F119泰莎艦長控19/08/01(四)12:28:14 ID:hoKeSNuANo.1040019del

據說尾噴口內有某種匿蹤遮罩處理，但實在看不出奧妙之處

無名19/08/01(四)22:36:49 ID:HgSYR1/2No.1040113del

導流板可以遮擋紅外和雷達訊號
但是會嚴重降低引擎出力

ガメラ @ 名古屋派 + 全国制覇19/08/01(四)22:59:05 ID:RFx3VjqMNo.1040133del

https://www.quora.com/Why-is-the-F-22-the-only-stealth-fighter-to-use-rectangular-exhaust-nozzles-if-a-rectangular-nozzle-is-indeed-most-stealthy

Why is the F-22 the only stealth fighter to use rectangular exhaust nozzles if a rectangular nozzle is indeed most stealthy?

Answered Oct 18, 2018

無名19/08/01(四)23:14:07 ID:6WY.47.sNo.1040140del

不知道哪邊看過(大概是b-2)一招是在發動機進氣出氣道裝金屬網柵
(應該還有進一步處理塗料或通電啥的)
不過在f-119這種高性能帶後燃器的排氣道內搞東西感覺很不現實氣壓氣溫太太高了

此外有段時間f-22參展都會在排氣出口葉片上蓋帆布說是避免防高溫紅外線探測
這個同樣也很迷

無名19/08/02(五)01:05:06 ID:xKerTF1gNo.1040169del

>>1040140
或許就跟當年F-014拍公關照
激波錐還要P掉一樣

無名19/08/02(五)10:31:44 ID:u6gDPPMsNo.1040189del

>>1040113
F119的向量折流噴嘴實際上只折損了2%推力，這不算嚴重吧?

另外F119跟F135一樣，後燃器(這是原本紅外信號最強的發散源)是整合式的還有遮蔽框架，紅外信號比一般傳統發動機來的小

無名19/08/02(五)10:45:45 ID:Sb1Hr8nANo.1040191del

>>1040189
別的地方前陣子吵過二維噴嘴推力損失較大的問題後來有闢謠說只要是噴嘴都有推力損失
只要整套整機都整合完善那麼兩者的推力損失差距不大

另外詳細希望整合式後燃器還有遮蔽框架⋯框架是從外部削弱紅外線訊號嗎？

無名19/08/02(五)17:58:35 ID:7CxDFS7wNo.1040226del

>>1040191
要詳細說明會又臭又長，不如直接看這裡吧
https://www.facebook.com/notes/flak%E8%81%8A%E8%BB%8D%E4%BA%8B/%E5%8C%BF%E8%B9%A4%E5%B0%8F%E7%A7%98%E8%A8%A3-%E9%9B%B7%E9%81%94%E9%98%BB%E6%B3%A2%E5%99%A8/593636110825127/?fref=mentions&__tn__=K-R

無名19/08/02(五)18:07:03 ID:7CxDFS7wNo.1040227del

套裏頭的說明簡單說就是
傳統後燃器由前方的噴油岐管+後方的駐焰器組成
而駐焰器本身支架+柵欄的構造註定會造成雷達迴波加強的負面作用

F-119跟F-135則是故意把雷達組波器與後燃器整合為一體化，從外面只看的到那個整合支架，但它基本上根本不怕人看
因為從看不到的反向側才是整個一體化後燃器匿蹤設計的精華所在，現有公開的構造圖裡這一個部分都是隨便畫畫的假圖不給你看真構造

無名19/08/02(五)20:24:19 ID:/BvOYt/sNo.1040242del

想來最可能的就是類似球體關節的結構加上內部通道與導流收束結構整合讓關節處在任何偏角下皆為噴嘴內最高壓段讓激波反射造成的能量損失最小化並降低側漏失壓問題

以滑套結構為基礎搭配節數叫少的蛇腹管外部支架搭配金屬混紡通道內襯會是個好選擇如此對外部液壓管/齒輪組的裝配要求應該也能略為降低...

泰莎艦長控19/08/02(五)22:27:21 ID:oFWWMwJ2No.1040254del

>>1040242
樓上太專業光文字看不太懂XD，果然還是要有圖才行
>>1040227
我猜應該是支架的前方有雷達阻波器或吸波材料把從尾管進入的雷達波給困住

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