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MRJ計畫伴隨新能源引擎復活！！無名24/03/29(五)20:32:39 ID:afTtgiAcNo.1212705del

圖與文只有MRJ復活有關係
https://mainichi.jp/articles/20240327/k00/00m/020/276000c
重點是下面的這句
>また、脱炭素社会での需要を見据え、ジェットエンジンを使う現行のジェット機ではなく、水素エンジンを使った次世代機の開発を目指すとした。
好喔，氫氣(噴射?)發動機的客機真的做出來那麼用在軍事也快了

無名24/03/29(五)21:14:06 ID:hqGMEIAkNo.1212707del

>>氫氣(噴射?)發動機

我只關心這樣能做出閃電霹靂車的氫燃料引擎嗎

無名24/03/29(五)21:17:05 ID:peXlJiTUNo.1212708del

>>1212707
結果是氫同位素引擎

唯依狂熱者24/03/29(五)22:52:05 ID:uXjamu1UNo.1212714del

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>>1212705
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/55215-2024-03-28-09-55-52.html
來看看未來有沒有希望能吃到訂單了

無名24/03/30(六)01:50:31 ID:oGeT.HfcNo.1212719del

不想讓中國的C-919成為御三家之一
也難保俄羅斯人抓狂把歐洲核爆了
只好讓日本的MRJ死者甦醒吧....

不知哪個段子看到
若波音跟蘋果都要倒了
美國政府肯定會先挺波音
就知道航空載具霸權是掌控全球經濟的命脈

無名24/03/30(六)01:55:23 ID:1ygjompINo.1212720del

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>>1212707
氫氣最大的問題還是在儲存空間(還有沿途的材料氫脆及洩漏問題)
所以很多預測都認為如果真的打算做
下一代會變飛翼機來增加體積和減少油耗

個人認為氫燃料大概還要兩代以後
真的有下一代大概是cfm RISE(propfan) + NASA正在和波音研究的桁架穿音速機翼就已經很激進了

無名24/03/30(六)08:31:17 ID:QRMUcRoINo.1212730del

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>>1212720
只要有心(ry

無名24/03/30(六)10:12:46 ID:7IB5Nax.No.1212735del

>>1212719
那只是因為波音也是美軍的重要供應商之一吧

無名24/03/30(六)11:38:28 ID:lRuqKy1QNo.1212740del

>>1212719
先不說C919到底拿的拿不到適航證
跟MRJ同級的是加拿大A220跟巴西E175

無名24/03/30(六)22:08:53 ID:BNwh0aaENo.1212797del

>>1212719
>也難保俄羅斯人抓狂把歐洲核爆了
>只好讓日本的MRJ死者甦醒吧....
這樣波音能順勢接手空巴的單變成只有波音獨大不是爽爆了www

另外C929也開始在造原型機了...

無名24/03/31(日)01:27:40 ID:1dqOvpE6No.1212812del

>>1212740
C919跟A320與波音737 Max同級，不過Max包太大，A320訂單排很久，C919只有國內訂單&才剛開始造。不過中國大陸缺飛機缺到737 Max、A320與C919加起來都填不滿，所以C919至少國內可以養起來啦，國外就再說了

無名24/03/31(日)02:03:12 ID:RaMoZK3INo.1212814del

日本可以舉全國之力
打造出媲美御三家的氫發動機或主流的常規發動機嗎？
畢竟把殼做大其實不難
大推力的發動機供應廠商很難找
A340就是這樣被打爆的

無名24/03/31(日)03:04:32 ID:h2y.DI4UNo.1212815del

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>>1212814
a320等級的窄體客機可能有困難
E2 JET或MRH等級的有機會
P-1反潛機上面那顆F7正在嘗試把旁通比提到13 可以達到PW1000G程度的省油

無名24/04/01(一)12:19:43 ID:Gf.EbfSsNo.1212931del

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３月末, 三菱重工業解散国産喷气式旅客機的開発会社.

https://www.sankei.com/article/20240401-MNI3JKFWYBPJREC2JAUM4GAFK4/

三菱重工業が３月末に国産ジェット旅客機の開発会社を解散
資産処理にめど

2024/04/01

三菱重工業は１日、事業撤退した国産ジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）を巡り、開発を担った子会社の旧三菱航空機（愛知県豊山町）が３月３１日付で解散したと発表した。

計約１兆円の開発費を投じたが、度重なる設計変更などで開発が遅れ、納入延期は６回に上った。
三菱重工は事業化できないと判断し、昨年２月に完全撤退を発表した。

名稱
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