無題泰莎艦長控21/06/11(五)21:48:16 ID:muM8LvbUNo.1112797del

有時從前面看著1.42的機身看著看著
就突然想吃三角飯糰了

無名21/06/12(六)08:39:08 ID:5cygRm9sNo.1112806del

好、好圓……
話說底下那個進氣口做成方的有沒有什麼優缺點。像F-16就是順著機身曲線圓圓的

無名21/06/12(六)10:33:52 ID:iHieiLwINo.1112808del

如何利用激波壓縮進氣的問題
複雜的也很難搞懂
一般來說就是方的效率高, 能飛快點, 適合速度範圍廣, 但內裡還有可動裝置, 又重又貴
圓的飛慢點, 適合速度範圍小, 但結構簡單, 又輕又便宜

泰莎艦長控21/06/12(六)13:05:20 ID:.Li8L5MsNo.1112810del

>>1112808
是的，方形有利於使用震波壓縮，在超過1.6以上有使用
的必要，小隼設計上並不打算在那個高速段就用固定半圓了

無名21/06/12(六)13:46:51 ID:bjfEURN.No.1112812del

有進氣口設計成可變形的設計嗎?

無名21/06/12(六)14:14:47 ID:bh.Lp0R2No.1112814del

>>1112812
像幻影2000進氣道內的錐體或者是F15進氣口唇部都有可以調整的構造，以對應不同馬赫數下的進氣特性。

無名21/06/12(六)15:53:53 ID:SUb7Ev96No.1112823del

>>1112812
F-14?

無名21/06/12(六)16:25:14 ID:wCwEWLtQNo.1112828del

黑色汽油彈搭載機

無名21/06/12(六)22:22:00 ID:oRY/qoosNo.1112866del

當初蘇聯晚個十年瓦解的話，這傢伙有機會發展完成嗎?
還是會在美國揭曉ATF後因為低可視概念上的落後仍然腰斬?

泰莎艦長控21/06/14(一)08:58:20 ID:pV/u513ENo.1112909del

>>1112866
應該會測試完少量生產吧？然後就會因為缺乏真匿蹤和
俄國國力下降而停產了

無名21/06/15(二)21:47:11 ID:/c6EmzNQNo.1113004del

>>1112797
插個嘴
我最近發現F-16那種機腹單震波進氣口
可能在限定速域也能享受到機鼻錐型斜震波的壓縮效果
不過應該是發生在相當高的馬赫速而且會區間非常狹窄

利用機鼻達成壓縮效果有個案例是海軍F-8
不過F-8的機腹進氣道非常長距離機鼻很近斜震波角不必太大就能對上
F-8採用了同種發動機空重更重卻比空軍的F-100更快(據說可達M1.8)
或許就是進氣口道總壓恢復效率較高的關係

無名21/06/15(二)22:03:09 ID:9gWaad8INo.1113006del

>>1113004
所以理論上壓縮比越高
引擎的性能越能榨到極限?

無名21/06/15(二)22:05:18 ID:03yLuEvMNo.1113007del

>>1113006
不只噴射引擎，一般的汽油引擎也是如此

無名21/06/15(二)22:53:01 ID:/c6EmzNQNo.1113010del

>>1113006
超音速戰鬥機的場合中
與其說壓縮比例越高
不如說壓縮比例越恢復到等同慢速環境
發動機的工作條件就會越好

否則引擎會在一個氣壓過低的不良條件下工作馬赫數也就拼不上去了

泰莎艦長控21/06/19(六)22:24:50 ID:DBHDrLtINo.1113277del

>>1113004
我覺得應該不太有幫助
看這側面圖機鼻和進氣口的連線角度超過70度以上，這得飛到超過2馬赫以上斜震波才套得住吧，而小隼大概只有裸機輕載才飛得到
>>1113006
但是對某些超過2馬赫甚至3馬赫的機種而言，壓縮比太高反而會在高速時因為加上進氣衝壓而燒引擎

無名21/06/20(日)17:40:29 ID:FDSBXY1oNo.1113323del

>>1113277
F-16/79的進氣口有稍微調整過對超音速特化
http://www.ifuun.com/a2018060313659974/

名稱
內文	EID OG SMAPS
附加圖檔	[無貼圖] [SAGE]
可附加圖檔類型：GIF, JPG, JPEG, PNG, WEBM，瀏覽器才能正常附加圖檔附加圖檔最大上傳資料量為 5120 KB。當檔案超過寬 125 像素、高 125 像素時會自動縮小尺寸顯示投稿時請點擊畫像認證後，再按下 [送出] 按鈕提交。鬧板、攻擊性發言、煽動性發言請無視（回應者也無視），並使用del或在貓管理部向管理員回報。新介面尚處於測試階段，如果有任何問題可以向管理員或於程設交流版反映。

軍武