軍武

帶四個發動機都能墜毀，也算是人才啊。

從中國網站找到一點運八的相關資訊，運8從1980年起，由中國航空陝西飛機制造廠生産，至2003年停産，共生産了1350架的中型運輸機，主要用中國武裝力量的中遠程投送。現在運8己被運9 運12 運20取代，不再增加新的改型，但現役的運8常用來改裝成預警機平台。

左岸人認為
突然失聯不會是機械故障
因為故障的話會有求救和匯報

有機會是炸彈恐攻

2003年停産的運-8運輸機
2016年購自中國的運-8運輸機

] 941549

所以她是二手运输机？

>>941549
所以這中間的13年到底發生了什麼以至於憑空出現了一架運8運輸機

>>941545
CI611

>>941545
也可以是機翼/機身突然斷裂那類事件, 印象中類似的事故也是沒時間求救

好像有人認為是超載

>>941579
上次那個加壓座艙閥門忘記關的也是沒人求救，還飛很久

>>941549

台灣2017年接收的兩艘佩裏級，是美國2017年建造的嗎？…………


借地補一個K島軍武版的老梗，‘’黑鷹到中國服役那麽多年了，爲什麽自己做不出來呢‘’

然後，不信邪的26仔就搞出一個黑鷹魔改版。

同理，厲害的台灣仔應該可以完成下一個傳奇，
在美國廠家的幫助下，複制出AH64……

原版黑鷹

>>941601
你這架是S-70啊

>No.941605

搞了兩個版本啊，一個是原版複制(四片槳葉)，一個是完全改進型，命名直20(五片槳葉)。

等等，Y-8不是只能載80人嗎？

>Y-8不是只能載80人嗎？
超載

>>941602
用木板跟補土嗎...

>>941607
先不論民用版有加長 最大人數這東西通常是取決於空間而不是重量

>>941611
其實重量是非常有關的，不然航空公司就不會對寄艙行李和手提行李的重量算得如此龜毛，尤其是今天的人均體重又比過去的時候更重這個現實...

>>941614
>不然航空公司就不會對寄艙行李和手提行李的重量算得如此龜毛
這其實跟飛機要載多少燃油起飛比較有關 載太少飛不到載太多成本又太高

>>941616
載太多－在發展中國家的場合，就是「超載」的等義詞。

>>941616
曾聽過一個笑話
乘客上機時座艙長察覺狀況有異檢查旅客
發現那航班超過一半的乘客都是古董錢幣商,為了貪圖節省託運費用
這些人把大量的金屬錢幣塞滿隨身行李甚至衣物口袋,讓起飛重量的計算嚴重失準.

>>941621
如果那架班機是小飛機的，這問題很嚴重....

>>941621
這樣是要怎樣過安檢啦w

>>941634
兄台坐過飛機沒有
頂多過掃描機時把口袋裡的硬幣掏出來就是了
安檢人員八成也沒有飛航安全的知識
頂多解釋一下這些都是古董不是洗錢

>>941638

真不知道是誰沒坐過飛機
以現在情況，古錢幣也是洗錢的一種
出入海關也要報價的

>>等等，Y-8不是只能載80人嗎？

據說當時飛機上有120名以上乘客和2.4噸貨物

>>941638
人家安檢員沒有航空安全知識是要安檢什麽啦...
你當是招便當配餐員喔

>>941640
你有沒有想過人家報好價 順手掏出證明我這價值多少多少已經核准攜帶的狀況
或者更簡單一點 人家只是坐國內班機 沒在跟你海關？
>>941660
安檢人員會想到上面說的飛機配重問題？

>>941641
...開版不是寫著104人嗎?
不過超載這種事情在那種不重視規定的國家幾乎是天天發生的事情

也許民眾跟軍方都習以為常,然後就出事了(攤手

>>941663
還有一個說法是多20名士兵

這串看了感覺真噁心 果然一碰到中國各種腦殘護航都能跑出來

超載是中國單方面的說詞

另外超載的機率超級低
而且把飛機拿去跟鐵路超載這種說發展中國家很常見真是快笑死

所以這台一開始就超載的飛機穩穩飛了百公里後忽然超載嗎？油越用越少的超載？

整串看下來都沒有一個推測來的合理

就是運8超爛 洗地可以省省了 跟當時把荷蘭飛機打下來一樣在軍武版可以說成是美烏自導自演 軍武版小粉紅啥時那麼多了？

>>941669
有種別跳IP
把小JJ收好去睡覺

引用https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1497003558.A.698.html


若機上全部都是緬甸人，考量國家發展經濟情況跟人種基因，人均體重應該沒有那麼胖，
所以成人體重抓個70公斤差不多。(如果把小孩計算進去，乘客平均體重還會更低)。拿全
副武裝傘兵成員80名來作為超載判斷標準不太適當，因為那是作戰狀態時飛機客艙位置能
容納80名全副武裝人員，不代表載重能力只有80名，空間跟重量是兩個不同的度量衡單位
概念。再來把80名武裝人員的空間釋放出來以後，因為全武裝士兵佔位較大，所以換算載
120名徒手乘客+組員並不為過(扣掉在駕駛艙的兩位正副駕駛)。還有，其實80名武裝人員
重量跟120名乘客重量是差不多的。

假設一位士兵體重70公斤，裝備30公斤。粗估算100公斤/每位士兵。全武裝80名士兵為
100*80=8000(公斤)

假設一位乘客或組員體重70公斤。乘客總重為70*120=8400(公斤)

另外，合理推論，那2400公斤的貨物是乘客行李(因為這數字真的很漂亮)。一般民航飛機
托運，每位乘客大多限制在20公斤左右不等，122人*20=2440(公斤)，非常接近2400，誤
差不到2%。

乘客+貨物=8400+2400=10800(公斤)，仍遠小於運八的最大商載15公噸。運八最大起飛重
量為61噸，失事飛機起飛時乘客重+貨物重+空機重量=8400+2400+35490=46290(公斤)，那
表示在安全範圍內，還可以載14噸(已接近油箱滿載)的油料起飛。但實際上為成本考量不
會載那麼多油。因為經營空運航線作為一種生意，講的是成本控管，按理不會載呆重(多
餘油料)，來蝕自己的本，該航班會使用中國製運輸機，也說明了經營者有著精打細算的
頭腦，不然如果他自己資本厚，就會直接購買空中巴士或是波音這種世界大牌子的飛機。
陳文寬在他的書裡面也提過在中國飛行的經驗，當初他也有飛機要帶多油料的困擾，後來
是在當地找到可以加油的方案，才省下不必要的成本支出。該失事班機的下一個目的地為
仰光，如果真有多餘油料需求，以仰光機場的等級，一定可以就地供應，不用飛機自帶油
料因應。

丹老到仰光約500公里，飛行時間約1小時多。運八最大商載航程2150公里，理論上帶1/4
油料就足夠飛抵，為保險起見，帶1/2滿油箱(7公噸)也已足夠。

最後合理推斷:

在運八最大起飛重量為61噸的條件下，失事飛機起飛時乘客重+貨物重+攜帶1/2油量重+空
機重量=8400+2400+35490+7000=53290(公斤)。約53點多公噸。

該班機離載重安全限制還有約7公噸的餘裕，超載應該不是失事主因，調查委員會應該往
其他方面多找線索，才能找出真相。

>>941674
對對!有事都對方的錯五毛自己沒錯
但是你知道一根手指指別人前有4根是朝著自己

>>941675
怎麼了嗎?跳IP被發現腦羞囉?

有種別跳IP 別跳主題
就事論事阿w

>No.941602

這才是真相！

作爲美國的同盟國，台灣自産的AH64應該快了。

>>941669
你不知道這裡一直都是五毛跟愛國同心會的地盤嗎

>No.941510

沒有嚴格執行飛行安全規程習慣的國家，不意外！在亞洲有個極端，感覺就是日本這類國家工作細節過于嚴謹(壓抑)，台灣東南亞南亞這類過于熱情奔放（亂來）！

>>941669
我不想引戰的意思，但說才墜了一架就說超級爛也太過之
有問題歸有問題，但討厭中國也不要把理性丟了

>>941706
現在台灣的主流就是反中反到腦袋壞掉跟親中親到腦袋壞掉兩種

>>941710
比較就事論事的不是不出來，只是這種話題太過玄幻了
怎麼吐槽都不知道

>>941676
??開始亂任人跳IP了?

話說你貼的就是失事不是超載阿

所以算是幫我佐證發言?

>>941706
我也不懂為啥可以扯到超載這種無稽之談 還不是一兩個 而是三四個回應都往這方向帶

然後刻意不提這是朱國單方面的說詞

另外運8又不是中國新型的東西 中國也失事過 說爛根本也沒啥
難道這版整天校印度軍武 是不是也該說不理性?

現在就是只要罵中國 一定要被貼反中標籤 反倒是護航中國甚至拿一堆令人發笑的說詞胡言亂語 都算"理性"wwww

到底這個版上有哪幾次批中國的 沒有被扣上反中的標籤啦

其實飛機失事 台灣也有過

C-130 也不事摔過一架

今天 任何裝備維護保養 還有人員操作

都是 墬毀的環節 墬機通常都是人員 操作不當才會這樣

假如真要說 大陸飛機爛 那還是看看 印度吧

真的是 摔飛機沒人可比的

對某些人來說
這個版只要不罵中國大陸就是五毛

>>941720
噗 又扯印度 可以不要那麼不理性嗎

>>941510
摔就摔啦何必在這種奇怪的地方爭執不清
你們又不是墜機調查團成員在開會討論怎麼寫責任認定書

>>941724
本來貼過來的目的就是為了酸中國貨好爛阿
沒看開板內文特別選了張成龍的圖來引戰嗎

>>941718
倘若有墜毀紀錄就叫爛，那F-22也是爛東西了
我會說把理性都丟了就是因為這種奇怪的標準
說到底笑別人本來就不是理性，無論對方是誰

某些人似乎很難理解
飛行其實依然是有著許多不確定性的一種運輸方式
要是看過某些客機'甩尾'的影片
還有看過某些空難因為遇到'突風'跟'風牆'
那種根本無法預測的氣流變動造成的墜機
你就知道 其實飛行真的非常危險
這可不是哪國科技就有辦法解決的問題

>>941729
問題是這次中共官方說法的墜毀理由與事實不合
如果理由合理哪來這一大串戰的

>>941720
看侯文詠寫他在外島當兵時的故事
有次放假貪方便搭軍機回台灣
結果搭到C-47
馬上聽到C-47的飛機維修員講的恐怖故事
像是已經沒有生產零件了 維修都是用壞掉的飛機身上拆下來換的
像是飛機場盡頭的殘骸是迫降失敗留下來的
整個C-47機隊在東部栽了 屍體殘骸還掛了整個山頭都是
那個維修員說他自己絕不搭C-47 因為太危險了
結果侯文詠自己搭一搭 螺旋槳還真的冒煙 駕駛員看到後還去撞雲層看能不能熄滅(這段有點唬爛)
最後飛機迫降新竹空軍機場
從那之後他每次回台灣都只搭民營的飛機

>>941734
查了一下
C47原來就是BOB裏頭
主角他們跳傘搭的那種飛機
都那麼老舊了
有風險也是很正常的啦

>>941732
>>中共官方說法
>>官方說法
>>官方

根本沒有啥官方說法,超載什麼都都中國鄉民自己的討論
中國才懶得管緬甸軍機發生了什麼事

>>941735
因為就是美國二戰後給了台灣一大堆
台灣拿來飛了好幾十年
侯文詠當兵大概1980年代左右?
現在應該已經退役了啦...

>>941721
就是要酸中國好爛啊哈哈
連在網路上都不能酸敵國喔?
還在下面討論一大堆有的沒的
就是要釣人出來森77的還回
下次記得無視好嗎?

>>941732
中共的說法合理與否，由於我對飛機了解不多不做評論
我只是覺得說運8爛的理由欠缺理性，雖然可能是我過度解釋

話說這串本來就是來引戰的，來回覆等於是咬餌

>>941737
那個他的意思是說某些人只要看到立場中立和稍微認同、相信中國官方說法的，就會打上中國五毛的標籤，實在很討厭

這就是某些人口中的反中反倒腦袋壞掉，罵人不分青紅皂白

>>941676
好跳歐

(動L。)

http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/entertainment/20170609/mobile/bkn-20170609205722386-0609_00862_001.html

成龍做香港航空公司宣傳大使

2017/06/09

國際動作巨星成龍獲香港航空公司邀請擔任宣傳大使，宣傳由本月30日開始來往香港與溫哥華的航線，成龍將會乘搭該航線第一班機飛到溫哥華，其荷里活動作喜劇《火拼時速》（Rush Hour）拍檔基斯德加（Chris Tucker）則會於7月1日與成龍一起宣傳。

果然小粉紅真多

這串我根本一開始不是為了嗆運8超爛 而是嗆有人說超載造成失事洗風向

>整串看下來都沒有一個推測來的合理
>就是運8超爛

這有很難理解嗎 比起上面扯一堆幾乎不可能的超載 還在那笑東南亞 印度鐵路超載 我當然直接嗆怎麼不是運8爛才會墜機的

然後又開始說啥 我反中啦 只想罵中國啦 快笑死
重點是下面的人還說不能罵中國失事爛要有理性 結果拿印度失事爛說嘴說這才叫有理性

現在洗地風向從前面無裡頭的超載 變成反中的議題啦 反正每次中國話題不都這樣 最後只要扯到反不反中 就都是信仰問題囉 連說我跳IP的都特地PO了一篇超載的機率超級低

>>941739
耶耶 你要立場中立 稍微認同我可以理解啦 但不要趁機偷渡後面那句相信中國官方說好好不

今天就是在笑說拿中國官方說法來洗地的人
請問相信智障結論的人 我能不能貼他是智障的標籤?如果不能
同理 那我相信你相信中國超可笑說法 但你卻不是五毛 因為你只是個相信智障結論的非智障(?)

喔 不過我也蠻討厭相信智障結論的人 不管那位是不是智障
既然不瞭解中國說法有多智障 那你在護航個屁阿

>>No.941687

中美合作的是S76D好不!

下圖那個完全就是複製老美的S70!

>>941765
大哥我那裡護航了，我也沒相信中國官方的說，不要亂扣人帽子好嗎= =

>>941765
>>941768
？？？
可是瑞凡，官方還沒就此事件發話啊？？？
所以你們到底是在爭什麽？？？

>>941772
好問題，我也不知道他在和我爭什麼，我只是想說運8失事就說爛太不合理了，照這種標準下去大部分的飛機都是爛貨，因為都失事過

然後怪的地方是他把我的話過度解釋，還說什麼偷渡、護航...
至於這消息從那來的我也不清楚，所以才不做太多評論

>>941734
為什麼我認為侯文詠的離島醫生所搭的飛機是指C-119？

目前最大的可能性是乘客和貨物沒有固定，遇到紊亂氣流，貨物和人滾動造成失衡，螺旋然後墜機

>>941785
對 是C-119 老母雞
記錯了

>>941662
>>941549
>>941549
>>941551
运-8哪里停产了？近年来因为空军战术飞机需求大增，实际上产量远超2000年之前。英文版维基上提到至2010年的产量为169架。

最新的改型称为运-9，外观上比较难区分，所以很多时候说运-8，其实是运-9也未可知。