無題泰莎艦長控20/06/16(二)04:33:31 ID:7kjUDKBkNo.1075411del

有趣的概念，用向量噴嘴取代方向舵

無名20/06/16(二)08:28:20 ID:kQrSurk2No.1075417del

我覺得調節左右推力大小來控制轉向更有趣,
但這招引擎要偏離中線越遠效果越好,
印象中只有民航機玩過,
除了一些科幻空想機外,
戰鬥機顯然不適合這麼玩.

無名20/06/16(二)09:14:17 ID:jwDWRwuwNo.1075427del

Concept Art? 感覺不是Northrop的正式研究?
就幾個紀錄片上看到的單靠襟副翼YF-23的YAW/Roll已經很快了
另外近年歐美有在研究流體向量推力
不知道會不會出現在六代機上

無名20/06/16(二)10:29:04 ID:bYGkVD0cNo.1075434del

>>1075417
剛剛回了一篇推力差的飛行控制問題感覺怪怪的又刪掉
>>1075417就敘述的比較清楚

我在想這個案畢竟有副翼也有傳統平尾(最近怎麼老是打平偉...)
傳統的蹭舵橫滾再拉桿偏航仍是做的出來的
疑慮的點大概是各種動作又或不動作的時候偏航的穩定性與調節力不足
這時候就真的需要雙發推力差來控制印象中這種程度的雙發間隔已經有效果了
有次Ｆ14一彈射就發現尾舵還是哪邊有問題卡住導致偏航加掉高度結果飛官
就是增推再加調整推力差控制高度航向用硬扳的安全降落

不過現代發動機能做到電光石火的推力控制嗎？一些號稱神速的高性能發動機
推力全開也需要4秒左右的buffer時間

無名20/06/16(二)10:33:59 ID:Naji9YuwNo.1075436del

yf23要敗部復活了嗎?

無名20/06/16(二)10:56:53 ID:rlWlDzt2No.1075438del

>>1075411
據說在高速時，矢推比舵面低阻力

>>1075417
渦輪機的推力響應太慢，這個方向是行不通的

無名20/06/16(二)10:58:38 ID:mJaFXm2UNo.1075439del

至少要保持V型翼或是Y翼

或著要有非常完整氣候風向圖

不然一個側風，就直接栽坑吧

無名20/06/16(二)10:59:13 ID:jwDWRwuwNo.1075441del

>>1075434
忘記哪邊看到
F-22的飛官有誇耀過F-22的發動機推力可以說隨傳隨到
不知道是不是F119做得很好

但全平尾設計高攻角不知道怎麼解決...

無名20/06/16(二)11:53:08 ID:bYGkVD0cNo.1075451del

>>1075441
如果說小涵道比渦扇或者無涵道渦噴油們反應比較容易做靈敏
有這麼回事嗎？

無名20/06/16(二)12:15:47 ID:sJZ39VKINo.1075457del

這個構型有點眼熟...

開放認親20/06/16(二)12:45:24 ID:bYGkVD0cNo.1075458del

>>1075457
啊就是尾翅用熨斗燙平的YF-23構型？

無名20/06/16(二)13:37:50 ID:jwDWRwuwNo.1075466del

>>1075458
圖滿小的解析度也不太夠
不過是有句 incorporates TVRN(看得不太清楚), horizontals in lieu of V-tails, and yaw vane concept.

直接拿平尾換了V尾

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