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日本造船現狀:商船敵不過中韓只能靠造軍艦
無名
18/08/01(三)23:44:56
ID:U7twI4/.
No.998924
del
日本大型造船企業日本海事聯合公司(JMU)在橫浜市磯子工廠建造的新型神盾艦「摩耶」號7月30日下水。這是自該公司的前身之一IHI于1993年接到訂單以來、時隔22年建造的神盾艦。對於因液化天然氣(LNG)船的建造訂單減少而陷入困境的日本海事聯合來説,這將是捲土重來的良機,但在商船建造方面落後於中韓的日本綜合重工企業依賴政府需求的局面日趨明顯。
從日本防衛省接到訂單的「摩耶」號的標準排水量為8200噸,比此前的「愛宕級」高出450噸,更為大型化。除了配備能與艦船和飛機當下交流目標信息的協同作戰能力(CEC)系統之外,還提高了應對低空攻擊的能力。該艦船採用基於電動馬達的推進機構,實現了降低維護成本等,匯集了大量的最新技術。
日本海事聯合正在擴大大型艦艇業務。截至目前,該公司已連續建造了4艘討論部署新型戰鬥機「F35B」的「出雲」號等大型直升機配備型護衛艦。還開始涉足此前被三菱重工基本壟斷的神盾艦,2015年度獲得了此次下水的「摩耶」號的訂單,2016年度也連續獲得該型艦的訂單。2艘的採購額達到1621億日元。
日本海事聯合2017財年(截至2018年3月)因LNG運輸船建造訂單減少和匯兌損失,出現了約700億日元的大幅虧損。在主力的商船業務方面,與中國和韓國的競爭日趨激化,在此背景下,大型艦船是為了彰顯技術實力之高、再次提升品牌號召力而無論如何都要獲得的訂單。每艘超過800億日元的神盾艦對於銷售額在3000億日元左右的該公司來説,對於開工率的提高也非常重要。
尋求獲得艦艇訂單的不僅是日本海事聯合。錯失神盾艦訂單的三菱重工攜手三井E&S造船獲得了自2018年度起連續建造8艘的小型護衛艦訂單,對日本海事聯合報了一箭之仇。具備護衛艦建造能力的其他日本綜合重工企業的商船建造也陷入低迷,訂單額達到商船數倍~十多倍的艦船正在成為支撐經營的支柱。
日本綜合重工企業的商船建造業務充滿危機。據日本船舶出口組合統計,4~6月遠洋商船的建造合同比上年同期減少28%。在世界範圍內,新造船的訂單量均表現低迷,其中,貨櫃船和LNG船的訂單被中國和韓國企業奪走。觀察合約,此前達到7成左右的日本國內海運公司訂單提高至9成以上。由於無法借助成本競爭力抗衡,因此幾乎無法獲得來自海外的需求。
涉足護衛艦建造的各重工企業擁有很多具備較高設計能力的人才。由於人工費較高,在邁向沒有太大技術差異的商船建造領域無法發揮成本競爭力。針對現狀,日本大型重工企業高管指出「將積極爭取能確保一定程度的工作量、在交付後也因修理和檢查而有望獲得定期收入的艦船訂單」。
考慮到中國的海洋戰略,日本政府正在將預算投向島嶼防衛。有觀點認為,護衛艦的建造和維護也將增加,因此,目前能夠確保工作量。但是,即使是採用最新技術的艦船,由於競爭激化,也日趨難以獲得高收益。有觀點指出,「摩耶」號由於競爭性招標的影響,勉強實現盈利。屬於主業、面向民間的造船業務的結構改革是當務之急,這一點沒有改變。
Replies(2):
>>998938
>>998961
無名
18/08/02(四)01:20:11
ID:LSVVAleM
No.998931
del
二戰的驅逐艦真的好細好嬌小
現代驅逐艦根本是吃胖的巡洋艦..
Replies(1):
>>998934
無名
18/08/02(四)02:10:47
ID:EtLwgn.g
No.998934
del
>>998931
二戰的驅逐艦排水量近千到一兩千噸
最肥可以到三千多噸
現代肥到近萬、破萬噸
無名
18/08/02(四)08:13:52
ID:uU35eQmo
No.998938
del
>>998924
居然有印地安納波里斯....也算是傳奇的船隻了(下場...
另外就這圖片看來
所以戰艦(大和 密蘇里)跟大空母(約克鎮 赤城)相比
到底哪邊的吃水量比較高呢?
Replies(2):
>>998940
>>998981
無名
18/08/02(四)09:08:17
ID:OdkYxVOI
No.998940
del
>>998938
大和跟密蘇里的吃水量大約在10M
吃城跟約克鎮大約在8M多
無名
18/08/02(四)12:56:51
ID:ZcbWcx5Y
No.998954
del
如果這張圖比例正確
艾塞克斯級的大小
竟然跟大和級戰艦有得比
只看數據和排水量
真的很難想像出實際的大小
驅逐艦小小一艘做一堆雜事
卻又不會花掉國家太多經費
驅逐艦真是太棒了
Replies(2):
>>998958
>>998964
無名
18/08/02(四)13:24:08
ID:t1ux77Sc
No.998958
del
>>998954
憲兵!! 憲兵 !!
無名
18/08/02(四)15:18:36
ID:UyO/WNxw
No.998961
del
>>998924
https://www.statista.com/statistics/263895/shipbuilding-nations-worldwide-by-cgt/
去查了一下,全世界主要造船規模好像都集中在
中日韓
印象中台灣的名次也有靠前(第五左右?)
Replies(3):
>>998962
>>998968
>>998977
無名
18/08/02(四)16:16:28
ID:UFkoahaA
No.998962
del
>>998961
剛查了一下, 扣掉中日韓剩下全世界的造船市佔也只剩17%
第五名好像也沒什麼意義
無名
18/08/02(四)17:45:09
ID:i28BLsfM
No.998964
del
>>998954
艾塞克斯級
872呎(265.2公尺)短艦體
888呎(270.7公尺)長艦體
寬:整體:147.6呎(45公尺)
完成:24艘
大和級
長263.0米862呎
寬38.9米 127呎
2艘
日本:米妖好恐怖
無名
18/08/02(四)19:54:11
ID:n7Si5dP.
No.998968
del
>>998961
其實造船業跟高科技很像,雖然美國歐洲看似沒有造很多船,實際上一堆裝備和電子設備都要向他們買
例如MTU的引擎,武夷補給艦上的整補平台是英國設計的。
無名
18/08/02(四)21:31:43
ID:6Q5U8YLs(1/2)
No.998977
del
>>998961
造船不清楚 不過以前的拆船業倒是很有名
可惜現在是阿三才是拆船大戶了
無名
18/08/02(四)21:53:10
ID:vMcqovwE
No.998981
del
>>998938
大和標排64000
IOWA標排45000
約克鎮20000
吃城改裝後標排36500
大和光是臉皮已經有半米厚,整個砲塔重1500噸
幾乎不用考慮防禦力的空母比同體積的戰艦輕多了
Replies(1):
>>998984
無名
18/08/02(四)22:32:24
ID:6Q5U8YLs(2/2)
No.998984
del
>>998981
原po圖的約克鎮是CV10那台 那滿載是三萬六起跳的
改裝斜角甲板後應該更多
無名
18/08/02(四)23:07:40
ID:sqGvjEyg
No.998986
del
>> 998954
>> 998964
戰艦如果不追求高速,長寬比通常比不上要高速又想要長飛行甲板
的空母比。空母最寬和水線寬差很多,水線寬就是大和和一般厚甲戰艦寬了
無名
18/08/03(五)13:06:41
ID:1fBN69.Q
No.999022
del
想請問一下各位先進關於日本戰前戰後造艦部門的傳承
戰前 => 戰後
呉海軍工廠 (大和) => 日本海事聯合公司
三菱重工長崎造船所(武藏) => 三菱重工
三菱重工神戶造船所(潛艇) => 三菱重工
那三井E&S造船在戰前原名為何?
Replies(1):
>>999026
無名
18/08/03(五)13:40:09
ID:f6rbQ.lM
No.999026
del
>>999022
前身である三井造船は1917年に旧三井物産造船部として誕生しました。創立から100周年を迎えた2018年4月、持株会社体制への移行とともに、商号を「三井E&Sホールディングス」に変更し、三井E&Sグループとして新たな一歩を踏み出しました。
無名
18/08/03(五)13:46:53
ID:J93n4fOM
No.999028
del
https://ja.wikipedia.org/wiki/三井E%26Sホールディングス#沿革
株式会社三井E&Sホールディングス
沿革
• 1917年(大正6年)11月 - 三井物産の造船部として岡山県児島郡日比町玉(現玉野市)で創業。
• 1937年(昭和12年)7月 - 株式会社玉造船所として設立。
• 1942年(昭和17年)1月 - 三井造船株式会社に商号変更。
• 2018年(平成30年)4月 - 純粋持株会社化、「株式会社三井E&Sホールディングス」へ社名変更。
マン・コジラ
18/08/03(五)13:48:03
ID:XpEAcDNs
No.999029
del
https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/profile/?code=7003.T
(株)三井E&Sホールディングス【7003】:株式/株価 - Yahoo!ファイナンス
設立年月日
1937年7月
上場年月日
1949年5月
無名
18/08/03(五)15:37:21
ID:ks5y3vU.
No.999033
del
謝謝,所以三井在戰前不建造Capital Ship
极超重度阳子控
18/08/05(日)02:55:22
ID:ivUDtlLU
No.999115
del
https://www.statista.com/statistics/263895/shipbuilding-nations-worldwide-by-cgt/
Largest shipbuilding nations in 2017, based on completions in gross tonnage (in 1,000s)
無名
18/08/05(日)05:00:49
ID:JSf0fAso
No.999117
del
造船並不是穩賺啊...鋼鐵的浮動太可怕
真正賺的還是主機等設備(約三分之一總價)
主機主流 MAN B&W 瓦錫蘭 三菱 勞斯萊斯
南韓主打造LNG船 但是主機...還不是要老實跟人進口
海運界的老闆跟各國的船級社對主機的品牌是有大小眼的
只要三菱還能維持好評價 日本在亞洲永遠不會退出市場
除非價格天與地 不然海運界一向都是牌子越老越好
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