男性角色

>>3284409
該死 開串圖有聲音啊

會突然動力流失這個對操控性很雷吧
光是普通開車都很難想像這問題了
賽車那種速度這麼快的活動還這樣玩

>導致選手現在在比賽過程不是比速度而是管電池

之前是限制輪胎數導致比賽變成輪胎管理大戰
現在再加上管電池?

FIA 不如直接抓幾個galgame 大師比拚時間管理大賽算了吧

>>3284449
進彎時要收油充電>整個進彎變得龜速 連看也看得出幹三小
你要收油充電>但尾隨車不一定是在這時候收油充電>結果會大大提升他提到的追尾撞車的高危風險

嘟嘟嘟嚕

>>3284454
話說我一直以為F1或是其他賽車賽是像閃電霹靂車那樣各個車隊就是拼命地往車上灌黑科技，反正打藥打得最猛的車配上最強的駕駛員就會贏？
所以他們其實有硬性規定車輛的改造等級嗎？
那這些車隊沒事需要那麼多贊助商幹嘛？

>>3284463
不止限制設計參數
還有預算上限
不規定的話惡性燒錢只會更嚴重

>>3284463

不限制的話就永遠是大廠在贏

不過限制完了之後還是大廠在贏就是了
頂多就誰誰誰誰預算超標之類的圍場抓馬之類八卦叫個沒停

>>3284463
你就想主辦單位有規定一個裝備COST上限
有些裝備因為太BUG還會被BAN掉
這就是現在的F1

>>3284454
輪胎管理大戰至少說車隊跟車手還是在拚極限，如何在有限資源下做出最快速度，賽車研發方向也得考慮如何降低胎耗，例如麥拉倫那個維持低溫的黑科技，以前賓士靠螺絲孔偷引入氣流降溫。

現在電池管理大賽並沒有去逼人考驗這種巧思或極限，而是讓人去遷就。你空力研發再好也沒用，因為你花盡心思研發縮短了0.1秒，人家電池能回充多一點就補回1秒了。車手也不用去考慮在哪邊設法跑最佳路線還是晚點剎車，因為你拚這些有的沒的，都贏不了你被工程師要求彎道前100公尺鬆油門充電，別人只需要前50公尺鬆油門，每個人只是乖乖遵守工程師告訴你何時要鬆油門何時能踩油門。 所有的一切在電池差距前變成無用功。

而超車變多是真的，但超車變得毫無激情，因為大家都知道A現在超車B，是因為A在放電B在充電，放完電後又被超回去了。
這就有點像是踢足球時，規定把球門加大10倍，但是規定所有人不准跑不准跳不准滑剷，你說因為大家都愛看射門得分，所以這樣改射門會變多是對的，但只會變成大家對射門毫無感覺，也沒辦法看球員拚身體拚技巧，因為都被你規則鎖死上限。

而這場更是出現很多情報把事情推到一個新的下限:
1.Norris日本站訪問講到，他們甚至連何時要充放電都不能自己決定，他最後根本不想超車Ham，因為他知道超掉後他電放完了會反而在最後一刻大直道被超回去，但他無法控制，電會自己釋放他只能被迫超車，任由動力單元控制。
https://reurl.cc/1804oY

2.小牛的林布拉德訪問說到，他們車子沒有遇到直線降速問題，因為他們彎道不夠快。這延伸出來，在彎道速度比較快的車手跟車子，會被懲罰說在直道充電不足而降速被人超車，所以彎道速度快的車會輸。

3.這次熊男事件就是前車柯拉平托電腦自動判定車該充電而突然降速，導致後車閃避不及，柯拉平托油門是踩死的根本無法控制要不要降速，純粹電腦強制降速。從車載來看兩邊本來幾乎等速，急遽降速後兩邊速度差距幾乎有快100km/h。
https://youtu.be/Ng2hG67a_iE
你光高速公路前車無預警剎車都常出事了何況速度快400還沒規定安全距離的賽車
車手工會主席的Sainz直接說這次運氣好是在有緩衝區的日本，如果這件事發生街道賽，摩洛哥新加坡巴庫這種賽道狹窄旁邊就是牆，同樣事情發生下去會怎樣?
大家連避免都不能避免，因為這純由電腦決定。


今年就是垃圾比賽。

>>3284468
>>3284478
我個人是認為不限制最大的問題
是會回到70年代那樣一年死兩個車手
甚至回到50年代那樣跑個六七年退役
發現你是同梯唯一一個沒進棺材也沒殘廢進療養院的人
(上古大神方吉奧退役後終身都有創傷症候群)

>>3284490
現在有那種感車手在開阿爾札特到凰呀這兩輛車之間這種感覺
變成車手有些部分要配合車子的電腦設定去開

>>3284496
現在的F1用閃電霹靂車比喻：
弗朗茲和古德利安開發新車奪一場獎台就被BAN掉
新條因為車太爛又被火了
風見加賀因為太無聊進不去零的領域
蘭德爾在喝茶

其實除了3以外其實都不是甚麼大問題

1.
>>因為他知道超掉後他電放完了會反而在最後一刻大直道被超回去

開DRS也會被對手吸尾流所以乾脆不開，其實都是一樣的。

2的話，因為本來的MGU-H被取消，所以少了一個動力充電，因此為了加速充電，最好的解法是用大扭力的一檔拉大引擎轉速去充電。

畢竟MGU-H不能用在市售車上，取消得理所當然。就跟空氣動力套件玩到像MOTOGP一樣魔征,對現有市售機車沒幫助，這種科技進步有跟沒有一樣。

看FIA要繼續下調電池充電容量，或是要求多裝一個能加速充電的機制吧。

但本質上還是會是個馬力歐賽車，除了3是真的危險外，其實並沒有太大問題。

>>3284529
>>其實除了3以外其實都不是甚麼大問題


只看無法控的降速這點就已經是個超級大問題了，嚴重到根本不能容許它出現在賽車場上

雖然不懂F1，不過記得前幾個禮拜有看到這個新聞，
好像還有選手吐嘈說不如去練馬力歐賽車算了之類的話？

>>3284491
也許無限制的唯一解就是，車手在模擬艙遠端遙控賽車。
賽場上的車灌滿黑科技，觀眾看得爽，車手的技術價值也能展現
還很安全

>>3284542
遠端控制的延遲跟可能遇到的收訊不良問題
或是被干涉導致無訊號
沒解決不可能

>>3284538
簡單來說新改例讓車手的重要性降低
決定勝負的主因不再是車手的判斷和技術而是電量計算
好處是超車鏡頭變多，看起來比較精彩
壞處是超車變得毫無意義，總之你有電就能超，沒電就被反超，就這麼簡單

>>3284542
灌滿黑科技的時代已經一去不復返了
因為F1點出來的黑科技無法應用在民用領域，導致車廠不是錢太多根本不會有興趣參與F1
這也是今年的車子會變成這樣的一大原因，賽會為了吸引車廠把黑科技都BAN掉了
上面也有島民說過了，要是去年的MGU-H還在的話車子根本不可能連一段直線也跑不完就沒電

>>3284518
1.2.4我都理解，但3.是什麼東西？

>>3284538
為了吸引新的大廠更改規則
讓原本就有的充電問題被放大

想像就是馬車 大家都要想辦法甩尾來累積那個甩尾加速
F1就是大家都要找機會幫電池充電來讓後面跑得更快
人家投入電力你沒投入就是被爽超
你現在爽抄別人不是技術比較好
而是別人在充電

今天又加一大堆規則導致很多廠的東西有問題
上一站上海還有大廠車子推到起跑線上後發現出問題
直接恥辱的推回休息站 連跑都不能跑

越慢就越快 越快就越慢
現在看起來是2000年後出生的年輕人普遍玩得比較明白

>>3284529
>>開DRS也會被對手吸尾流所以乾脆不開
這就是Norris講的，以前DRS他可以選擇不開，但現在就是他想要選擇不開，現在問題是沒得選。車子覺得條件到了就是自己衝，他不能選擇不開。

>>3284582
用更簡單的比喻，假設車子閃電霹靂車急速可以到700km，然後逼迫到極限狀態時車手可能進去0的領域，例如Zero最後排位賽的布里德。

但現在規則就是。
抱歉推進器就算你們都做27秒，但請在20秒的時候手動關閉，鬆開油門讓車子慢慢滑行。
請不要使用加速過彎，你進彎前請提早減速，用龜速過彎，我們要幫車子充電。
不用跟對手拚輸贏，反正你有電自動會超車，你超完了沒電自動會降速給對方超。

>>3284597
但這就沒有F1精神整場就是無聊
大家看F1就是要看車跟選手如何對抗空氣拼速
現在變成每個彎位都是收油充電超級無聊

>>3284632
XX精神這種詞我是覺得不要用比較好
很容易被人抓話柄
台灣人看到精神 傳統 初心之類的詞都特別想嘲笑
單純講無聊就好了
連加減速都不能自己控制的比賽就是無聊沒得說

>>3284632
難怪前幾天我在推特上看到F1車隊貼文
竟然是在玩戰鬥陀螺

要把F1的技術導入了嗎

>>3284632
這就跟玻璃渣那種只要有人能玩出頭就斷頭式平等的平衡設定同一邏輯嘛 ....

>>3284674
單純這一點倒是不能嘴F1
任何賽車遇到技術性統治一段時間
都會修改規則來重置競爭
無數傳奇廠車的簡介 經常在末尾看到
“連霸X年 19xx年因賽制變更失利”

>>3284463
那是光輝的九零年代
到兩千年代前半引擎V12上兩萬轉
金榮海嘯後就一去不返了

我其實覺得現在是不是跟2009~2012差不多
2009也是電梯向下整個改爛
爛到那年的冠軍是個車身幾乎全白沒贊助商的糞隊

>>3284617
笑了
這甚麼比瑪力歐賽車還友善的卡丁車規則