軍武

美國《大眾力學》雜誌網站刊登的介紹文章說，「站立式斜爆轟衝壓發動機」是衝壓噴氣發動機的一種，這種新型發動機的理論概念形成已經有十多年的歷史。

文章作者卡羅琳•德爾波特（Caroline Delbert）把衝壓發動機和現在普遍使用的渦輪噴氣發動機比作表兄弟的關係。當今的許多商業飛機都使用渦輪風扇噴氣發動機，小型噴氣飛機使用渦輪螺旋槳發動機，這兩種發動機都是渦輪噴氣發動機的不同類型。

目前噴氣發動機、渦扇和渦槳發動機普遍用於大氣層中亞音速的各種商業飛行。而衝壓發動機經過發展演變成為超燃衝壓發動機，能夠達到15倍音速的高速。但高速產生的音爆和燃燒對發動機強度形成考驗，超燃衝壓發動機很難實現其設計潛力。

中國的研究人員認為這種「站立式斜爆轟衝壓發動機」首次為高超音速飛行帶來真正的希望，更進一步向實現全球旅行和太空旅行邁進。

又是一個有生之年系列
在2100年看不看到實物都成問題
不過這些發動機的命名方式怎麼一個比一個中二的錯覺

1)渦輪發動機
2)沖壓發動機
3)超燃沖壓發動機
現在又來一個4)站立式斜爆轟衝壓發動機

請各位島民提名下一個發動機的名字

>中國科學院的研究團隊在北京完成了風洞試驗，新型發動機在風洞中模擬9倍音速的飛行速度，使發動機的推力，燃油效率和穩定性都得到了驗證 。

話說要達到第一宇宙速度需要幾倍音速?
以後是不是不用火箭就可以上太空了?

>>1096323
卡門渦街脈衝發動機!

論文
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1000936120305227

這裡的standing應該是「駐」的意思，
跟standing wave（駐波）的standing一樣
左岸有人翻作駐流側斜燃爆衝壓發動機。

>>1096326
這個名字好像稍微正常了點wwwwww

>>1096321
中國科學研究 重點還是想辦法掌握核心

>>1096326
仔細看了一下論文 說是突破也很微妙 壓力駐波的維持很困難 溫度/尺寸/形狀/進氣量差一點都會產生駐波崩潰 在可控條件下運作縮尺寸模型可以運作 放大到實用尺寸能否運轉又是另一回事...

騰雲項目的配套子項目而已
鱉版的X37B未來發動機

>>1096324
引擎就算成功，想到宇宙入軌還是需要火箭才能機動到軌道上
導彈不需要這東西
但是要上太空就需要

歐洲的saber計畫就是讓引擎與火箭二合一，但應該是卡關了

奇了，抱歉為什麼歐洲saber計畫的那個saber正確拼字版單字會是島上禁語？

當飛行器速度接近燃料爆速的時候直接在高超音速氣流裡穩定爆轟，一道爆轟波完成壓縮、燃燒、做功。甚至可以體外燃燒，普朗特或者Taylor1950年代的流體力學教材裡說乘波體機身乘在爆轟波上能變成”升力推力體”。但理論上以前基本沒人認為能搞出來，所以才提出了超燃衝壓動力空天飛機的概念。

當年甚至沒想到這東西能成為現實的技術方案，只是在草稿紙上畫了一下“假如把乘波體乘的激波換成爆轟波就上天了”。

>>1096346

This?

https://en.wikipedia.org/wiki/SABRE_(rocket_engine)

SABRE_(rocket_engine)

這技術最後可能弄得出像銀英傳內能從地球上發射直接接駁軌道上戰艦的太空梭嗎???

PDE和RDE都適合M5-6以下的准高超飛行，更高速度還是需要斜爆震發動機（簡稱ODE），也稱駐定斜爆震衝壓發動機（簡稱SODRAMJET）或者斜爆震波發動機（簡稱ODWE）。ODE利用一道或者多道斜激波對氣流進行壓縮，激波後的流動混合作用正好把燃料和空氣混合均勻，下一道激波的高溫高壓正好點燃，然後在稍後的一個極薄鋒面上產生爆震，形成推力。為了改善和在更大範圍內可靠誘燃和起爆，也有用鐳射、熱射流、磁流體點燃的。

但ODE也是最難工程實現的，斜激波的起爆和激波、爆震波的駐定（維持在特定位置和角度）都高度依賴超音速條件，而且推進系統與飛行器設計高度整合。首先是理論上還有很多未知，難以精確分析和設計；其次是高超音速風洞是與高超音速推進同等級的世界難題，難以實驗研究和具體測試。現在常用子彈模擬。這倒是成本低，容易實現，但子彈只能產生圓錐激波，與斜爆震的平面激波不是一回事，再近似、再等效總是不夠給力。還有實際流動中的邊界層和湍流問題，激波和爆震波在壁面的反射問題和動態穩定性問題。

工程實現有多少難題誰都知道，可貴的是工程樣機做出來了，還在高超音速條件下測試成功了。這才是姜宗林團隊的厲害之處。斜激波在理論上可以達到M16以上，但當前世界最高水準的高超音速風洞在中國，還只能達到M9，現階段的實驗只能到M9為止。中國已經在建M16一級的風洞，預計將繼續推動高超音速推進的研究。

姜宗林團隊的成果有兩個世界第一：
1、 斜爆震發動機試驗成功，
2、 中國能提供必要的高超音速風洞給斜爆震發動機測試

https://user.guancha.cn/main/content?id=427968

斜爆震發動機最終會用於高超音速飛機和空天飛機，極大地縮短世界上任何兩地之間的距離，同時軍事應用也是顯而易見的。在短期內，最可能的應用是高超音速無人偵察機，無偵-8採用火箭動力達到了初步要求，但是有缺憾的。採用超燃衝壓或者斜爆震發動機可以大大增加續航時間，增加偵察範圍，達到“大氣層內無限變軌衛星”的作用。

“嫦娥5”返回時，採用水漂技術，這在探月和軌道航天器中是首創的。“阿波羅”和“聯盟”飛船都是彈道式再入，用降落傘著陸。太空梭是簡單滑翔再入，以便水準著陸。“嫦娥5”依然是降落傘著陸，但採用水漂技術，或許是為了在水漂中降低再入速度，並更加精確地控制著陸點。不管是出於什麼原因，中國對水漂技術已經玩熟了，不管是不是絕對必要，都可以玩一把，反正風險已經足夠低。在這種情況下，空天飛機或者軍事航天器可以在水漂中用斜爆震發動機加一把速就有特殊意義了，可以長時間無限制變軌，比現有的偵察衛星有用多了。前一段時間神秘的“中國X37”的意義似乎清晰了一點。

用於高超音速洲際導彈的話，可以用小得多的助推火箭升空，然後在亞軌道高空轉入水準飛行。不僅彈道更飄忽，還因為助推火箭的尾焰比洲際彈道導彈小得多，與戰術彈道導彈的尾焰特徵相似，而增加判別困難。如果用包括斜爆震的組合發動機起飛，那就像飛機一樣，基本無法用紅外預警衛星預警了，將徹底打破美國的反導彈體系。而且速度達到M15-16的話，差不多達到M25一級的洲際彈道導彈速度的2/3，比不超過M8的超燃衝壓導彈快了一倍，M2-3一級的超音速巡航導彈就根本不可比了。

說到火箭，爆震發動機（不管是脈衝爆震、迴旋爆震還是斜爆震）也是可以用於火箭發動機的，與大氣層內使用相比，空氣進氣改成氧化劑進氣而已。不過斜爆震需要進氣就是超音速的，比較起來，脈衝爆震或者迴旋爆震的火箭發動機可能更易實現一點。現有火箭發動機實際上還是等壓燃燒，爆震的壓力和比沖更高，用於火箭發動機可以把比沖至少提高30%。爆震發動機另一個有意思的應用是炮彈增程。RDE比較容易與炮彈的形狀相整合，由於只需要攜帶燃料，不需要攜帶氧化劑，與火箭增程相比，可以增加射程，或者增加裝藥。

至於斜爆震發動機與超燃衝壓哪個更先進的問題，應該說各有有點，互相補充。等容燃燒的內燃機取代了等壓燃燒的蒸汽機，但等壓燃燒的燃氣輪機重回江山了，所以不是等容燃燒必定比等壓燃燒更先進那麼簡單。另一方面，等容燃燒的PDE和RDE或許有朝一日會補充等壓燃燒的燃氣輪機，在航空世界裡各霸江山，而結合爆震燃燒的超燃衝壓也在研究中。

>>1096749
> 大氣層內無限變軌衛星
有生之年還真的能看到這玩意？

站立式斜爆轟衝壓發動機