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烏克蘭從荷蘭和丹麥獲得什麼樣的 F-16：狀況和現代化
2023.8.22

F-16 何時生產、它們經歷了哪些現代化改造以及哪些因素決定了它們的作戰能力和使用壽命的答案
丹麥和荷蘭已正式宣布他們將向烏克蘭提供 F-16 戰鬥機：估計多達 42 架荷蘭噴氣式飛機，並已宣佈 19 架丹麥噴氣式飛機，共計 44 架。

但是，移交給烏克蘭的飛機數量最多並不是政治意願的指標，而是噴氣式飛機本身的運行狀況。在丹麥，44架戰鬥機中只有30架處於飛行狀態。原因是，這些飛機遠非全新。
提供給烏克蘭的 F-16 何時生產
早在 1970 年代後期，歐洲 F-16 運營商的飛機生產就在荷蘭和比利時的福克和 SABCA 工廠當地語系化，直到 1990 年代中期才生產。荷蘭皇家空軍的第一架F-16於1979年製造，最後一架於1992年2月製造。

總的來說，該國擁有一支由 213 架戰鬥機組成的相當強大的機隊，但隨著冷戰的結束，多餘的噴氣式飛機被處理掉了：部分退役，部分出售給約旦和智利。這就是為什麼目前荷蘭的F-16數量是42架 - 邏輯表明這些應該來自最後一批生產。
反過來，丹麥於 1980 年 1 月開始接收 F-16，最初的訂單是 58 架戰鬥機，而在 1980 年代中期，他們又訂購了 12 架，以取代第一批中最破舊的飛機。該訂單大約在 80 年代後期完成。

與荷蘭不同，丹麥沒有出售其飛機，而是在退役後退役。不利的一面是，儘管丹麥的F-16正式數量為44架，但其中只有30架被認為是適航的。

由於上述原因，在考慮將向烏克蘭提供多少架飛機時，運營條件是第一位的。很可能，並非所有人都能起飛，更不用說參加戰鬥任務了。有些將用於訓練目的，另一些則只是維修和保養備件的捐助者，但仍有相當一部分將成為烏克蘭空軍的武器。

烏克蘭將收到哪個版本的 F-16
荷蘭和丹麥空軍的所有F-16從90年代中期到2000年代中根據中期更新 - MLU計劃進行了現代化改造，並且還定期維護以延長其使用壽命。

簡而言之，F-16 MLU與基本版本的不同之處在於標準雷達被AN/APG-66（V）2取代，將目標探測範圍增加到110公裏。此外，該飛機與LANTIRN和Litening瞄準吊艙相容，因此它們中的任何一個都可用於部署精確製導武器。機載計算機、機載顯示器、電子戰系統;導航、通信和低空飛行系統也得到了更新。

也就是說，儘管F-16 MLU遠遠落後於最新的F-16V Block 70/72版本，但它是一款成熟的多用途戰鬥機，可以執行各種任務。最重要的是，它可以在100多公裏的距離內進行空戰，並使用各種高精度武器。

這些二手 F-16 能夠飛行多久
F-16 是一種久經考驗的飛機。得益於先進而細緻的現代化和使用壽命延長計劃，F-16 仍將具有相關性並長期服役。即使在美國，這些戰鬥機也將服役到 2050 年代。這些是 F-16C/D 變體，於 90 年代中期投入生產。

至於專門為烏克蘭保留的飛機，最好的例子是羅馬尼亞。該國的空軍也使用二手 F-16，而且它們是在同一家歐洲工廠製造的。

布加勒斯特已經在研究替代品：F-35將逐步加入。第一批下一代戰鬥機應該不早於2030年到達，但客觀上這並不意味著戰隼將立即退役。

考慮到所有必要的維護，最古老的F-16將在2030年代中期左右退役，因為F-35必須首先在空軍中達到戰備狀態。

值得註意的是，在戰爭期間積極使用飛機會顯著縮短使用壽命，在烏克蘭現實中計算 F-16 的使用壽命時應考慮到這一點。無論哪種方式，作為烏克蘭目前的關鍵需求之一，獲得任何類型的 F-16 都是一項重大突破，可以扭轉天平，有利於天空中的烏克蘭軍隊，丹麥和荷蘭的聯合承諾確保了這一改變遊戲規則的突破。