[
回首頁
] [
搜尋
] [
檔案區
] [
管理區
] [
重新整理
]
預設
夜間
軍武
[
回到版面
]
回應模式
名 稱
內 文
EID OG SMAPS
附加圖檔
[
無貼圖
] [
SAGE
]
可附加圖檔類型:GIF, JPG, JPEG, PNG, WEBM,瀏覽器才能正常附加圖檔
附加圖檔最大上傳資料量為 5120 KB。
當檔案超過寬 125 像素、高 125 像素時會自動縮小尺寸顯示
投稿時請點擊畫像認證後,再按下 [送出] 按鈕提交。
鬧板、攻擊性發言、煽動性發言請無視(回應者也無視),並使用del或在貓管理部向管理員回報。
新介面尚處於測試階段,如果有任何問題可以向管理員或於程設交流版反映。
檔名:
1738336320187.jpg
-(430 KB, 1920x1280)
大噪XB-1達到1.1馬赫 成為美國首架民用超音速飛機
無名
25/01/31(五)23:12:00 ID:bKSj675w
No.1232236
del
積極開發超音速客機的大噪公司(Boom Supersonic),終於在1月28日達成里程碑目標, XB-1實驗機首次突破音障,成為美國本土上空,第一架超越音速的民用飛機。
太空網(Space.com)報導,這架XB-1是該公司的首席試飛員「傑佩托」布蘭登堡(Tristan “Geppetto” Brandenburg),他與XB-1從加州著名的莫哈韋航空航太港起飛,這是第12次飛行,實驗機在大約1萬公尺的高度,達到1.1馬赫。
公司顧問兼前總工程師克勞德(Greg Krauland)在 X平台(推特)直播中表示:「這是一次重要的成就,這些技術資料,將有助我們建造設計商用超音速客機。」
就在同一天,XB-1又進行了兩次超音速飛行,收隻更多超音速飛行期間的操控性能。XB-1還會繼續提升速度,最終的預計最高速度,會達到2.2 馬赫。
XB-1是用以驗證飛機的設計和子系統,所以它的材料與飛控都很先進,包括碳纖維複合材料、先進的航空電子設備和數位優化的空氣動力學。
但是為了節約開發成本,XB-1在動力方面採用3具奇異J85渦輪噴射發動機,這是一種問世已超過70年的發動機,曾用於T-38、F-5E戰機身上。它將為一款名為「序曲」( Overture)的超音速客機,打下技術基礎。根據公司計畫,「序曲」是一款64~80座位超音速飛機,它必須比英法合作的協和式客機(Concorde)更好的燃油經濟性與更低的噪音,才有機會獲得國際航空公司的選用。
------------------------------------------------
這東西的發動機若改成兩顆F-124/125有沒有搞頭?
印象中完全體的F-125可以讓IDF實現超音速巡航
可行的話,那漢威跟AIDC就發財了
中华民国会赢 哀 太糟糕了
25/01/31(五)23:20:58 ID:RVxS0hgM
No.1232238
del
檔名:
1738336858057.jpg
-(89 KB, 500x745)
公式HP:
https://boomsupersonic.com/xb-1
XB-1 Supersonic Flight
The first civil supersonic jet made in America breaks the sound barrier.
中华民国会赢 哀 太糟糕了
25/02/01(六)00:07:43 ID:SaTD6vJg
No.1232240
del
檔名:
1738339663929.jpg
-(98 KB, 640x845)
尺寸比较,与 F-14 猫猫的长度大致相同.
https://en.wikipedia.org/wiki/Boom_XB-1#Specifications_
(preliminary)
Crew: 1 (design allows for a second seat)
Length: 62.6 ft (19.1 m)
Wingspan: 21 ft (6.4 m)
Powerplant: 3 × GE J85-15 afterburning turbojet, 2,925 lbf (13.01 kN) thrust each dry, 4,300 lbf (19 kN) with afterburner
http://www.anft.net/f-14/f14-specification.htm
Type
F-14D
Length
62 ft 8 in
無名
25/02/01(六)12:28:29 ID:at5YL3Yo
No.1232276
del
>改成兩顆
三條進氣道能裝三顆,何必委屈呢
無名
25/02/01(六)19:12:25 ID:6vPrWdv.
No.1232303
del
>>1232240
>>尺寸比较,与 F-14 猫猫的长度大致相同.
這台是只有原計劃1/3大小的實驗機,換言之預定尺寸會更大台。
感覺定位應該是好野人的私家小型超音速客機,畢竟拿來商業載客鐵定不划算。
無名
25/02/01(六)20:09:41 ID:VjUUK3EI
No.1232308
del
>>1232276
>>1232303
在想兩顆TFE-1042-70/F125的推力比3顆J85推力還大
但大型化後三發似乎也可以
而且本身就是民用發動機改良而來
F404和EJ200都是軍用發動機,體積還比較大
若可以將TFE-1042做超音速巡航特化,讓它轉職成超音速客機的動力源
一台客機有2~3發的需求,然後J85市場同尺寸競品只有AI222跟TFE-1042,前者太耗油....不就等於後者有機會包辦初期超音速客機的市場
無名
25/02/01(六)22:06:48 ID:JS9OBkjk
No.1232316
del
>>1232308
>TFE-1042做超音速巡航特化
那不就J85
無名
25/02/01(六)23:17:07 ID:VjUUK3EI
No.1232321
del
>>1232316
差很多吧....
J85比TFE-1042重三倍
奇異J85
軍用推力:3,500磅(16 kN)/最大後燃推力:5,000磅(22.2kN)
TFE-1042-70/F125
軍用推力:6000磅(26.8 kN)/最大後燃推力:9250磅(41.8 kN)
F124-GA-100
最大推力:6280 磅 / 28 kN
所以想說若以TFE-1042為基礎特化
前端裝設進氣錐,稍降旁通比或精進工藝材料
是否可以在不動核心機的前提下勝任未來80人座的超音速客機動力源
TFE-1088完全體X2應該可以提供20,000磅推力
然後御三家的產品DM都沒有F125的同級競品
才會想漢威/AIDC有沒有機會吃下初期超音速客機的市場
無名
25/02/02(日)17:17:27 ID:MB/Eb11U
No.1232389
del
>>1232321
反了
TFE-1042比J85重三倍
無名
25/02/02(日)19:20:21 ID:EW7K7l/Q
No.1232403
del
>>1232236
協和式的墳頭草都比你長得高多了,這時候搞超音速客機意義何在?通信技術的發達讓協和式走入墳墓。
無名
25/02/02(日)19:28:20 ID:b.pDJ6H2
No.1232405
del
>>1232403
就是要降噪降到符合環保規定跟提升搭乘舒適度啊,而且超音速客機
的速度帶來的時間優勢真的比起亞音速客機更有吸引力
無名
25/02/02(日)19:49:39 ID:7EMgrT46
No.1232407
del
https://edition.cnn.com/2025/01/28/travel/boom-supersonic-first-flight-break-sound-barrier-mach-1/index.html
>>1232303
原文就寫了是打算造來賣機票的,還私人勒!
Back when CNN Travel spoke with Scholl in May 2021, he told us his dream was for people to one day be able to “fly anywhere in the world in four hours for $100.”
The company’s plan is for Overture to one day operate on more than 600 routes worldwide.
不要跟我屁這個想法會不會太過天真,這飛機不是我造的,原文最後也有提到這種想法的缺點,你有問題自己去跟他們CEO講,笑你不會英文。
>>1232403
意義何在?都寫在原文裡了還意義何在?英文爛就算了連翻譯軟體都不會用嗎?
無名
25/02/02(日)20:58:30 ID:4EZFiG76
No.1232411
del
>>1232403
原來你那邊已經發展出物質傳送系統了?
無名
25/02/02(日)22:36:06 ID:hvHi4JX.
No.1232419
del
好奇這種尺寸的發動機
三發F125完全體能不能勝任未來超音速客機的動力源
中华民国会赢 哀 太糟糕了
25/02/02(日)22:41:12 ID:bMsjqjkg
No.1232421
del
檔名:
1738507272366.jpg
-(1285 KB, 1600x2000)
>>1232403
https://memory-alpha.fandom.com/wiki/Transwarp_beaming
Transwarp_beaming
無名
25/02/03(一)15:00:20 ID:wlSYm7Uk
No.1232463
del
突然想到一個問題
就算TFE-1042/1088可以在不開後燃器下進行超音速巡航
但機械跟材料結構HOLD的住5~6小時的極限運轉嗎?
無名
25/02/03(一)15:04:11 ID:VeKS.WXI
No.1232464
del
>>1232463
我還是覺得這種應用交給雙模式發動機會比較好
無名
25/02/03(一)15:31:27 ID:/ka53vMA
No.1232465
del
中國這個月馬上就做出更好的
無名
25/02/03(一)15:40:13 ID:xuRLLAk6
No.1232468
del
>>1232465
>>中國這個月馬上就做出更好的
沒錯。而且除了速度超過3馬赫,還是隱形的。然後還能戰平無痛轉換,台海開戰後立刻化身為能攜帶大量巡弋飛彈/無人機的隱形轟炸機。
所以,中國會贏。
無名
25/02/03(一)15:52:21 ID:X5JL2dqc
No.1232469
del
>>1232468
要吹就吹高一點 直接上雙五如何(5馬赫+5萬公尺
【刪除文章】[
僅刪除附加圖檔
]
刪除用密碼: