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電 磁 炮 實 戰 化無名21/11/01(一)17:01:30 ID:XCGqUskINo.1125269del
「人道救援用電磁炮,軍工品質值得信賴。如果有人因此而喪命的話,一定是被滅火罐砸到而掛點的。啥,你說用戶把滅火劑換成高能炸藥?那是用戶的事,和我們無關。」
無名21/11/01(一)22:33:28 ID:FtOTHVk.No.1125303del
不知道的跟你说一声,这是扑灭山火用的,不用于城市和村镇
無名21/11/01(一)22:36:18 ID:FtOTHVk.No.1125305del
無名21/11/02(二)09:30:01 ID:8SfIjFlMNo.1125333del
>>沒有轟鳴、不見火光

這描述是欺負土共們沒有見識是吧?
沒有轟鳴即是炮彈太慢根本沒有突破音障
無名21/11/02(二)11:32:05 ID:qswxL1LINo.1125337del
>>1125333
指的是沒有爆炸產生的轟鳴
突破音速產生的聲音一般會說音爆
研判情報前需要先了解對方用詞習慣
中華民國吃情報虧這麼多年了一點長進都沒有
無名21/11/02(二)11:55:43 ID:KYkQCFkoNo.1125339del
>>1125337
除了沒有炮口暴風引發的轟鳴外,這門炮本身就是一門射程一公裏到幾公裏的迫擊炮,初速較低,用來撲滅山火和高層火災的。
使用電磁發射最大的好處是不使用火藥發射藥,相比人道救援滅火彈道飛彈而言,儲存和運輸過程安全很多。管理成本也低得多。
無名21/11/02(二)14:23:00 ID:3scaB/SQNo.1125358del
>>1125339
可是這種玩意不是滿吃電的嗎
以防火的角度來講這種的應該會配備十幾台在森林邊陲
電力配置沒問題嗎?
無名21/11/02(二)14:56:22 ID:KYkQCFkoNo.1125361del
>>1125358
>>1125358
按照高斯炮能量轉化率30%計算,即使是7.5兆焦級別戰車炮也只需要25兆焦電能。也就相當於一輛電力公交車(250kw)全速運行100秒。

何況這種低初速線圈迫擊炮,很可能連1兆焦都不到,同樣的電力公交車動力系統十秒不到就能充能完成,還沒有裝填炮彈用時長。
無名21/11/02(二)14:57:04 ID:n.GTJfiwNo.1125362del
>>1125358
你看這是車載的,有機動車那就有內燃機,就等於有發電機
你要是說電磁砲耗電很高,車載發電機不夠用的話
其實只要記住電磁砲和航艦的電磁彈射器一樣需要的不是主機的輸出功率很強,只要儲能設備的瞬時輸出功率夠大就可以了
無名21/11/02(二)20:37:12 ID:1b0Vb6NwNo.1125431del
電磁砲比的就是超級電容的充放速度
無名21/11/03(三)09:04:31 ID:6.0dHCc2No.1125472del
電磁砲記得還是需要火藥
若一開始沒有火藥加速
過大的電流會把砲彈銲死在砲管內
無名21/11/04(四)12:33:27 ID:RG833ZjkNo.1125573del
>>1125472
加個陶瓷外殼不就好了
你們外國人電磁砲難道還需要清膛?
無名21/11/04(四)13:50:35 ID:etQagdggNo.1125574del
>>1125573
陶瓷不導電
無名21/11/04(四)16:29:18 ID:hWCd/RLQNo.1125593del
>>1125573
陶瓷是熔點比較高
但也耐不住電火花的高溫

不要說這麼大電流
一般民用電焊產生的溫度都能達到3000C 以上了
陶瓷的熔點也是2千多3千

如果用的是軌道炮設計
沒有火藥提供初速
會熔掉的
無名21/11/05(五)11:14:30 ID:zaN1ooSgNo.1125631del
>>1125574
關鍵字
導電陶瓷
幾十年前的技術了

>>1125593
鎢的熔點也不過3422度
陶瓷防護瓦支持0.01秒毫無問題
電磁砲發射的依然是爆炸裝藥,不是實心動能彈
彈丸本身也是以磁懸浮方式不與發射架摩擦
只要別和美軍一樣希望兼容傳統彈藥設計成炮膛式
你的擔心就是多餘的
無名21/11/05(五)13:32:50 ID:Dthx5Y4oNo.1125640del
上島長知識,台灣山這麼多應該很適合用
無名21/11/06(六)04:15:50 ID:t7ijbob2No.1125681del
>>1125631
導電陶瓷的電阻如何?

如果是磁懸浮那不就是電壓大到要能擊穿空氣
無名21/11/06(六)11:45:00 ID:gm.wzfTMNo.1125688del
>>1125681
電磁炮分軌道炮和線圈炮
線圈炮才可以用磁力懸浮, 不接觸炮管, 但缺點是發熱量大, 能量轉換效率低, 最大輸出不如軌道炮
軌道炮優點正好相反, 但問題是炮彈和炮管需要電流通過, 因此接觸不能避免, 在極高速下, 磨蝕炮管就是一大問題

不過電磁優點就是容易控制輸出
先用低能量提供初速, 也不需要用火葯給初始速度
無名21/11/06(六)12:58:08 ID:HZQPhQJkNo.1125696del
>>1125681
稍微了解下現代電力技術吧
中國民用特高壓線路都已經是百萬伏特級別了
磁懸浮列車的工作電壓才一萬五千伏特
電磁砲不過幾萬伏特而已
什麼叫做擊穿空氣啊

至於陶瓷外殼是用來降低損耗,裡面還有金屬彈體,陶瓷防護瓦導電與否根本無所謂。
無名21/11/06(六)20:13:58 ID:ZfqZIKicNo.1125731del
>>1125696
會不會擊穿空氣要看距離 因為那決定電阻大小
台鐵才有老番顛爬車站頂棚結果感電身亡的
無名21/11/07(日)04:20:26 ID:vBLp7ou6No.1125764del
>>1125696
磁懸浮列車還是要用電弓的耶
無名21/11/07(日)04:24:24 ID:vBLp7ou6No.1125765del
>>1125696
特高壓線路每條線之間距離很長又有包絕緣層
這個科盲是在嗆什麼啊
無名21/11/07(日)05:33:17 ID:jYbBFzcANo.1125768del
>>1125764
低速磁浮我目前看到中日韓都是第三軌的接觸供電沒錯
但是Transrapid技術系列(虹橋磁浮)和日本L0基本上都是用感應供電了
無名21/11/07(日)08:38:04 ID:vBLp7ou6No.1125771del
>>1125768
這個三跟四之間沒有電流流過,是用電磁感應的。

但是磁軌砲的砲彈跟砲管是要有電流通過的。
無名21/11/07(日)11:46:17 ID:HkUddvBMNo.1125774del
>>1125731
以前在北車工作的時候
是禁止氣球跟釣竿進入月台的
不用爬到車頂
光這兩樣東西就足以讓人見閻王了


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