軍武

>>1208739
F16的側桿有個特點是適應高G狀態操作
側桿前有個小小的掌托 讓你把手腕墊在上面施力 理論上
高G飛行整個人全身被壓在座位上時 你還是可以靠著掌拖支撐身體
讓手腕得以對壓桿做正確操作 中期開始還把桿子的可動角改小了
真的是靠施力大小來判斷操作輸入

相反的時間接近的經典蟲還在用傳統的桿位角度輸入
猜想是航艦降落所以需要頻繁微操控制
而且最好要能讓飛官直觀判斷做了多少操作

同樣海航的RAFALE M(聽起來好受)卻選擇完全F16風格的固定壓力桿+掌托
或許是飛控進步加上空間狹小的考量？

>>1208739
>也都是位移量只有1度的壓力感應式短行程手桿設計嗎？
是

>>1208743
>讓手腕得以對壓桿做正確操作
這個有點難說
簡要的說這種壓力桿的設計需要習慣那個施力微調的動作
經驗上異機種轉換到F-16上的老鳥相對菜鳥更容易出意外,習慣移動桿的他們一出狀況容易下意識用力拉推桿,覺得桿不動直覺會推拉的更大力,然後就搞出誘發震盪了

https://www.key.aero/forum/modern-military-aviation/72502-sidestick-controller
(得到了奇妙的小知識,原來歷史有紀載的第一架側桿機1942年就有了)

>>1208743
主要是讓飛行員在高G力運動下還能做出刁鑽的纏鬥動作，就像你把滑鼠DPI調超高一樣，你的滑鼠本身幾乎不用動就能快速把游標移到定位。

>>1208739

https://aviation.stackexchange.com/questions/86346/do-f-22-and-f-35-use-force-sensing-flight-sticks-like-f-16

Do F-22 and F-35 use force sensing flight sticks (as opposed to flight sticks that actually deflect and sense movement), like F-16?

2021/04/04

>>1208753
(瘋狂搖桿)為什麼不動
不動的話大家都要死啊！

>>1208739

公式HP：

https://essexindustries.com/products/f-22-raptor-stick-grip/

F-22 RAPTOR STICK GRIP

https://essexindustries.com/products/f-35-joint-strike-fighter-sidestick-grip/

F-35 JOINT STRIKE FIGHTER SIDESTICK GRIP

也可以看看:

https://essexindustries.com/products/abrams-m1a2-commander-controller-assembly/

Abrams M1A2 Commander Controller Assembly

>>1208830
是說這圖的網站讓我想起了傳說中的戰車材料行

>>1208804

日本的場合.

https://aviationweek.com/broken-control-stick-grounds-japanese-f-2s

Broken control stick grounds Japanese F-2s

2008/01/28

Japan has grounded its fleet of 75 Mitsubishi F-2s after the control stick of one of them broke off in air-to-air training on Jan. 21.

https://www.youtube.com/watch?v=G-3nfmr1lAs
所以遊戲用的飛行搖桿的角移動量都比真的戰機側桿還大就是了？
這樣的話不就會對駕駛員操作微調顯得很不直觀
緊張手殘導致摔機

>>1208910
你在家裡飛DCS會在9G下手臂變9倍重嗎?
既然不會,大桿量下的微調就是沒問題的

>>1206589
>>1208911

同志, GJ.