軍武

結論：造成致命兩起撞船事件的原因包括領導層和艦上人員的“多項失職”，包括未能就安全事宜制定計劃以及未能遵守良好的航行操作實踐和基本的觀察瞭望程序。

麥凱恩更是低級錯誤，摘錄如下：
1、為了避免出事故，當天CO故意推遲行程至0600靠港，讓大家多睡1小時，降低戒備級別，於是值班人少。
2、繁忙的麻六甲海峽海流強勁，必須帶右舵，1號控制台舵手同時控制航速和航向很吃力。
3、艦長決定讓2號控制台分擔航速控制，結果把航速航向都切換到了2號台；
4、於是1號控制台舵手發現無法操舵了，大家以為操作故障一團亂！
5、切換的時候，舵角被自動歸零，加劇左偏航
6、以為舵失效，艦長下令從20節減速到5節，結果2號控制台再犯錯，只把左軸減速，右軸原速，結果繼續左偏；幾乎以急轉的方式橫在Alnic MC的航路上
7、艦長下令使用備用舵，在船尾，但因為戒備級別低，船尾沒人；
8、從0520到0523三分鐘內，足足來回切換了5次操舵控制台，可見當時一團糟。
9、等到艦長派人到艦尾操舵，修正雙軸推進錯誤的時候，已經來不及了……

報告全文：
http://s3.amazonaws.com/CHINFO/USS+Fitzgerald+and+USS+John+S+McCain+Collision+Reports.pdf