軍武

>>1127088
你可以一次全都起飛然後撞成一團.

質量優勢是什麼？
是體積比較大還是密度比較大？

>>1127091

機械性能和飛行員技術經驗較好

>>1127091
體積比較大吧

>>1127093
這兩個跟質量有什麼關係？

質量優勢的本質就是數量優勢。
你能以鐵球的價格量產高達、以護衛艦的價格量產神盾巡洋艦、以驅逐艦的工期量產空母、以智能電話的價格給每個步槍兵發一個資訊鏈終端、以普通炮彈的產能量產炮射飛彈。
無論中美蘇都是這麽玩的。
你以為虎王是質量優勢。錯了。把大奶瓶和野驢當雜魚機、把T44-100當炮灰車的美蘇才叫質量優勢。

>>1127099
>>質量優勢的本質就是數量優勢。
所以質量比較大就是用數量比較多堆出動能比較大的意思嗎?

>>1127101
為便於理解，1127099此處「質量」取「品質」、Quality意。

>>1127094
嘿．嘿．嘿
終於輪到我上場了

>>1127099
嗯......二戰時的蘇聯到底算有錢/資源還是沒錢/資源的那邊啊？

>>1127103
>取「品質」、Quality意。
那直接講品質和Quality不就好了 幹嘛要再多拿別的字眼去套不屬於這個詞的意思
這不是畫蛇添足 脫褲子放屁嗎

>>1127103
喔
拜託,用外文寫的東西註明一下會比較不會搞混啊.

>>1127109
沒錢/資源的那邊
1943年反擊時大多數單位是啃乾麵包牽著馬反推回去的
1944蘇軍才終於湊足足夠數量的卡車在東歐奔馳

>>1127113
那你覺得被戲稱為神聖騾馬帝國的又是哪個國家呢

>>1127116
美帝:在座的各位，需要卡車嗎?

質量本來就包含數量
例:質量兼足 質量俱佳

所以原PO你到底要問什麼

那你需要算算大陸沿海各省的所有機場，單位時間起降戰機數量，還有大陸腹地各機場單位時間起降戰機數量接空中加油後飛抵中線的數量

理論上有效
但是飛行員數量肯定不夠多
且飛行員不一定會為你送命

>>1127113
法國戰役后的宅希更有錢，但是德國人設計思路落後，浪費噸位和工時的能力天下第一。工業規劃和戰爭動員也做的很爛。
而俄國人雖然子系統拉胯，但俄國人數學好，特別擅長優化總體設計。

結果就是一輛四號戰車要打十輛t34-85。
後來t34平臺一路改改改，變成了一個主炮和正面裝甲比虎王還強，但是重量祇有虎王一半的妖怪。

>>1127090
>你可以一次全都起飛然後撞成一團.
空戰的情形類似戰車
因為「空域容量」不是物理概念，而是航空管製概念。它指的不是一個空域物理上能裝多少航空器，而是這個空域的地面航空管製能同時指揮協調多少架飛機。是受到雷達性能、通訊能力、運算能力等影響的。
所以現實中，一個對你而言空域容量只有100的空域，對於你的對手，因為他有更強大的雷達陣列、更強的超級電腦、更多更強的資訊鏈設備、更多AWACS和更多更漂亮的小姐姐，對他而言空域容量可能高達500。
而更要命的是，通訊指揮能力更強的一方通常也會有更多更強的次世代戰機、以及更強的網絡戰能力（把你的容量從100削到10）

所以最後就會變成類似太平洋空戰後期的情況：一兩架蛋戰剛飛上天，就被漫天的獄喵、奶瓶、野驢哄搶。性能優勢和數量優勢都在同一邊。

有效，比如先用反輻射飛彈壓制雷達，然後派出大量J-6/7/8無人機群當消耗品，同時寶貴的J16和J11在戰區外扔PL-15等遠程AA彈，J-20在佳山東和志航東埋伏
但這種戰術因為沒有任何謀略性，老共想得到，老美和國軍也能想到

>>1127137
>>它指的不是一個空域物理上能裝多少航空器
現代飛機的運作尺度是你壓舵30秒就可能會撞上以前算是很遙遠處的另一架.

>>更多AWACS和更多更漂亮的小姐姐
然後就會有蠢E-3管制官連續三次指揮F-15去攔截同一架F-18,還頒佈了開火許可.

>>1127148
指定空域和機場在一特定時間內能夠接收的最多數量的航空器架次，即為該空域和機場的空中交通服務容量。該容量取決於多種因素，包括空中交通服務航路的結構、使用該空域的航空器的導航精度、與天氣有關的諸種因素以及空中交通管製員的工作量等。空域和機場的容量通常按照與延誤的關系分為運行容量和最大容量。
在進行容量評估時，應當考慮以下因素：
a) 所提供的空中交通服務的種類；
b) 管製區、管製扇區或有關機場結構的復雜性；
c) 管製員工作量，包括應履行的管製和協調任務
d) 正在使用的通信、導航和監視系統的種類及其技術可靠性和可用性的程度以及備用系統和/或程序的可用性；
e) 向管製員提供支持和告警功能的空中交通管製系統的可用性；
f) 其它任何與管製員工作量有關的因素。
========================

顯然，擁有更完備資訊鏈、更高衛星定位精度、更強大超算能力、更強通訊能力、更先進算法、更多更專業管製員的一方會有更大空域容量
而另一方受到電磁壓製，空域容量會減少

>>1127158
你看不懂?
要擠依然是有限度的,隨著飛機越來越快越來越大安全餘度要留更大,飛機多到變成傳統的密集攻擊大編隊在現代是不實際的.

>>1127147
共軍在福清市的LRPF配發新的滑翔增程彈後,射程足夠覆蓋整個島。
單發LRPF彈藥價格比改造J-6廉價得多，產能管夠。
射速方面，一個LRPF旅一次齊射有380枚彈頭，20分鐘一次裝填，算一個旅每小時750枚彈頭吧。老共的蜂群智能算法也很成熟了。

所以說老舊戰機改飛彈是越南戰爭時代的老黃歷了，忘了它吧。

>>1127160
要擠當然是有物理限度的，但這個限度距離目前的臺灣空域空域容量還差得很遠。

>>1127110
>>1127112
"質量過硬"w

>>1127162
空蕩蕩的天上就三架飛機還是有辦法撞掉對方的引擎與機頭呢

>>1127165
(抱歉錯字)
要看路

>>1127165
明顯是空管和機組訓練的鍋
當然也可以拿來模擬空管雷達和機載雷達被電子戰電昏的狀態

>>1127169
真的不是因為低頭寫e-mail地址想再次求交流嗎

>>1127182
生死不明自稱死了1個人
vs
活著被俘24人機體被拆玩三個月再由俄國用十個班次的an-124把零件送去美國

大概寫的是繳機不殺？

>>1127131
不應該說德國人設計落後
是因為德國人缺鎢，不得不在設計上多花心力，來補足這方面的問題
結果就是更多的工程，更慘的性能
沒辦法，誰叫你缺材料

眾所周知戰機最佔空間的無用零件是駕駛員，因為駕駛員不能48小時不休息隨時待命
其次就是戰機加油也是需要時間

所以堆數量的方法就肯定是車輪戰
用己方寬鬆的輪班去壓榨對方又長又密集的輪班啊（

>>1127137
我幫你把你驚天地泣鬼神的空域能量論轉到MDC和PTT

>>1127229
>>1127235
缺乏稀土金屬導致柴油機性能不佳只是一部分原因。
最重要的原因是德式鞋盒總體設計思路太爛，車體尺寸失控。
然後為了維持車體防護，裝甲重量跟著暴漲。然後為了驅動變大變重的車體，必須換裝更大的動力包和更復雜的懸掛。然後為了容納大動力包車體尺寸又得up。不停惡性循環。

最後結果一堆賬面性能很不錯、但是重量六七十噸，生產工時奇高，妥善率也偏低，還經常趕不到戰場的大玩具。(參考：爹2的工時只有虎式的一半，T34只有1/3，出勤率也更高）。所以雖然藥房老板的虎式是很厲害，但是大部分時間都是少量的3號、4號被性能更強、數量更多的T34、KV、IS圍毆。

>>1127119
質、量。因為是品質和數量，所以請在中間加個頓號。

>>1127253
加個"與"也好啊
也較符合中文語法規則

>>1127256
最近台灣角川出版的翻譯小說，裡面也出現同樣的問題。

>>1127257
沒看翻譯很久了..

但要看這堆"中文"我寧願繼續看原文

>>1127250
>>缺乏稀土金屬導致柴油機性能不佳只是一部分原因
正確的說法應該是1943到1944的接連惡戰丟了烏克蘭造成有色金屬的困境

目前除了對岸那群在糞坑混的德棍外這已經是公認的狀況，蘇聯自己的T-34也爛的有剩，但是在打回整個烏克蘭後有可怕的提升
(當然有人說可能是1942爆的那堆東西太過粗製濫造，1943-44的消耗戰把這些產量耗掉了)
>>但是大部分時間都是少量的3號、4號被性能更強、數量更多的>>T34、KV、IS圍毆。

其實賓士豹(T-34+長75)應該是個不錯的選擇，但是不知道為啥就是要用史實那台

德國人自己過太爽的結果就是拉產能的1943-44來不及送到前線就被打到死傷無以為繼的狀況

>>1127537
還有羅馬尼亞的油，沒有油田要有色金屬有什麼用
煤加氫做石油這麼殘暴的技術，就是德國人先投入運用的，就在西里西亞，原因見上，西里西亞有煤還有重工業。德國在一戰前有兩個主要工業區，西里西亞和魯爾，魯爾大家都知道，西德的起家家當，西里西亞二戰後併入波蘭知道的人就少了。順便說一句東普魯士是全德國二戰前經濟最差的地方，也是民粹主義（咦？不是美國嗎）最高漲的地方
然后45年初把西里西亞也丟了