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美國總統專機
無名
22/10/10(一)13:27:37 ID:MFfG7CrE
No.1163020
del
(圖文無關)
為什麼總統專用直升機是陸戰隊一號
而不是陸軍一號?
無名
22/10/10(一)13:32:09 ID:df8i1We2
No.1163021
del
>>1163020
路上載具才是陸軍一號
無名
22/10/10(一)13:39:21 ID:n48h9fKU
No.1163023
del
因為那架直升機是陸戰隊在操作的
陸戰隊一直都肩負要地守衛的任務 包括駐外使館 核武軍火庫 還有白宮
無名
22/10/10(一)13:54:39 ID:pPwFwiOg
No.1163026
del
>>1163020
陸戰隊是直屬總統的部隊,可以由總統直接指揮
所以總統專用直昇機一直是由陸戰隊駕駛負責
無名
22/10/10(一)13:57:23 ID:SL6Qn5xM
No.1163029
del
因為它是傳統。
新總統沿用了前任總統的習慣。
美國總統可以選擇陸軍或海軍陸戰隊的直升機(Army One, Marine One)。
現在陸戰隊直升機成為非正式的官方選擇。
無名
22/10/10(一)16:49:11 ID:YNnORK9w
No.1163070
del
>>1163029
讓我想到哈里遜福特當總統那部
最後坐上c130說 "從今天開始你們就是空軍一號"
無名
22/10/10(一)17:48:55 ID:n48h9fKU
No.1163085
del
>>1163070
這是另一個原因
空軍一號並非專指某一架飛機 而是一個無線電呼號
事實上美國總統專機(正式型號VC-25)有兩架
只有搭載美國總統時才會在無線電溝通中用空軍一號稱呼
技術上說美國總統乘坐的定翼機都會被稱為空軍一號
所以空軍一號電影裡C130的駕駛才會在總統上機後說"我們的無線電呼號要改了 現在起我們改稱空軍一號"
題外話 空軍一號這個稱呼最早是秘勤局在用的
後來甘迺迪知道後很喜歡就公開出去 秘勤局還為此不爽
無名
22/10/10(一)18:01:32 ID:957epjuY
No.1163090
del
>>1163029
>>傳統
Air Force One and Marine One – About VIP Transport
In 1958, both the Army and Marines provided helicopter transport but in 1976 the Marine Corps would begin to provide all presidential helicopters.
無名
22/10/10(一)18:21:34 ID:957epjuY
No.1163101
del
>>1163090
https://duotechservices.com/air-force-one-and-marine-one-vip-transport
忘记了网址。
無名
22/10/10(一)21:27:07 ID:957epjuY
No.1163152
del
>>1163029
(劇透)
http://impdb.org/index.php?title=Air_Force_One#Lockheed_MC-130_Hercules
電影Air Force One中,那架USAF特戰MC-130獲得Callsign "Air Force One".
無名
22/10/11(二)09:28:14 ID:Q4MwBm9s
No.1163220
del
>>1163070
https://www.imdb.com/title/tt0118571/quotes/qt0412261
Air Force One (1997)
Liberty 24 crew member:
Liberty 24 is changing call sign, Liberty 24 is now Air Force One.
無名
22/10/11(二)21:49:26 ID:Q4MwBm9s
No.1163349
del
>>1163070
https://www.smithsonianmag.com/air-space-magazine/the-making-of-air-force-one-90271282/
The Making of Air Force One
1997/09
Air & Space Magazine
Smithsonian Magazine
To obtain seamless realism in the flying scenes, which combine actual flying with shots of models as well as special effects created on computers, Petersen relied on McNulty’s experts and David Paris, the man responsible for the planning and coordination of every flying sequence.
Piloting the 747 was Paul Bishop, an AIA captain with more than 25,000 hours, 4,000 of them in 747s.
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