軍武

中航工業昌河的新型複合共軸直升機，其實數個月前已經被拍到，但直到哈飛的傾轉翼飛機出現之後才被輿論注意到。

這架看起來很像塞考斯基S-97「突襲者」，有趣的是昌河確實與塞考斯基有合作，負責生產S-76的機身、S-92的尾槳塔。昌河廠也生產直-8/18、直-10、直-11。

昌河的直升機有和S-97相似的四葉共軸主旋翼（看起來像剛性設計）和推進式螺旋槳，尺寸大體相同，然而尾翼的設計有所不同，其較大部分突出於尾翼上方，而非下方。S-97這類推進式螺旋槳飛機可實現爆發式加速和快速減速，提高機動性，並實現更高的持續巡航速度和航程，但仍不如傾轉旋翼機。與傳統直升機不同，複合共軸直升機可以機頭向上向前飛行，也可以機頭指向地面向後飛行，還能以最高速度飛行並保持水平姿態，而普通直升機則必須機頭向下才能向前加速。在前飛過程中，可以啟動推進式螺旋槳，使旋轉的旋翼減速，使其更像機翼而非旋翼，從而減少阻力並提高速度和效率。本質上，與槳葉僅在部分旋轉過程中產生升力的標準直升機不同，旋翼槳葉在旋轉時會在飛機兩側產生升力。

S-97長11公尺，空重4.057噸，貨艙可載6人，最大起飛重量5噸，使用1,900千瓦的奇異YT706型發動機，最大速度440公里/小時，最大航程570公里，高於大多數直升機300公里的時速。

中國可能會在複合共軸和傾轉旋翼設計之間做出選擇，以決定解放軍下一代旋翼機。同時，中國也可能讓兩種不同的旋翼機配置各自發揮不同的作用。由於昌河廠在直-10之後沒有公開的新型武裝直升機計劃（基於直-20開發的直-20T和直-21顯然屬於哈飛），這架複合共軸直升機也可能是昌河為下一代武裝直升機研發所做的原型機，而哈飛的傾轉翼飛機則用於運輸。