%81%E5%96%AE%E5%BA%A7%E8%B2%B7%E9%9B%99%E5%BA%A7%E5%BE%B7%E5%9C%8Bf-4f%E8%88%87%E7%BE%8E%E5%9C%8Bf-15ex/1007984616056939/

這個15ex有什麼特點
好像就只是換了雷達和屏幕，和加了一對派龍
只是搭沙特的便車買了15e的改版

听像T-2 (雙座) > F-1 (單座) 概念。