軍武

6月7日（週三）下午，緬甸軍方這架從中國購買的陝西Y-8型飛機，從緬甸最南端丹老市（Myeik）的軍事基地，搭載約90名軍中人員和他們的家屬、孩子，總計120人（也有消息說，機上只有105人），飛往仰光（Yangon），但在土瓦市（Dawei）以西大約20英里（36公里）的安達曼海（Andaman Sea）上突然失聯，當時是當地時間下午1點35分。

法新社報導，飛機殘骸很快在海上被發現，確認殘骸正是中國造飛機陝西Y-8。有記者在推特表示，機上有15人獲救。

「我們不知道飛機失聯時，到底發生了什麼。」《鏡報》丹老的一名民航官員，「天氣很正常，能見度很好。」

法新社引述一名知情者：「我們認為是（飛機的）技術故障。出事地點的天氣很好。」

本來想轉職當投石手的，自己也diy了一個，但怎麼自己投出的石頭，和別人投出的差好多,看本來我是沒天份就是了...

澎湃新聞報導，在2017年全球航太探索大會上，中國航太科工集團公司副總經理劉石泉透露，航太科工正以「信息化、社會化、市場化、國際化」為四個關鍵，大力發展商業航太，發展成本可控和使用方便可靠的航太技術與產品；其中，研發水平起降、可重複使用的新一代天地往返飛行器取得顯著進展。

https://udn.com/news/story/7331/2511085?from=udn-catelistnews_ch2

▲緬甸Y-8運輸機。（圖／CFP）

大陸中心／台北報導

緬甸國防部7日表示，空軍一架軍用運輸機今天在從南部丹老返回仰光的途中失聯，失聯時間為13點35分，機上載有90名軍眷和14名空乘人員。失聯飛機型號為2016年購自中國的運-8運輸機（Y-8 200F），飛行總時長為809個小時。

據瞭解，這架運輸機在安達曼海失蹤，目前緬甸軍方已經出動4艘軍用船隻和2架軍機對失聯飛機進行搜索、救援，目前傳出在土瓦對出海域發現殘骸。

甸軍方表示，這架飛機飛抵土瓦鎮西方約32公里時，突然失去聯絡。由於運輸機飛行區域的天氣良好，初判應為機件故障肇禍。

運-8由中國中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司生產的中程中型多用途運輸機，是在前蘇聯安-12四發渦槳運輸機的測繪仿製。1977年1月試飛成功，1980年被批准設計定型，命名為「運輸八型飛機」，簡稱為「運8」，隨後成為當時中國研製成投入使用的最大的運輸機。

陝飛對運-8進行了一系列改進改型，先後研製成多種專業機型，除了軍用型還有民用型。運-8也曾出口到委內瑞拉、斯裡蘭卡、蘇丹、緬甸、伊朗、坦尚尼亞等國。

最新的一批運8則是裝備了數種電子系統，可用於電子對抗、電子偵察、海上巡邏、反潛，空中指揮，預警、航測等任務，統稱為「高新工程」。裝上平衡木（相控陣雷達）空中預警機系統的稱為空警-200；另外還有「高新6號」大型反潛巡邏機。

新華社報導，中國電子科技集團公司成功完成119架固定翼無人機集群飛行試驗，刷新此前2016年珠海航展披露的67架集群試驗紀錄，此標誌著智慧無人集群領域的又一突破，奠定中國在該領域的領先地位。

報導稱，在試驗過程中，119架小型固定翼無人機成功進行密集彈射起飛、空中集結、多目標分組、編隊合圍、集群行動等動作。

「集群智慧」作為一種顛覆性技術，一直被各國視作無人系統人工智慧的核心，是未來智慧無人系統的突破口；大規模、低成本、多功能的無人機集群，可通過空中組網、自主控制、群智決策，可以應用於多種探測感知、應急通信等任務。

中國電科智慧無人系統專家趙彥傑表示，自1917年無人機作為一種新型裝備問世以來，100年後的今天，智慧無人集群再一次成為「改變遊戲規則」的顛覆性力量，以集群替代機動、數量提升能力、成本創造優勢的方式，重新定義著未來力量運用的形態。

報導稱，隨著人工智慧、網路資訊、微納電子、先進平台、增材製造五大新興技術的迅猛發展，智慧無人集群將呈現系統智慧化、網路極大化、節點極小化、平台多樣化、成本低廉化五大特點，並加速推進智慧無人集群向裝備系列化、應用多樣化、覆蓋全域化快速發展。

https://www.youtube.com/watch?v=pnMfnyJ_k4Y
仔細想想飛機裡面都有配音員呢(警告系統的意味

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170609-00000024-flix-movi

軍用犬の安楽死に猛抗議…
爆弾処理で活躍した女性兵士と犬の絆

2017/06/09

本作はイラク戦争で爆弾処理のために活躍したミーガン・レヴィー海兵隊伍長（ケイト）と軍用犬レックスに焦点を当てた実話。
彼らは100回以上もの爆弾処理の任務をこなしたが、2006年爆弾で共に負傷してしまう。
レックスは回復後も任務を続行するが、ミーガンは退役。
それから5年後、年老いたレックスを軍が安楽死させるという話を聞き、ミーガンは猛抗議するが……。
監督はこれまでドキュメンタリー作品を手掛けてきたガブリエラ・カウパースウェイトが務めた。

在第二次世界大戰中，美軍有高達6000輛坦克在歐洲戰場上永遠地損失了。同時，3000輛英國坦克和數以百計的坦克都在歐洲戰場上被消滅了。一般來說，普通人會認為大部分坦克都是被其他坦克摧毀的。但是，真實的歷史不是WOT/WT，很多的資料仍然隱藏在數據之下。

首先，先說一下盟軍的損失原因統計吧。在美軍的統計中，54%的坦克是因為「地面炮火」（Gunfire）而損失的。地面炮火顧名思義，就是指包括坦克丶反坦克炮丶突撃炮丶自行火炮和炮火等地面火力。然而，由於美軍的統計不全面，我們未能仔細分析當中的詳細損失原因。其次，盟軍坦克第二大的損失原因是反坦克地雷，達20%。第三大則是「非敵軍原因」，諸如引擎故障等等。在加拿大和美國海軍陸戰隊的紀錄中，非敵軍原因甚至高達25%-40%。至於錐形裝藥則是指坦克殺手一類的問題（原文為Hollow Charge）。至於6.5%的原因則是指迫擊炮或是空襲一類的損失。有趣的是，盟軍大半的坦克損失均可修復。

其次，讓我們看一下英軍吧。在英軍的統計中，嚴謹的英國人甚至仔細劃分了地面炮火的原因。在英國的統計中，造成英軍坦克最多的損害是地雷而非坦克。在義大利戰區，地雷對英軍坦克造成的損失甚至高達30%！由此可見，良好架設的雷區在對付坦克時相當有效。在一些雷區，例如義大利的戰區中，義軍甚至只需要221枚地雷便可以毀滅一輛坦克，效用比非常高。至於第二大的傷亡數字則是由自行火炮（突擊炮）造成的，而非坦克。進一步地，坦克也不是造成英軍坦克傷亡的第三大原因，因為反坦克炮才是。故此，不難發現反坦克炮和自行火炮的使用效率比坦克高。最後，我們可以發現餘下的損失則是由火箭筒和其他原因組成。

至於德國的損失數字則是相當有趣。雖然普遍人印象中的德軍坦克是堅不可摧，但是在美軍的估算中，德國坦克最主要損失原因是由地面炮火造成的。其次，德軍坦克第二大的傷亡原因是自行摧毀，達20%（德軍有自行摧毀坦克以避免落入敵手的習慣）。第三大的傷亡原因則是棄車，為20%。部分讀者可能好奇棄車的原因，例如空襲棄車的可能性。但是，受限於資料的有限性，筆者無法尋找更詳細的情況說明。最後，德軍坦克的傷亡原因則是由空襲和反坦克火箭筒造成。

原文：https://www.facebook.com/TirpitzTirpitzNorth/photos/a.322345288111302.1073741827.322341291445035/472437629768733/?type=3

這間公司也太大膽！
中國北京一間共享單車公司「小藍單車」，在六月四日發起一個叫做「單車和坦克更配」的活動，只要使用者騎乘貼有坦克圖案的小藍單車就可免費騎行，還可參加抽獎，獎品豐富，有5個Beats耳機和20個小米手環，但其中的敏感詞「六四」、「坦克車」，甚至活動地點還有經過「天安門」，被網友認為根本在挑釁中國官方，目前活動已緊急下架。

目前中國網路上已找不到有關於這個活動的消息，但中國論壇「百度」討論熱烈，事件也被轉載至PTT八卦板，有網友表示「明天負責人就會被失蹤了」「整間公司都要被消失了」「顛覆國家政權罪」「玻璃心又碎了」「我們懷念他」，也有網友認為「肯定是太年輕了不知道六四」。（張鈜閔／綜合報導）

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1063/024/html/01.jpg.html

［画像］
【レッドブル・エアレース千葉 2017】
零戦の展示飛行、6月3日予選終了後と4日決勝前の2回を予定
ブライトリング「DC-3」や陸上自衛隊の「アパッチ」も登場
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2017/06/01