F-CK-1是靜穩定構型嗎?無名22/08/30(二)10:40:19 ID:cQ9Z1uyANo.1158236del

如題
遇到有人說"IDF是第一款自製戰機，靜穩定飛控比較好寫"
所以咬定IDF是靜穩定構型
有甚麼直接證據證明或反駁的嗎
新聞稿之類的大致都說是靜不穩定但沒有證據
希望島民提供材料，謝謝了

無名22/08/30(二)11:27:43 ID:dAeS.70MNo.1158237del

我記得三代跟四代的一個分界就是用飛控控制不穩定的構型來得到更高的機動
要實驗數據可能只有漢翔裡的人有了
不過如果在網上找不到資料就代表這不是我們這種外人應該找的到的
不要搞得像我們鄰居一樣，一言不合就把自己的戰車數據貼出來

無名22/08/30(二)12:53:48 ID:U98rfYMYNo.1158243del

>>1158236
>>有甚麼直接證據證明或反駁的嗎
簡單
靜穩定設計不會"倒飛-重失速"

無名22/08/30(二)15:16:27 ID:3CWX2sCUNo.1158250del

你可以回問他有啥證據F-CK-1的氣動力重心位於飛機重心後?

還是說他有看過F-CK-1平飛時水平尾翼是呈很明顯較大角上揚姿態的?

前者或許不好證明，但後者很容易判斷

靜穩構型的水平尾的比例通常會較大型一些，同時平飛時會帶些上揚以便去抵銷機頭向下的力矩

相反的靜不穩的機子機頭的力矩偏向上，水平飛行時水平尾只要很小角甚至反過來呈升力姿態來做正俯仰力矩平衡

無名22/08/30(二)15:23:34 ID:qXLSWeMgNo.1158251del

F16之後應該就沒有戰鬥機採用靜穩定構型了

無名22/08/30(二)16:26:39 ID:2r/bhG7MNo.1158253del

>>1158251
不是有一堆說只到放寬靜穩定的...

那換個問題
那些上世紀放寬靜穩定的,有辦法改到跨過那條線變成靜不穩定嗎?

無名22/08/30(二)16:52:27 ID:qXLSWeMgNo.1158254del

>>1158253
【放寬】就是個文字遊戲了
對方說出這個詞你就不必再與他談

按這個邏輯說下來目前幾乎所有固定翼非滑翔體都可以說是靜不穩定，也都可以說是放寬了靜穩定

無名22/08/30(二)20:33:48 ID:O6LGLszUNo.1158267del

>>1158254 所有固定翼非滑翔體都可以說是靜不穩定
原因是什麼呢？

無名22/08/30(二)20:47:50 ID:wItmB9asNo.1158268del

>>1158267
升力外型不變的情形下可以故意把重心挪後達成靜不穩定
我不確定軍機是如何民航機都是有嚴格規定重心前後界限的
一個弄不好就是像某架虛報載重又沒綁好貨物的航班一樣
起飛幾秒就機首抬高到失速無法改出墜毀

無名22/08/30(二)23:53:56 ID:qXLSWeMgNo.1158298del

>>1158267
這得多虧了波音737max系列空難普及了一波姿態控制知識
讓我們知道了印度人寫的飛控設計的設備有多屌

無名22/08/31(三)12:08:09 ID:6iOLxcEUNo.1158332del

>>1158268
你貼的gif 那是打算用747做桶滾嗎
雖然我好像也聽過打算用B-52玩然後摔掉的

無名22/08/31(三)13:00:35 ID:Q2ht/2EoNo.1158337del

>>1158332
他圖中那個是美國國家航空102號班機
他不是要做桶滾，是貨物沒綁好起飛後往後砸把尾翼控制砸壞了，飛機不受控的不斷抬頭最後失速

然後你說的B-52摔掉的事件也不是要做桶滾，只是要做迴轉而已
單純是大角度轉彎壓過頭(遠超過安全規定)，然後高度又不夠來不及救回來就摔了
https://www.youtube.com/watch?v=7-S_NM--evM

這台B-52的駕駛兼聯隊指揮官Holland之前就很多危險飛行無視安全規定的警告紀錄，但是上層都沒重視
他的危險駕駛嚴重到機組員拒絕和他飛，後來是中隊指揮官McGeehan和他手下的機組員答應會擔任Holland的副駕駛才說服機組員願意登上飛機
McGeehan在死前不久才跟家人說過他希望自己能藉由擔任Holland的副駕駛來壓制他的不當行為，不然這種飛法遲早會死人

名稱
內文	EID OG SMAPS
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