男人的浪漫無名19/08/15(四)08:50:29 ID:QWtHoeiENo.1041937del

島民以現代技術打造一台終極活塞戰鬥機的話引擎用氣冷或液冷哪個比較好
氣冷最大的缺點截面積大風阻大可是改裝後的F8F能飛超過800KM/H 以潛力來說氣冷比較好嗎？

無名19/08/15(四)09:46:50 ID:FdBmwORQNo.1041942del

你要的終極來了(掩耳)

無名19/08/15(四)10:04:43 ID:QWtHoeiENo.1041948del

>>1041942
可是這台是渦輪螺旋槳啊

無名19/08/15(四)10:06:24 ID:FdBmwORQNo.1041949del

>>1041948
重點是那副螺旋槳

無名19/08/15(四)10:54:52 ID:Yuif9zrcNo.1041952del

液冷潛力比較好
要為引擎增加更多汽缸的話氣冷的散熱效率會不夠
28缸的普惠R-4360差不多是氣冷機的極限了如果要更多汽缸的話一定要用液冷
使用普惠R-4360的B-36就有引擎經常過熱故障的毛病

圖為42缸的萊特R-2160 汽缸成星形排列但是採用液冷冷卻

R-4360發動機19/08/15(四)10:55:30 ID:FfqgbJ0gNo.1041953del

模糊印象中 90年代民間玩魔改二戰活塞
當時的流行好像是氣冷
但似乎不見得跟先天架構氣動有關而是跟民間拾荒資源的便利性有關
因為大會是老美辦的
所以依照二戰末英國液冷宗師美國氣冷狂魔的遺產便利
就是玩氣冷了英國那邊的液冷機經歷戰後航空衰退要找也難
(也只有老美的有錢人有興趣搞這個英國佬大概會去玩方程式賽車)

無名19/08/15(四)13:33:24 ID:QWtHoeiENo.1041963del

>>1041952
>>1041953
是說有液冷飛機能飛超過800KM/H的嗎？
看到有接近800的都是改裝的美國大機機

然後請問一下為什麼空冷機高空性能反而會不好?

p-47大奶瓶19/08/15(四)13:46:34 ID:TiYZi1NQNo.1041964del

>>1041963
聽說有人嫌我的作戰空域高度太低？

無名19/08/15(四)14:57:59 ID:Yuif9zrcNo.1041969del

>>1041963
Dago Red和Voodoo這幾架改裝野馬都能破800吧
不過它們都飛不過F8F改裝的Rear Bear 其實二戰氣動最佳的戰機是熊貓也說不定

然後引擎高空性能跟增壓器有關跟冷卻方式關係不大
像液冷機有P-40也有Ta-152 氣冷機有F6F也有B-29

無名19/08/15(四)16:17:30 ID:zrKLEmWgNo.1041977del

>>1041942
說到渦槳，之前石油危機過後一度銷聲匿跡的引擎
現在附圖這家拿M88核心來做，有可能捲土重來呢?還是被超高旁通比的渦扇打死?

無名19/08/15(四)16:29:40 ID:PzlDrx8wNo.1041979del

>>1041977
看那精美的共軸反轉可變距螺旋槳
光是那個機械復雜程度就輸給超大旁通比了吧⋯⋯

無名19/08/15(四)17:11:03 ID:FfqgbJ0gNo.1041980del

槳扇以前別的地方討論過
它的問題不在工程上或者特色上
卻是在使用上
最亟需省油的地方在於民用市場
但偏偏槳扇它X的吵
用在客機上保證把機上客人電到歪歪叫
(叫不出聲因為太吵叫了也聽不見)
然後一等客人下機換成客服被客人電到吱吱叫

無名19/08/15(四)19:29:49 ID:1IBmFe3wNo.1042024del

>>1041980
在擔心客訴之前應該先擔心機場的音量限制吧

泰莎艦長控19/08/16(五)11:50:33 ID:IgGUxVKoNo.1042114del

>>1041949
同軸反轉應該比較好吧
>>1041952
但也有人說液冷管路會太複雜？
>>1041977
我是比較看好齒輪箱渦扇

無名19/08/16(五)17:30:56 ID:5aOe/fsQNo.1042159del

>>1042114
液冷重量重結構保養複雜，氣冷簡單粗暴耐用但截面積硬傷，然後f8f/xp72/xp47j都飛出800km/h以上。才覺得氣冷比較強的感覺
有氣冷能做到截面積跟夜冷一樣的嗎？
還有請問一下蘇聯當時資源有限可是看yak系列的評論後勤都是蘇聯風的簡單方便好保養這又是怎麼做到的？

無名19/08/18(日)11:14:00 ID:9IJBeFl.No.1042357del

>>1041969
>不過它們都飛不過F8F改裝的Rear Bear
其實稀有熊跟一眾頂尖魔改野馬的成績是互有超前
並不是一直處在完全制霸的狀態
只是機主捨得花大錢維持良率所以完賽率和連勝紀錄都比較好看
>其實二戰氣動最佳的戰機是熊貓也說不定
稀有熊在裁切翼等氣動外型的改動幅度上不比那幾架魔改野馬低
而且只看速度紀錄而無視創紀錄時稀有熊比同期野馬都高出800~1000馬力而直接推導成F8F先天氣動較優
這種推論有欠妥當

無名19/08/18(日)11:21:51 ID:9IJBeFl.No.1042359del

>>1042159
>然後f8f/xp72/xp47j都飛出800km/h以上
>F8F
已經魔改到不是當年的樣子光馬力就不能同日而語氣動也大大不同
>XP-72
>XP-47J
這兩個傢伙的全開高度都比野馬的第二級增壓工作高度還要高
這是機械工作特性偏重面向不同的差異
在同高度用較少馬力就能跑到一樣快或同樣馬力能跑更快的才有資格說自己的氣動贏人
而這是液冷的擅長項目

不看工作特性和數據成因而只看一兩個數字大小就來論高下是初心者常犯的謬誤

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