Flak聊軍事無名20/09/15(二)22:46:02 ID:fpGF0Ti.No.1087204del

皇家「空軍」老獵鷹飛行員訪談，27:05講了個有趣的故事
在福島戰爭期間，他們被派到航艦上執勤，而海軍操船的官兵其實很討厭飛機的起降任務（當然也討厭空軍），因為這要迎風航行一段時間，而敵人潛艦根據風向與航向就可以預測他們的路線。於是，有名海軍軍官就問了：我一定要逆風航行嗎？如果風速達到20節（這在南大西洋很容易）我能不能順風10節航行，這樣的甲板風速就是-10節，但你只要改從船頭（而不是船尾）進來，就達到逆風10節。
雖然這在數學上很合理，但問題在於獵鷹機在懸停前大概是從70~80節開始減速，這時候看到的海波浪是往後跑的，但當你一路減速到甲板頭上，雖然相對風速是＋10節，但因為船頭在你後面，船頭激起的海浪是從你的後面往前面流，飛行員的感官就會以為自己在倒飛-50節！
所以他說，觀察那些反方向降落的獵鷹可以發現，在懸停時他們的飛機會像剛煮沸的（水煮）蛋一樣晃來晃去，但是會有一個瞬間，飛行員突然能切斷外在感官的連結，他就能穩定地降落了（雖然我在其他地方從沒看過反向降落的說法）。
海軍軍官：如果你還是不能理解的話，我們可以到簡報室看這部叫做「天能」的錄影帶，我不知道這導演是誰，也不知道這錄影帶哪裡來，但裡面說你可以倒著進行任何事（誤
接著空軍與海軍對於這捲錄影帶應該用正常播放還是倒轉播放又爭執了一個小時（誤
https://reurl.cc/zzra8N

欸？這裡是臉書喔我還以為是Ｋ島呢20/09/15(二)23:05:24 ID:rZegcL1cNo.1087210del

能不能理解成人工著艦技術仍有不少成分是來自於技藝性質
而技術工具佔比沒有想像中高？
所以近進階段的參考物(這邊來說是浪花？)一旦變動飛官就感覺像全身癢了起來？

是這樣的話，空軍仔的航艦訓練其實滿不錯的嘛

最近來釣魚的內容太多了,來點真正的軍武才好20/09/15(二)23:13:35 ID:flAmPaAgNo.1087216del

>>1087210
飛機著艦一直都是硬技術活,自古皆然
就不知道以後能不能把應用無人車光達技術的輔助降落系統應用在輔助降落系統上

無名20/09/15(二)23:25:48 ID:fpGF0Ti.No.1087225del

其實我看不太懂海波浪是往後跑這段
看了很久還是無法想像他說的畫面

無名20/09/15(二)23:43:50 ID:ZGJsC2DINo.1087235del

>>1087225

簡單來說會不會是搭火車的時候臉朝行駛方向坐車沒事

但是臉朝車尾坐車就是會覺得不對勁的那種狀況?

無名20/09/16(三)00:00:13 ID:5rQuAgBcNo.1087239del

>>1087216
沉掉的串有島島說了
儀器輔助降落現在很成熟了連動飛控系統的自動儀降能做到手不握感

據說現在反而是困擾在儀控著艦太準每次都砸同個點加速甲板應力損傷

無名20/09/16(三)00:09:05 ID:9fvRHM8.No.1087241del

>>1087239
这問題很好解決吧...既然儀器是要人去校準的，讓它每（幾）次落完移動一下落點不就完事，平均的降下去反而延長甲板使用壽命，砸到損傷也太唬爛

無名20/09/16(三)15:20:46 ID:Ey4yWsSgNo.1087321del

>>1087241
這是前幾年真的發生過的事情，不知道現在有沒有改善
F-35C在陸上機場測試魔毯自動降落系統
結果降落太準的關係，尾勾每次都勾到同一個地方
結果那一塊就被挖了個溝出來

無名20/09/16(三)18:23:20 ID:omKS0yiQNo.1087338del

>>1087321
系統:航媽HP
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名稱
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