軍武

原本最早的消息說撞船發生在當地時間（東京時區=UTC+9）六月17日凌晨2：30，於是BBC的中文版（參見http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-40317424 ）就把MV ACX Crystal的航跡圖找出來，標上Greenwich Standard Time（UTC）2017-06-16 17：29的位置，凴此斷言貨櫃輪在撞船之前已經“突然掉頭”。可是美日官方和貨櫃輪船長都說，事件發生時，Fitzgerald朝正東，而MV ACX Crystal則朝正東偏北航行，這和BBC的分析完全不合，他們也不在乎。

這是BBC所用的圖。原本BBC只加了一個長方形的標簽，到底在2017-06-16 17：29UTC的時候，貨櫃輪的確實位置何在，並沒有明確標出。我特別爲它加了三個箭頭：紅色箭頭是17：30UTC的位置，綠色箭頭是16：30UTC的位置，而藍色箭頭則是18：30UTC的位置。

後來《超大》上面有人獨立重做了這個分析，但是他忘了日本時區比中國早一個小時，用了對應著北京時間凌晨2：30的2017-06-16 18：30UTC的位置，因此他的結論是MV ACX Crystal在事件之前做了兩個小時奇怪的S型轉圈，顯然撞船責任在貨櫃輪身上。

我不願意當天回復讀者，正是預見了第一波報導對時間地點這類細節往往會有謬誤。果然昨天日本官方澄清了消息，凌晨2：30是官方收到通報的時間，撞船本身發生在凌晨1：30，也就正是MV ACX Crystal從正東偏北航向忽然轉南的節點（亦即上圖中，我用綠色箭頭標示的地方）。換句話説，上圖裏那個瘋癲的S型航路，是事件發生之後的結果，而不是造成事件的原因。事實上，自17：45UTC之後的45分鐘内，MV ACX Crystal回到撞船地點附近以5節以下的航速蜿蜒前進，應該是在確認自己所有船員的安全之後，開始搜索對方可能的落水者。到了18：30UTC，它才放棄搜索，重回駛往東京的航綫。

所以我們可以重新審視上面的航路圖：事件發生前十五分鐘左右，貨櫃輪剛從正東向北左轉20°，準備以17.3節的正常航速穿越To-shima（利島，是東京南方海裏伊豆群島之一，面積四平方公里，人口300）北側的航道，這是完全常規的一條航綫。Fitzgerald號航速必然比30萬噸級的民船要高（可能在25節左右），它朝著正東方向從後趕上，顯然是在超車狀態，但是在貨櫃輪左轉後，驅逐艦既不準備躲避正前方的島嶼，也不閃避側前方的慢速貨輪，很明顯的是艦橋上的值班軍官有至少十幾分鐘從人間蒸發了。至於他的注意力到底用到哪兒去，我們必須等美軍的調查報告發表之後才能知曉（當然，最可能是睡着了；如果真是如此，撞船還算是運氣的，若沒有撞船，再過20分鐘，就要撞島了），目前我們能確定的是，美軍驅逐艦才是肇事方。

http://newsblog.chinatimes.com/duduong/archive/60788