無題泰莎艦長控21/06/26(六)19:17:38 ID:VSX1tkBMNo.1113613del

看起來是上機實驗了

無名21/06/26(六)20:09:18 ID:Y0ve3CRcNo.1113616del

不是WS15

無名21/06/26(六)22:47:36 ID:h3hh2nygNo.1113626del

微博那邊大多認為是ws10

泰莎艦長控21/06/27(日)11:54:23 ID:hl19v7eENo.1113645del

>>1113626
葉片造型和這張的WS10版本又有不同
請問能貼一下微博上認為是WS10的來看一下嘛？

無名21/06/27(日)12:13:23 ID:TTFCwttsNo.1113646del

>>1113645
現在看噴管猜發動機已經不準了吧
無論內裡是什麽, 外表也都是那個TVC噴管
OP那個也像之前航展那TVC, 再配楊偉那句"誰說我沒用", 基本可以認為那就是TVC噴管
說誇張點的, 有誰可以看外表知F22內裡那個是119還是120

泰莎艦長控21/06/27(日)12:52:04 ID:RYIHEj0YNo.1113649del

>>1113646
通用噴管的例子只有老美吧
因為那兩台機體的噴管被算在機身結構？
殲20的換發過程一直都是不同噴管的

無名21/06/27(日)13:27:38 ID:0ma29rMANo.1113650del

>>1113649
記得換引擎對飛機來說是需要修改配合的
像是進氣道
不同的引擎壓縮比不同就需要改進氣道等部份
除非事先有留餘裕或是可變進氣之類

無名21/06/27(日)19:59:34 ID:GezL7mpwNo.1113668del

>>1113650
F-4M改斯貝的時候可能也想說有可變進氣口可以取巧
結果還是適應不良發動機運作沒有預期來得順暢

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