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無題不知道可不可以在這裡問...19/08/08(四)22:36:48 ID:MU0PcV8ENo.1040925del
最近要寫一份報告,題目是歷代的F-16引擎在減少油耗方面的技術演變,以及其帶來的環保效益和戰術優勢

但文組廢物如我,除了一些網路上的零碎資料之外,似乎找不太到比較詳盡的研究
有軍武島民可以指點一下,該去哪裡找這些資料才好嗎?
泰莎艦長控19/08/09(五)00:01:10 ID:MQZra5OsNo.1040932del
限定F-16引擎?真的嗎?
這太細了根本不是文組的軍訓作業該出的題目吧,原題目是不是噴射引擎呢?
ガメラ @ 名古屋派 + 全国制覇19/08/09(五)00:17:07 ID:Rr3UdkIYNo.1040934del
無名19/08/09(五)10:11:41 ID:wNW7fWbMNo.1040946del
提高零件精緻度可以在相同油耗下得到更大的動力輸出
F-119構造還比F-110簡單的多
無名19/08/09(五)10:33:17 ID:vfMuuSsoNo.1040949del
好奇問一下
既然是文組,是甚麼樣的情況會要寫這種報告
甚至一般理組也不會有這種要求
如艦長所言,這不太會是軍訓報告

我沒有查資料,僅憑印象資料
油耗不清楚,不過可以直接查引擎油耗資料 engine fuel consumption
單位是 kg/kN*h 或是 lb/lbf*h

環保部份,這些年波音有改善客機的噪音
主要是運用麥克風陣列部屬在機場分析起降時噪音
發現主要噪音源是起落架和噴嘴
沒直接改引擎,但是有改引擎吊艙和噴嘴
資料來源之一
http://sine.ni.com/cs/app/doc/p/id/cs-684#prettyPhoto
http://sine.ni.com/cs/app/doc/p/id/cs-12651

軍用方面 美國海軍有測試 FA-18 用生質燃料
https://www.treehugger.com/aviation/green-hornet-fa-18-super-hornet-fighter-plane-flies-on-5050-biofuel-blend.html
但我沒查引擎做了甚麼修正
原PO19/08/09(五)19:33:18 ID:sHRSEZdsNo.1040981del
感謝島民們幫忙
我目前是在實習(沒薪水的),做國防科技產業相關的研究

關於引擎減少油耗的技術部分,老闆說主要討論燃燒段,目前大概知道:
從F100-PW-220開始應用了單晶渦輪葉片與冷卻技術,讓燃氣溫度和落壓比加大,以提升渦輪的功率
F100-PW-229採用了有冷卻通道、滾壓成形的火焰筒,使燃燒更完全並提高了冷卻效果
但這部分我在網路上幾乎找不到什麼美國人做的報告或分析,倒是老共有很多技術演進的介紹,還大喇喇做成課本,這可以算是老共偷美國資料的證據嗎...?

環保效益和戰術優勢這方面更麻煩
雖然常識上知道戰機要減少廢熱和噪音的排放,來提升匿蹤能力,順便做環保;也知道引擎減少油耗可以增加航程、出擊更多次,但也寫不出更多東西了...
所以想問問島民,有什麼機構專門在作這方面的研究報告,可以用作參考的嗎?

唉,老闆太看得起我了,給我這文組肥宅靠北難的題目,根本不知道去哪裡找這些資料
只好上島求島民開示,先謝過島民了 <(_ _)>
無名19/08/09(五)22:04:10 ID:GgnAWgJ2No.1040983del
>>1040981
你還可以找奇異的發動機,例如最近謠傳有可能新買F-16V換F110-GE-129,奇異跟普惠又是分別用什麼方法達到增加推力的,改結構增重和推力增大之類的
mdc跟ptt軍武版問看看好了
泰莎艦長控19/08/09(五)22:27:32 ID:MQZra5OsNo.1040989del
>>1040981
真好奇原po哪個單位的呢,居然會做這麼細也太詭異
>>老共偷美國資料
其實那些課本提到的內容都是公開教材和論文就有的,每年大家還會開會交換討論,研究界這些基礎交流是很頻繁的,真正保密是怎麼實用化生產的部份
>>環保效益和戰術優勢
還可以提滯空時間的延長,這對台灣身處防禦一方是挺重要的性能需求。
泰莎艦長控19/08/09(五)22:30:07 ID:MQZra5OsNo.1040990del
>>1040981
還有如果時間來的及,推薦您參考這本書
是我讀過最好的深入淺出文組也看的懂的引擎科普書
當年我去北京逛時買了第一版,現在是二版了
https://www.amazon.cn/dp/B012WL3OY8
無名19/08/09(五)22:42:48 ID:GgnAWgJ2No.1040993del
>>1040983
有說法PW和GE兩家公司用不同的思維方法將引擎推力提升至29,000磅級,pw把核心溫度提高,GE則是提高進氣量(批次50/70進氣道比較大)
原PO19/08/09(五)22:53:25 ID:BKpIAKX.No.1040994del
>>1040983
有打算寫F110-GE-100/-129/-132,但似乎資料比PW更難找
>>1040989
算是跟國防部有關的單位
>公開教材和論文
我找的美國引擎論文都是各種Flight Test,還是我找錯關鍵字了?
也許我該來搜尋一下美國的課本
>>1040990
中國相關課本幾乎都是他們寫的,不過現在要買大概是來不及了!
台灣似乎有某個文教基金會也有出引擎課本,但沒在書店看過
無名19/08/09(五)23:17:47 ID:BKpIAKX.No.1040997del
>>1040993
喔喔 感謝! 是很有價值的情報!
簡單猜測一下,這會代表GE引擎的旁通比更小、比較難省油嗎?

若是島民願意提供消息來源的話,我會感激不盡的!
無名19/08/10(六)01:31:12 ID:r.MR.nrsNo.1041000del
>>1040994
>>中國相關課本幾乎都是他們寫的,不過現在要買大概是來不及了!
http://www.zbgb.org/278/ZdocDetail3732321.htm
無名19/08/10(六)03:25:09 ID:sEAk9WrENo.1041001del
http://www.acewings.com/cobrachen/forum/topic.asp?TOPIC_ID=10861
本來想寫向量噴嘴卻寫成噴射引擎簡介的簡介
唯依狂熱者19/08/10(六)13:44:43 ID:1mU4W5QINo.1041018del
>1040994
>算是跟國防部有關的單位
研究所的菸酒生?
附圖id=66833174
泰莎艦長控19/08/10(六)16:48:08 ID:8wcPc8FwNo.1041024del
>>1040997
GE提高進氣量的做法應該是增加旁通比吧,這對超音速性能是比較不利
關於油耗不妨參考這些
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Thrust-specific_fuel_consumption


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