軍武

螺旋槳在低空低速時燃料效率高 因此在大函道比渦噴引擎普及前螺旋槳就是運輸機與加油機的好選擇

而要換引擎不如直接整台打掉重練 因此已有的螺旋槳機型就繼續用到壞才合算

>>1257071
省油，起降短，可以進行特殊機動。

>>1257071
省油好保養
最重要的就是省錢
能省錢就就好飛機

>>1257082
可是塑膠蟲到現在還是有些人會嫌棄...

>>1257080
除了省油
其他跟機身設計比較有關

>>1257101
這就要問USN跟USMC嫌它爛是基於甚麼標準
7.5G是操作限制 阿湯哥都演過給你看了
再說超級蟲的內裝跟旁邊伴舞的隨從也不是吃素的
對手會吃土是肯定的

>>1257124
>基於甚麼標準
作戰效率
承平時期的日常飛行什麼緊急的事情都不需要做的場合,超蟲絕對省錢.
但若真的認真要開打,超蟲說得很萬用數字很漂亮,但支持者絕口不提的是他無法同時辦到這些誇口中看起來很厲害的事情.
結果就是想要達到以前一架能搞定的事情就要出兩到三倍的機數,若是稍長程就要再加同數量的加油機.

>>1257121
噴射貨機再怎麼短也要1000公尺的正規跑道吧，螺旋槳貨機500公尺稍微整理過的平地就能起降，就軍事上來說還是有需求。

實際上次音速的燃油效率終極解大概就是雙重反槳的渦槳或槳扇了
渦扇越做旁通比越大 還要加個齒輪箱減速讓轉速越來越接近螺旋槳
RR Ultrafan還要幫扇葉加可變槳距 >更像螺旋槳
CFM RISE更是直接把槳扇設計拿出來玩
渦槳越做動力越強 為了不讓翼端超音速只好增加葉片數(a400m)或乾脆上多重反槳(an70)

說個笑話 195X的tu114(tu95衍生客機)放到今天燃油效率和航程依然非常恐怖
唯一的問題就是吵而已

>>1257136
就跟你說那主要是氣動力設計問題了
C-17這種大傢伙有300m起飛200m降落的紀錄

他的前輩YC-14,YC-15空軍開的規格是要能610m起降,這是跟C-130差不多的標準

>>1257140
>實際上次音速的燃油效率終極解大概就是雙重反槳的渦槳或槳扇了
>唯一的問題就是
YAAAAaaaahooooooo~~~

>>1257141
想到其實現在一些電動飛機的設計 可以把一堆小馬達排在翼前緣
讓整條翼展都可以享受到康達效應
就不太需要超大片的吹氣襟翼設計也可以達到超短場起降

>>1257146
>想到其實現在一些電動飛機的設計 可以把一堆小馬達排在翼前緣
早就有囉~~
只是很醜就是...

>>1257146
增升裝置一直以來的問題都在當升空後,他就是無用呆重了

>>1257140
若我們在雙重反槳的外面用管子包起來可以大幅降低噪音嗎

>>1257153
好主意
在管子裡多加個幾顆小螺旋槳
管子拉個頸部,再加個燃燒室
噹噹~~~

簡易版噴射引擎就誕生了!!

呼吸一次的時間就上天

>>1257071

螺旋桨飞机的优点和缺点.

https://aviationtheoryaustralia.com.au/blog/f/advantages-and-disadvantages-of-propeller-driven-airplanes

Advantages and Disadvantages of Propeller-Driven Airplanes

2024/07/09

Propeller-driven airplanes offer significant advantages in terms of fuel efficiency, STOL capabilities, operational flexibility, and lower costs.

However, their limitations in speed, range, altitude performance, and payload capacity make them less suitable for long-haul and high-speed travel.

>>1257153
還真的有
當初做tu95引擎的後來弄出一款nk93就是有殼的反槳
可惜趕上蘇聯解體沒錢了

>>1257196
民用發動機是壟斷市場
也是軍用養民用
即便你開發出一台劃世代的發動機也是要經過4~5年的安全性認證
在過關之前你會先破產

之前的晶片也是類似的問題
歐美設下了種種金箍咒跟專利堡壘
反而在疫情期間成為了自主晶圓製造的絆腳石
車用晶片也是要數年的可靠度認證
歐洲第一時間在晶片短缺時被自己設計的枷鎖限制了發展

>>1257196
想到若蘇聯沒有解體的時間線
那個世界的科技樹會怎麼點？

>>1257249
先來一台野蠻人吧

>>1257275
這臺裡面是有人的嗎？人是塞在機器人中間軀幹部位嗎？

>>1257277
這年頭的菜雞連驚爆危機(全金屬狂潮)都不認識了

>>1257249
前提是主要國家間不發生戰爭
大概真的在火星殖民了吧

>>1257249
>>1257275
得看看1980年代揚斯克11的實驗設施的研究狀況?

>>1257277
需要駕駛員，但是後期有出遠程遙控型的。
初期使用柴油機發電，後期更換更先進的動力單元(不清楚是甚麼)
，是台與時俱進的初階優秀機甲

>>1257306
鈀核融合爐
很久以前一個實驗，用鈀把重水電解，會得到比輸入電流還多的熱量
理論是鈀的晶格結構可以把氘嵌進去壓成氦發生核融合
結果當然是溫度上升是因為實驗出錯，但鈀核融合爐成了很多科幻故事的未來動力，例如鋼鐵人的方舟反應爐，但電影宇宙有沒有改設定就不知道了

>>1257336

Hmm.

https://geneonline.news/%E5%86%B7%E8%9E%8D%E5%90%88%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%86%8D%E6%8E%80%E6%B3%A2%E7%80%BE%E9%88%80%E9%87%91%E5%B1%AC%E6%88%90%E7%84%A6%E9%BB%9E/

冷融合研究再掀波瀾鈀金屬成焦點

2025/09/06
GeneOnline News

>>1257159
那…2025快2026的現在，新材料跟流體力學，漆料等等加持的現在

還有機廠在設計螺旋槳飛機嗎？印象中類似大概是紅牛那種特技飛機之類，玩具性質的那種賞玩路線