霍克愛無名19/09/21(六)05:51:56 ID:X8w5eQCgNo.1046640del

E-2D

為什麼用了55年才想到要裝空中加油管(呆毛)阿...
(1964年服役至今)

無名19/09/21(六)05:55:13 ID:X8w5eQCgNo.1046641del

應該是不能伸縮樣子

無名19/09/21(六)05:58:43 ID:X8w5eQCgNo.1046642del

無本文

無名19/09/21(六)06:00:27 ID:X8w5eQCgNo.1046643del

無本文

無名19/09/21(六)06:01:58 ID:X8w5eQCgNo.1046645del

https://en.wikipedia.org/wiki/VAW-120

無名19/09/21(六)06:05:29 ID:X8w5eQCgNo.1046646del

https://www.dvidshub.net/image/5741273/

無名19/09/21(六)06:11:59 ID:X8w5eQCgNo.1046647del

無本文

無名19/09/21(六)06:13:32 ID:X8w5eQCgNo.1046648del

無本文

無名19/09/21(六)18:46:02 ID:PE/xn2HcNo.1046732del

>>1046640
因為平常都是在航空母艦附近巡邏
較少像戰機那樣有執行長途奔襲的需求或是重載輕油升空再加油的需求
而且本身E-2C本身的滯空時間就有7小時
也就是雖然是需要改善的問題，但也沒有迫切到要立即改善
所以就等到換新機時才一起處理

無名19/09/22(日)15:24:02 ID:kWyB9gP2No.1046873del

>>1046732
並沒有
多半位置距離艦隊還是有點距離的,不然怎麼延伸艦隊空防空間
也發生過任務忙碌CV忙著收放飛機結果E-2就被晾在那沒人理直到真的要栽了才緊急讓它降落.
其他沒有辦法空中加油還會遇到那種要回家了結果因故無法讓你降落,然後離陸地超遠不可能飛得到的困境...
有人摔了一跤卡在那導致甲板關閉啦,有人拉壞攔阻索導致甲板關閉啦,肉球壞掉導致甲板關閉啦...

>>1046640
那年代格魯曼在E-2跟C-2上意外的有很多細節設計呈現一種腦洞大開狀態.
例如E-2幾十年來三個管制官總有一邊快凍死一邊快熱死
C-2則是有發動用的APU但沒有跟引擎間的壓縮空氣管線,必須駕駛自己去拉軟管接好發動,雙發都發動完成後自己去拔掉收進機身.

ガメラ @ 京都派 + 全国制覇19/09/22(日)23:44:23 ID:zN00MEXwNo.1046946del

>>1046640

(2013起。)

https://news.northropgrumman.com/news/releases/e-2d-advanced-hawkeye-with-new-aerial-refueling-capability-successfully-completes-first-flight

ST. AUGUSTINE, Fla. - Dec. 15, 2016 - Northrop Grumman (NYSE: NOC) has successfully completed the first flight of an E-2D Advanced Hawkeye equipped with aerial refueling (AR).

Under a 2013 engineering, manufacturing, and development (EMD) contract award, Northrop Grumman designed, developed, manufactured, and tested several sub-system upgrades necessary to accommodate an aerial refueling capability.

無名19/09/23(一)05:16:46 ID:NqCZNZdQNo.1046960del

>>1046946

https://www.dvidshub.net/image/5741275/

NORFOLK, Va. (September 9, 2019)
This is the first E-2D Hawkeye with aerial refueling capability to join the fleet,

所以是
2013簽合約
2016首飛
2019交付艦隊

有夠漫長的

名稱
內文	EID OG SMAPS
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