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無題無名23/10/27(五)00:44:12 ID:WetbPrigNo.1204761del
無本文
無名23/10/27(五)00:48:30 ID:kWU8iqZ.No.1204763del
>>1204761
二戰的日本陸航?

是說戰後美國對於陸航跟海航有評價過哪邊比較難纏嗎?
無名23/10/27(五)01:19:00 ID:zVVTBbUkNo.1204764del
海航訓練更嚴格吧
無名23/10/27(五)02:21:29 ID:3dNwjSZINo.1204767del
>>1204763
雷電是海軍的戰鬥機
無名23/10/27(五)02:37:15 ID:IBRTluywNo.1204769del
>>1204763
不單從美國而從初期盟軍互相交流的資訊來看的話
相較於數量較少、分佈零星、初期火力也較弱的陸軍機
海軍零戰給予盟軍的震撼比較大
但中後期日本陸軍持續更新機種和戰術 火力和防彈也有跟上 美軍不是按軍種而是按機種別來認識 普遍認為東條、托尼、法蘭克這些比較需要留意
後繼機開發和配屬不順導致只能繼續大量押注在零戰上 而零戰又被擄獲研究導致失去優勢的日本海軍 就顯得威脅度下降了 (隼Ⅲ評價也逆勢反超末期零戰)
還有就是
不只是美軍 盟軍在太平洋還滿常認錯敵機的:把隼認成零、把零認成隼、把鍾馗認成零戰三二、把紫電改認成零戰五二、把陸軍百式重爆當成海軍一式陸攻等等

所以那些評價有時候也會失準 看資料的時候要懂得自己對比修正
無名23/10/27(五)02:58:51 ID:IBRTluywNo.1204770del
>>1204764
海軍航空隊飛行員的養成
由於多了一道艦上起降 通常要比陸基航空隊飛行員多出三百甚至五百小時 才能達到一樣的空戰實力
簡單的說就是完成同樣的訓練課目後 海航飛行員還要多學數百小時的航艦相關課目
倘若陸海軍飛行員的飛行時數相等 海航飛行員切掉航艦起降與洋上航法的相關時數 花在特技 空戰 炸射的時數就會比較少
如果兩邊都是累計三千小時以上的老鳥 訓練+實戰兩千多小時的海航飛行員和三千小時的陸航飛行員差異不大 勝負只在實戰經驗和天賦的差異
但如果兩邊都是五百小時以下的菜鳥 除非是那種天賦過人的個體差 不然幾乎可以篤定陸航的會比較善戰 - 因為這階段海航的大半時數都花在如何洋上求生
所以那種認為海航普遍比陸或空軍強的觀點是有偏誤的 通常是被少數精銳主義+平均時數較高的表象給迷惑 單純從時數去判斷實力高下所致

不過二戰日本海航初期的遴選是真的異常嚴苛 甚至一度是世界最嚴苛的門檻 加上零戰初期對盟軍有驚奇效果 說日本初期海航>陸航 問題不大

但隨著飛行員大量消耗 需求擴大而必須降低門檻後 雙方的練度差異就漸漸被拉平了 後期甚至有中緬印戰場或本土防空戰時陸軍的老手表現得比海軍好的傾向
無名23/10/27(五)21:59:47 ID:F/g5pjZwNo.1204851del
1939年, 欧洲开始战争.
日本的杂志「写真週报」是如何报道的?

https://www.rekishijin.com/32206

ヨーロッパ開戦
日本の雑誌『写真週報』はどう伝えたのか!?
その時、対岸の火事的空気感が漂っていた!?
国民に大きな影響力を発揮した雑誌『写真週報』から読み解く戦時下
【第3回】

2023/10/24
無名23/10/27(五)22:38:36 ID:hVSzhmnQNo.1204854del
>>1204769
美國援華志願團AVG (即俗稱的飛虎隊) 轉成中美混合團第14大隊以後
有些華籍的飛行員年邁後回憶說
「哎呀 日本的零戰運動性可真好 我的P-40被打了好幾個拳頭大的洞 幸好沒被零戰的機砲打中 不然可就不得了了」
......然而對比日方出戰日期和交手空域的紀錄 當天他們遇到的其實是陸軍的一式戰‧隼w
拳頭大的洞正好符合陸軍12.7mm的ホ-103用了高爆"マ弾"後的傷害特徵 對比零戰的7.7mm (指頭到硬幣級) 的傷口會太大 比20mm機砲 (排球到籃球級) 的傷口則太小

所以阿北 不是你幸運沒被零戰的機砲打中 是你遇到的其實是隼 它本來就沒機砲可以打你啦w
無名23/10/28(六)22:12:20 ID:bq8cwgBANo.1204923del
P-82 Twin Mustang ...

https://trafficnews.jp/post/128645

『SPY×FAMILY』新OPで登場"双頭の珍飛行機"は実在!?
「2つの機体くっつけよう」と思ったワケ

2023/10/14

アニメ『SPY×FAMILY Season 2』新OPの後半には奇妙な双頭の飛行機が出てきます。
実はこの機は空想ではなく、似たような形に戦闘機が存在します。
「ツインマスタング」です。


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