軍武

>>1256678
可以用比較小的旋翼

>>1256678
對了,劇烈機動時有打槳的風險
除非...

https://grokipedia.com/page/Coaxial-rotor_aircraft

Key advantages of coaxial rotors include a more compact airframe footprint due to the absence of a tail rotor, which reduces drag and redirects engine power fully to lift, potentially increasing payload capacity compared to conventional single-rotor helicopters.[2][1]
The counterrotating setup also mitigates dissymmetry of lift in forward flight, enabling higher speeds and improved stability, as demonstrated in Sikorsky's X2 technology demonstrator, which achieved over 250 knots in trials.[2][7]

However, disadvantages encompass greater mechanical complexity from the dual concentric drivetrains, leading to higher maintenance demands and weight penalties.[2]
Aerodynamically, rotor interference increases induced power requirements by 20-40% relative to isolated rotors, though optimized designs can mitigate this through wake contraction and blade spacing.[1]

>>1256682
都能翻肚了
還什麼劇烈運動會打到獎= =

>>1256735
你能睡覺時翻個身,跟你能300度/秒滾轉是兩回事

Ka-50：
時間/地點： 1998年6月17日，俄羅斯托爾若克（Torzhok）。
事件經過： 當時俄羅斯陸軍航空兵戰鬥訓練中心主任 Boris Vorobyov 少將 正在駕駛一架 Ka-50 進行飛行表演預演。
原因： 為了展示 Ka-50 的優越性能，他在高速下降的過程中進行了劇烈的「拉起」機動（High-G Pull-up）。這個動作產生的強大 G 力導致下層旋翼葉片大幅度向上揮舞（Blade Flapping），最終切斷了上層旋翼。
結果： 飛機隨即失控墜毀，Boris Vorobyov 少將不幸殉職。這次事故直接導致了後來 Kamov 設計局加大了上下旋翼的間距，並在飛行控制電腦中加入了針對 G 力的限制保護（Limiters）。

Ka-52：
2013年莫斯科墜機（Vykhino-Zhulebino）：
經過： 一架 Ka-52 在莫斯科附近墜毀並起火。
原因： 調查指出是上層旋翼的控制拉桿（Pitch link）斷裂失效，導致上層旋翼失控。雖然這屬於機械故障，但失效後的旋翼運動軌跡混亂，極可能發生了與下層旋翼或機身的碰撞（打槳）。
結果： 兩名飛行員成功彈射逃生（Ka-52 配備有獨特的K-37-800彈射座椅，彈射前會先炸飛旋翼葉片）。

2012年托爾若克墜機：
另一架 Ka-52 在訓練中墜毀，造成兩名飛行員喪生。雖然官方報告多指向「操作原因」或「空間迷向」，但航空界普遍認為在劇烈機動下的旋翼揮舞碰撞仍是該事故可能的原因之一。

>>1256735
對了,類似的事故CH-46/47也曾發生
但不太一樣的是CH-46/47大多不是兩個旋翼打槳而是其中一個旋翼打到機身