軍武

照例就是進行到頭已經洗很久了不能回頭再去國會哭要加錢不是?
老戲碼了

>>1181444
同一招波音已經用好幾次了

92億.

https://www.businessinsider.com/t-38-talon-us-air-force-trainer-jet-supersonic-sale-2023-4#one-unit-of-the-t-38-cost-756000-in-1961-adjusted-to-todays-currency-per-the-us-air-force-7

The world's first supersonic trainer jet is on the market for just $800,000 - take a look inside the T-38 Talon

2023/04/14

In 2018, the US Air Force paid Boeing $9.2 billion to develop 351 T-7A jets and 46 simulators and other relevant ground equipment.
The first T-7A jet is scheduled for completion this year and will be delivered to the Joint Base San Antonio-Randolph.

>>1181479
波音：我本來不想用這招的
國會：？！！！

>>1181444
>>1181479
我覺得極端詭異的是國防產業的大頭又不止一家波音

怎麼最近每次都是波音在玩這種我出包妳付錢的把戲低價搶標
其他沒出包或出包自己吞的廠商豈不很嘔

>>1181536
美國已經沒什麼國防產業大頭了，合併到現在就剩那幾家。
去工業化執行的很成功。

>>1181536
麥道: 計畫通

愿赌服输?

https://gagadget.com/en/weapons/236813-sikorsky-wont-sue-over-lost-70bn-deal-to-replace-3200-apache-and-black-hawk-helicopters/

Sikorsky won't sue over lost $70bn deal to replace 3,200 Apache and Black Hawk helicopters

2023/04/19

As for the FLAAR project, it aims to replace 3,200 Apache and Black Hawk helicopters.
Bell will get $1.3 billion to develop the V-280 Valor helicopter and $7 billion to launch small-scale production.
The total cost of the project could reach $70 bn.

>>1181579
都已經被消化成排X物的人自稱計畫通...這個....

>>1181596
波音根本是被麥道奪舍 那個高層和標誌全部都變成麥道的東西

>>1181603
有懂美國航空史的島民能解答一下
麥道這家公司是麥克唐納還是道格拉斯作為主體存續下來??

>>1181605

道格拉斯似乎是二家公司中较弱的一家。

https://www.britannica.com/topic/McDonnell-Douglas-Corporation
.
https://simpleflying.com/mcdonnell-douglas-merger-1967/

With the development of commercial jets, however, Douglas began to lag behind Boeing.
It was because of its deteriorating financial condition in the 1960s that it sought a merger with McDonnell.

>>1181607
美國軍火商的規則是名字在前面的存續下來嗎?
諾格跟洛馬也是格魯曼跟馬汀被
名字在前面的諾斯洛普跟洛克希德吸收掉??

>>1181613
有可能 但是更多過去公司的名字是直接消失了

>>1181615
>>1181613
有的是部門轉手，本來就沒名
有的子公司化
有的後來又拆出去
有的直接消失

>>1181605
不懂但是隨便聊聊

道格拉斯這家公司有名的就是小步快跑式的改良子型號來快速反應客戶或市場
像有名的DC-1/2/3(C-47) 戰後的DC-5/6/7都是
由於創辦人以及內部文化使然 這家公司對於短期營利較為重視
抗拒徹底拋棄舊有基礎的革命性技術推進 恰好跟當時動不動就要賭國運的波音成為對比
道格拉斯最後在迭代快如走馬的民航噴氣早期階段加入賭場 跟著用DC-10豪賭一波
然後就一波流被送走了
(其實最後是在周轉不良的背景下賭的 跟波音總是欲先準備再洗頭不同)

>>1181605
麥道比較不熟 但它在戰後噴射時代的技術重新洗牌過程發展的比較穩健
然後利用F4幽靈在越戰爆發 海空軍共型的背景下大大擴展了業務量與技術實力
戰後整整一世代的航空企業 大多經歷技術革命頻發 業務大好大壞
市場環境飛速劇變 國防訂單逐步萎縮的背景下
麥道一家航空後進算是拚的有聲有色 越戰後美國開始收縮整編軍工複合體前
還給他們拚到F-15這最後一塊大蛋糕
整機都是用工程師紙上算出來的F-15在技術上非常成熟而有效
可以當作麥克唐納30年實力的展現

不過靠軍需訂單就能快速發展跟大量營利的時代真的過去了
之後就是用軍需技術跨代 然後用民航營利的時代
麥道收了DC-10這個養子真的是不怎麼樣 父子互相坑害多年
而相對有市佔也有營利的MD-10(DC-10)
最後的MD-11簡直就像道格拉斯賭DC10的故事重演 報應循環
逼急了賭一把反而死更快...

>>1181603
所以說到精神奪舍...

道格拉斯簡直就是那隻彩幼吸蟲....

>>1181653
你漏了DC-8和9
當初波音本來靠著707在噴射民航機市場一鳴驚人
但是道格拉斯也跟著推出DC-8 和707可以說殺得有來有往
最後因為707的起落架不夠長 先用完後續加大的空間
波音中離去開發747 兩邊的對決才告一段落
而且道格拉斯後來還有DC-9這個明星產品 在跟麥克唐納合併後又改進成MD-80
在小型短程民航機市場一度表現亮眼 直到80年代被A320和737一前一後夾殺才嚥氣
所以道格拉斯在噴射民航機市場上也不全然是失敗的
真的是DC-10實在太毒......

然後差不多時期還有打算用L-1011加入民航機市場的洛克希德
最後被勞斯萊斯坑死 從此專注軍方訂單

另外就是其實跟我們現在的印象不大一樣
在過去波音的業務以軍方的生意居多 道格拉斯才是主要的民航機製造商
讓波音在民航機市場站穩腳跟的707也是得益於長久以來研發大型轟炸機的經驗
甚至707本身的計畫原案367-80就包含要當成加油機的目的
(軍機型號的C-135和707客機是平行關係 而且對軍方的銷售比707更早)
這可能跟兩家公司各自的內部文化也有關係

>>1181656
>>不過靠軍需訂單就能快速發展跟大量營利的時代真的過去了
洛馬反而放棄商用生意，專做軍用科技

>>1181656

古代历史。

https://eurasiantimes.com/edited-f-15c-fighter-jet-that-shot-down-two-mig-29s/?amp

F-15 Fighter Jet That Shot Down Two MiG-29s In A Single Engagement Makes Final Flight To The USAF Museum

2023/04/26

In March of 1999, Captain Jeff “Claw” Hwang achieved a remarkable feat of aerial combat when he successfully shot down two MiG-29 fighters while piloting his F-15C, with the tail number 86-0156.

>>1181675
L1011真的是惡夢一場
夢醒了就當作沒這回事了

老實說 落馬讓我覺得厲害的不是臭鼬黑科技
而是1011這種尾大不掉的業務完全是航空廠倒台定番橋段

他們沒搞到動搖國本還滿厲害的

>>1181615
這張好清楚，然後最上面的洛馬家系
原來被吸收掉的是洛克希德，存續下來的主體是馬汀?

>>1181615

最终合并到Anaheim Electronics，还是Stark Industries？

>>1181698
總覺得這族譜好像不是用合體先後來排
洛克希德應該要比通用動力還更早 更佔據主幹才對...

是說
最會到處亂吸人合體的嵌合怪原來是諾格啊