軍武

>>1030043
>美方參與搜尋墜落的自衛隊飛機實屬罕見
如果掉的是F-15J 還是F-2
當然就不會參一腳了吧

但是這則新聞中令人好奇的
是'黑盒子損毀嚴重'的這條
一般來說 這東西本來就是設計在'墜毀'之後
做為資料保存用的吧
可是以這則新聞中的表現來看
似乎毀損相當嚴重?
難道是因為水壓之類的關係所造成的?
又或者不是單純的墜機那麼簡單?

>>1030044
>>難道是因為水壓之類的關係所造成的
應該是不會從高空墜海跟墜地沒有差別直接解體

>>1030044
設計在墜毀後做為資料保存不代表一定會存活啊
連商用客機的黑盒子有時都會摔到需要專門人員拚死拚活的才有辦法把設備修復到可以讀取資料的程度
而商用客機的黑盒子大多是放在機尾上部這種通常墜機時受衝擊較小的地方(機身在被破壞的過程中會先吸收掉大半的衝擊力)

軍用機體積比較小，因此機身吸收衝擊的程度也小。加上軍機雖然質量較小，但速度也往往較快，有時衝擊的動能並不會比大型的民用機差上多少

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000157-jij-soci
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019050901345&g=soc

米の捜索支援終了
防衛省は継続
F-35墜落事故

2019/05/09
時事通信

防衛省によると、今後は空自が契約した民間のサルベージ船が捜索を継続。
既に2隻のサルベージ船が現場海域に到着。
最終的には3隻投入される。
海上自衛隊の掃海艇「あおしま」が海面の捜索や警戒監視を実施している。

昭和44年 喷气式战斗机的燃料消費。 ($_$)

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/061/0380/06102120380009a.html

衆議院会議録情報　第061回国会　予算委員会　第9号

昭和44年2月12日

大出委員　
そうそう幾らしろうとでも見当違いの答弁は困りますよ。
長官、あなたしろうとだからと思って、あなたに聞かぬように気をつけているのだけれども、しようがないから私のほうから申し上げますが、ワン・フライング当たりと申しましたのは、燃料タンク一個分がなくなる時間を指すのですよ。
つまり、これは飛行機の燃料消費その他の計算に使っている基準です。
燃料タンク一個分を消費する時間内の飛行、これをワン・フライングといっているわけです。
このワン・フライング当たりのコスト、これは非常に大きな問題なんです。
Ｆ-８６Ｆが十三万円です。
燃料タンク一個使って帰ってくるまでの飛行時間。
Ｔ-３８、これはあなた方は使わぬというのだから必要ないけれども、これが十万円です。
なぜこれを言うかというと、Ｆ-５を採用したときのワン・フライング当たりの飛行単価だからです。
Ｆ-８６Ｆは十三万円。
もしＦ-５を選定しているとすれば十万円です。
ところがＦ-１０４Ｊ、これは五十二万円。
タンク一つからにして帰ってくるワン・フライング当たりの飛行単価です。
もう一つＦ-４ファントム――Ｅはいまありませんから、Ｄの場合、Ｄで言ってこれは百万円です。
いいですか。
いまあなた、Ｆ-８６Ｆは十三万しかかかっていない。
毎日訓練やっているのでしょう。
ワン・フライング、燃料タンク一個分を消費して帰ってくる、それでＦ-８６Ｆでも十三万かかっているのです、国民の税金を。
そうでしょう。
Ｆ-１０４Ｊの場合、今度墜落いたしましたが、ワン・フライング当たり五十二万円かかっているのですよ。
Ｆ-４ファントムを使うとなると、どうしてもこれは百万かかる。
なぜかといったら、爆撃装置から何からみんなできるようにできている飛行機だからですよ。
この飛行機は、最高トン数でいって二十七トンもある。
通常二十トンですよ。
そうでしょう。
だから、あなたのほうは、三次防予算の中でＦ-４ファントムを初めから想定をして、どんどんどんどん耐荷重舗装を各飛行場はやっているでしょう。
私に言わせれば、こういうむだなことをなぜあなた方はやるかと言う問題なんです。
逆な行き方をしているんだから、これはおかしいじゃないですか。
こんな高いものを買って、単なる――機当たり単価はあなた方は言わないけれども、これから毎日訓練していくんでしょう、でき上がれば。
百四機も、そうでしょう。
そうなると、これは飛ぶたびに、Ｆ-５を買ったら十万円で済むものを百万かかる。

>>1030884

作者：ZOL
社團：VETO
主要角色：朝霧陽子
類型：その他

>>1030896
THX 同志！

>>1030896

https://blog.xuite.net/gamera_3000/twblog/142756661

朝霧陽子 プロフィール