無題無名22/12/08(四)16:54:30 ID:kc9sezZ.No.1167971del

英國人你為啥就是不會想到直接把椅子彈出去就好呢

無名22/12/08(四)17:09:13 ID:HDQ6Q/kANo.1167972del

>>1167971
是怕椅子彈出的速度不夠快會撞上尾翼
在當時應該常有這樣的傳聞

無名22/12/08(四)18:16:12 ID:Ed5LT0ZgNo.1167980del

>>1167972

F-104早期版本的弹射座向下弹射以避开T尾。

無名22/12/08(四)19:11:21 ID:JWXj5W8YNo.1167984del

這樣的設計後來是怎麼解決駕駛員翻滾問題的？

無名22/12/08(四)21:34:57 ID:Ed5LT0ZgNo.1167992del

>>1167972

https://www.ejectionsite.com/f104seat.htm

The Ejection Site

The Ejection Seats of the F-104

無名22/12/09(五)09:24:08 ID:FAaOrjPwNo.1168008del

>>1167971
哇...
這張圖距離上一次上版被討論可能已經超過十年了w

無名22/12/09(五)09:52:50 ID:rDDpQIr2No.1168009del

>>1167971
你要用什麼彈?
德國用了彈射座椅但飛行員普遍寧願傳統的自己爬出去跳傘,沒到絕體絕命關頭絕不使用,因為要是機械部份哪個小環節出問題卡住他們就可能會綁在椅子上被拋射火箭炸死.

無名22/12/09(五)11:58:06 ID:aMiGi6U2No.1168011del

>>1168009
在螺旋槳時代戰機還能自己爬出去
在噴射機時代
要自己爬出去很困難吧?
更別提在飛彈要命中自己時
也只有彈射能選吧?

無名22/12/09(五)14:07:59 ID:rDDpQIr2No.1168017del

>>1168011
這單純只是吐槽那年代的考量

無名22/12/09(五)16:36:49 ID:bn//fR5QNo.1168020del

>>1167971
圖中的飛機沒看錯應該是噴火式
討論這張圖的思路年代是二戰時期為主
>>1167980
>>1167992
所以貼F104的彈射座椅是不是有點超出範圍

無名22/12/09(五)19:02:44 ID:KYBY6JIINo.1168025del

>>1167984
馬丁貝克的概念設計，應該是沒有實裝
(只有概念模型)

無名22/12/09(五)19:04:02 ID:aMiGi6U2No.1168026del

記得德佬的某空戰王牌就是撞到尾翼葛屁的
那雙垂尾的P38撞到尾翼的機率會比較低嗎?

無名22/12/09(五)19:45:08 ID:wHnZMd2INo.1168028del

>>1168026
漢斯.約阿西姆.馬賽勒 "非洲之星"

無名22/12/09(五)23:41:38 ID:HY6.DMTwNo.1168037del

無名22/12/10(六)00:15:07 ID:SfMEcJiQNo.1168039del

>>1168037
漢斯:我就說了，不要逼我開他媽的新飛機!!

無名22/12/10(六)10:16:08 ID:whWS6Xp6No.1168043del

彈射以後身高會永久縮短一公分。

無名22/12/10(六)10:25:34 ID:5vW9bSv2No.1168044del

>>1168043
每個人體質和遭遇的狀況不一樣
身高縮掉近兩吋的倒楣鬼也是有的（某位在超音速彈射的F-15駕駛員就是這樣他的前座還沒能生還）

無名22/12/10(六)17:32:29 ID:wph6w/0sNo.1168055del

>>1168009
你仔細看一下附圖那根蹺蹺板其實一開始也是用某種機構彈出去的

無名22/12/10(六)19:03:52 ID:Wy2p9vP2No.1168061del

>>1168055
德國一些早期彈射座椅是壓縮空氣動力的

無名22/12/14(三)07:22:27 ID:V6W7xAa6No.1168225del

>>1168026
運氣差一點
有機會被橫跨兩根尾撐的中央尾翼腰斬

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