軍武

] 喜悅只有一天

"The only easy day was yesterday."

“ 中國時報 ”

數據

59改?

參加航展的武船集團模組公司和相關民企共同表示，“海蜥蜴”最大的亮點有3個：

一是在無人快艇上實現了水陸兩栖。目前全球範圍內已經實現了水陸兩栖裝甲車輛、水上無人快艇、水陸兩栖有人快艇的作戰應用或前期研製開發，水陸兩栖無人快艇此前還是空白領域。武船集團建造的全球首款水陸兩栖智慧無人防護快艇成功填補了該領域的國際空白。

二是高度智慧攻擊力強，具備自主隱蔽休眠、規劃巡航、快速突擊和搶灘登陸能力。

三是能與多種作戰系統平臺深度融合，實現體系作戰。其優異性綜合性能進一步增強了我國海洋防務裝備全球競爭力，獲得了珠海航展上諸多國內外客戶的青睞。

武船集團模組公司工程技術人員表示，“海蜥蜴”船體底部兩側安裝有4個履帶行走裝置，通過垂直升降的方式，將履帶直接藏在船體的內部。這種設計方式能充分發揮“海蜥蜴”獨特三船體的結構設計優勢，不僅避免了在陸地行走時“刮底”的情況發生，同時保證了其在水上的高速度，更加實用於搶灘登陸時的突擊要求。

武船集團模組公司參展人員介紹到，“海蜥蜴”是一款兩栖無人艇，可以潛伏在無人島嶼上靜默6至8個月，等待指揮中心的控制指令；功能上，不僅具備了基本的遠端控制，同時具備自主巡航、避障、規劃和自主學習能力；可攜帶多種任務載荷，包括短程多工導彈、自動武器系統、光電系統和雷達系統等。“海蜥蜴”裝備了兩挺機槍，船體中部佈置了垂直發射系統，除了消滅有生力量，還能攻擊裝甲目標和空中目標，甚至是海上目標的能力。

“海蜥蜴”作為無人武器平臺，船體為鋁合金材質，重量只有普通鋼質船體的三分之一，加上“海蜥蜴”配備的柴油機驅動雙噴水引擎，讓其具備了出眾的快速航行能力。“海蜥蜴”具備最高92.6公里/小時的水面速度，以及最高20公里/小時的陸地速度，在換裝更大尺寸履帶的情況下，陸地速度可以進一步提高。“海蜥蜴”的整個無人武器平臺佈置了諸多感測器，對“海蜥蜴”的即時運行狀態進行全方位的監控，保證了在故障下的應急能力和自愈能力。

不僅如此，“海蜥蜴”的四條履帶都採用獨立驅動形式，“四輪驅動”的形式，使戰時如果某一驅動損壞，仍能保證其行動能力。在轉向設計上，四條履帶獨立轉向的驅動形式，保證了“海蜥蜴”更小的轉向半徑，同時賦予了“海蜥蜴”橫向移動的能力，這些設計都大大提高了“海蜥蜴”的靈活性、可靠性和存活能力。

>>1008889
或許鴨翼+TVC打不過美帝以及其他加盟國的空中部隊
但欺負些像中東以及非洲國家等級的應該是沒啥問題
>>1008909
話說正電子那批人跑去哪個地方棲息了

>>1008889
鴨翼有潛力，只是美國用不上，北歐的Jas-39和J-10用的很開心就好。

一堆美粉都把美國當世界指標，但美國那種玩法也只美國玩的起。

>>1008923
別忘了毛熊也是反鴨翼俱樂部的成員
su-33好不容易裝鴨翼了到的su-35卻又拆掉了
鴨翼機只適合那些空軍第一要務是緊急升空攔截的國家
要走現在多用途和流行減少rcs傳統佈局才是正解

>>1008925
Su-33鴨翼是輔助，從Su-27過來的空氣構型就沒有考慮前翼
原因是因為毛熊的機鼻雷達太重，不得不用前翼去輔助機鼻抬升
三翼面的控制讓毛熊吃了不少虧，所以後來電子設備進步壓低重量後就改回來。

>>1008928
這不是全部的理由
su-33要裝鴨翼還是庫元帥上面沒有蒸汽彈射
要讓又大又肥的su-33飛起來只有鴨翼這一選擇
同梯的su-30就有些有裝鴨翼有些沒裝鴨翼

因為地球圈沒有任何一個國家像新羅馬帝國一樣瘋狂印鈔票
然後燒錢全部的科技樹都點一輪,覺得不好用就扔了
在沒有老大哥的外星技術加持情況下,只能挑個自己比較有把握的路線走
不然誰不想來架歐洲肥閃,中囶猛禽?
https://www.youtube.com/watch?v=f15FwEcHTXA

>>1008911
中東和非洲叛軍那種等級,大嘴鳥應該就夠了XD

>>1008928
>三翼面的控制讓毛熊吃了不少虧
詳細一下這句

我只知道初期的側衛和支點在穿音速段要強制限G不然頸子附近的結構有裂解危險
控制律讓毛子吃到什麼苦頭倒是不瞭...

>>1008952
https://youtu.be/nCNQ4Un8Joo

在一些接近失速的情況下，機頭會突然間抬高

>>1008953
抬頭問題應該是有LERX的都可能有，跟是不是三翼面關係反而不大

此外，事實資料報告也顯示，依據空勤總隊的飛行人員訓練手冊內容規定，新進駕駛員訓練完成後，得以進行機種轉換訓練，通過後可以以副駕駛任用之，而UH-60M型機之學科訓練時數最低為15小時，術科時數不得低於10小時。從副駕駛要升等成正駕駛時，也必須飛航該機種100小時以上、儀器飛行100小時以上，夜航、吊掛、山區或海上飛行時間都要達50小時以上，總飛行時數達1200小時，並通過UH-60M型機正駕駛升等之學科訓練時數最低為15小時，術科時數則不得低於10小時後，才可升為正駕駛。

但在事實資料報告中指出，該名正駕駛員最近一次夜航目視飛航之日期為2018年1月26日，依據正駕駛員自2012年進入空勤總隊服務至事故發生前之夜航飛行時間紀錄，該員夜航總時間為17小時40分鐘；含11小時夜航目視時間及6小時40分鐘之夜航儀器時間，其中UH-60M型機之夜航目視時間僅有1小時55分鐘，並無UH-60M型機之夜航儀器時間。光比照夜航時間要求，該名正駕駛的夜航時間還比合格的正駕駛規範要求少了近33小時。

此外，事實資料報告也載明，該名正駕駛曾於2016年11月3日赴美接受S-70i3型機(與UH-60M機種同規格，僅未配備武器射控系統)之機種轉換、飛航教師及檢定機師訓練，分別於2017年1月15日、2月6日及2月20日完成S-70i型機之正駕駛、飛航教師及檢定機師訓練。

但根據空勤總隊的飛行人員訓練手冊內容規定，要從正駕駛升訓成為飛航教師，規定總飛行時數需達1500小時以上，該機種正駕駛飛行時數需達100小時以上，且儀器時間及夜航時間需在100小時以上，並通過UH-60M型機飛航教師升等之學科訓練時數最低為15小時，術科時數則不得低於10小時後，始得成為飛航教師。在晉升為檢定機師時，則規定並須曾任或現任飛航教師（IP）5年以上經歷者，飛行總時間須達旋翼機3000小時以上；固定翼機4000小時以上，2年內無飛航違規及無因技術錯誤造成之意外事件者，始得成為檢定機師。

對於該名正駕駛如何能在極短時間內就完成機種轉換、飛航教師及檢定機師訓練？飛安會的事實資料報告目前僅載明尚未取得S-70i型機相關訓練之詳細訓練紀錄。

官文霖指出，對照空勤總隊要求該機種升等的飛航時數，以及該名正駕駛實際的夜航時數，兩者差距甚大，顯示飛航專業根本未達標準；且該名正駕駛在短短一個月內就能取得正駕駛、飛航教師、檢定機師訓練合格，極不尋常，目前仍積極向美方調閱該名正駕駛的訓練紀錄內容，這也是未來要釐清的重點之一。預計2個月後最終調查報告草案可以完成，並送交委員會審查，最快明年4月可以對外公布最終調查報告結果。（甘芝萁／台北報導）

臺灣的空勤總隊的成立於2005年11月9日，在UH-1、B234及S-76陸續退役後，現今飛機編制僅存18架，包括9架AS-365海豚直升機(原本10架損失一架)、8架UH-60黑鷹直升機(原本9架損失1架)以及一架畢琪B200定翼機，成立至今13年來，如果算上空勤總隊前身（內政部消防署空中消防隊籌備處時期）損失的NFA-901號機，剛好損失9架飛機。

亦即空勤總隊機隊損耗數量達到目前編制二分之一的飛機，在全世界的公務飛行器單位中堪稱駭人聽聞，因為空勤總隊每10萬小時失事率為8.17，遠高於世界救災公務機標準，而空勤總隊的平均機齡約30年(黑鷹直升機因產權屬於陸軍，戰時需返還國防部，故不列入統計)，也實在高的離譜。

AS-365型海豚直升機自1991年首批購入機齡已逾27年，僅存的1架定翼機B200型機，自1979年6月交機迄今已逼近40年機齡，卻不見主管機關內政部提出有效積極的作為。

今年交通部通過修正《民用航空運輸業管理規則》第11條，要求航空公司的飛機年齡達26年必須強制退場的規定，眼睜睜讓國人看到交通部狠狠甩了內政部一個熱熱的耳光，因為空勤總隊以整併方式將所有單位的公務飛機收編，實際上已成為東亞最大的飛行器資源回收廠，如果空勤總隊有隊歌大概最合適的就是「酒矸倘賣無」，因為其成軍十餘年從未曾採購過任何一架飛機，全部從各單位移撥剩餘的航空器，飛行器老舊不說，未設置各項救災應勤裝備，更是讓人不勝唏噓！

相較於鄰國日本空警隊規定航空器耐用年限廿年為上限，並定期汰換新機種以達到平均機齡十年以下的水準，效率及飛安明顯優於我國，而行政院任意移撥國防部陸軍黑鷹成為內政部空勤「紅鷹」直升機的錯誤決策，根本與預算法的立法精神背道而馳，如今證明更是草菅人命。

以空勤總隊紅鷹直升機編號NA-706二月六日晚從蘭嶼機場起飛後墜海無人生還為例，這批從陸軍要來的直升機根本沒有裝備最需要的「緊急落海浮筒」，因為依我國「航空器飛航作業管理規則」第一百十九條越水飛航之直昇機，應裝置永久或可快速完成設置之浮具，以確保水上迫降作業之安全。

換言之，內政部空勤總隊明知跨海救援為其任務之一，但內政部卻未編列預算為UH-60M黑鷹救難直升機採購「緊急落海浮筒」實是失職，黑鷹變紅鷹的移撥基本上違反建案程序，並非依需求而生。

空勤總隊自扁政府任內，即開始進行「機隊更新」，原本編列預算函報行政院的「充實消防救災及海空偵搜反恐直昇機5 年中程計劃」預計規劃購置 9 架消防救災通用型直昇機及 3 架海空偵搜反恐型直昇機，預計總經費為 59.52 億元，因為馬前總統的一句話，空勤總隊原擬採購3架重型、9架中型直升機，現在卻獲得15架重型直升機，而且還是「貴森森」的軍規，僅構型修改、初次備份零附件與訓練的預算，便已是天價，未來維持預算將大幅暴增甚至可能達到三倍以上的成長，在執政當局大幅舉債的當下，竟如此浪費公帑，可謂錯誤的政策比貪汙更為可怕的最佳寫照。

空中勤務總隊乃是行政院轄下最專業的航空單位，但歷年只要遇到需要購置或更新飛機時，卻每每自稱僅是空中計程車角色的支援機關，相關的購機計畫應由需求單位負責，殊不知如果連空勤總隊都無法培養專業的飛機採購人員，那其它的單位有能力來採購飛機嗎？

而這也再再說明了空勤一元化政策的失敗，中華民國海巡署與空勤總隊成立的時間相差不遠，這十多年來，海巡署已經執行了數百億的海巡艦艇的購案，中華民國空勤總隊當初就是仿效香港飛行服務隊所成立的，經過十多年的來驗證，我們的空勤總隊仍只是任務支援單位，而非空中任務的主導單位比臺灣還小的香港政府航空單位已經完成了多次的機隊更新，相較之下，臺灣當局仍沉溺於高操作成本的軍用UH-60M黑鷹直昇機，甚至天真的認為我們有了軍用規格的黑鷹直昇機後就能天下無敵的執行各項任務。由此可以看出香港與臺灣公務機關的專業差別。

臺灣政府的問題是，每每學習人家長處，總是學半套而已，行政院應該正視空勤總隊黑鷹直昇機機隊作業成本過高，及定翼機B200與海豚直昇機AS-365N機隊日漸老化的問題，並研究發展定翼機與直昇機的任務屬性，以符合政府各部門的需求。

再者，空勤總隊的管理階層大多是軍方直昇機飛行員退役轉任，直昇機的本位主義造成了空勤總隊今日只剩一架機齡近40年的定翼機，是以考慮將其汰除，再讓共勤單位林務局花費鉅資，浪費十多億的公帑外包給民間執行任務，政府情願把大筆經費外包給廠商，也不願來更新的機隊採購符合各共勤單位需求的機型。

這種政府系統性的錯誤及各部會間的溝通不良，卻不見行政院相關的政務委員出來協調或是監察院的調查，不禁令人深深嘆息，依據空勤總隊網站中所公佈的五大任務勤務分析資料，從空勤總隊成立至今，觀測偵巡就佔了總飛行時數的四分之一，如果能有效利用定翼機滯空時間長及操作成本的特性，必能降低空勤總隊的總體作業成本。

由此點更可以看出空勤總隊的直昇機本位主義與十多年來的無作為，當周遭國家以每小時飛行成本不到200美金的飛機來訓練飛行員或是進行海空偵巡時，臺灣卻是以每小時成本逼近上萬美金的重型直升機執行相同的任務，十餘年累積下來浪費的資源非常可觀！

>> 最終調查報告最快明年4月可以對外發布
除了這句其他都是廢話

>>1008988
可是...如果整篇新聞稿縮減變成:

[黑鷹直升機墜機釀6死　疑駕駛專業訓練不足
最終調查報告最快明年4月可以對外發布]

好像也有點怪怪的不是嗎?

>>1009005
先射箭，再畫靶!

>>1008981
話說 ，到底是各單位自己買直升機好？

還是統一成一個單位比較好 ？？？

垃圾空勤再搶東西啊肏

>>1009035
就成本考量當然是可以一樣就一樣，
任務考量就是任務需求優先
空勤的採購案子，就是被預算限制搞爛的標案
採購招標可以流標超過3次，就擺明了預算不足
然後剛好遇到88風災時，凸顯空勤飛機的老舊
才有馬英九在輿論壓力下大筆一揮就把黑鷹15台劃過去給空勤用的爛事

敵火下作業

挖糞坑最實用

當然是近身肉搏的時候用啦

(假新聞？)

https://www.dailystar.co.uk/news/latest-news/672094/SAS-army-soldier-isis-jihadi-decapitated-cut-head-off-with-spade-britain

SAS soldier cut head off jihadi with a SPADE after running out of ammo

2018/01/07

AN SAS trooper decapitated a jihadi with a shovel during a gruesome six-hour battle.

>>1008978
好的 你拿好鏟子

我拿M4 彼此距離三公尺

可以開始了

https://taskandpurpose.com/hand-to-hand-combat-military-history/

21 Of The Most Epic Combat Beatdowns From US Military History

2018/01/11

>>1008993
1.別忘了7公尺法則
2.至近距離時，手槍跟小刀比步槍有利

>>1009004
那你拿好鏟子，然後我把Ｍ４加上刺刀～～

>>1009004
其實七公尺法則是加上了非警戒狀態下要做出反應的時間以及槍還在槍套裡要拔槍的時間

如果對方已經把槍拿在手上的話這距離會短上不少，對方已預期到會遭遇攻擊的話會更短

>>1009011
同裝備條件下的攻方優勢吧. . .
守方還是要反應時間
一慢對方沒作死就穩死

據說美軍教範直到戰末都規定禁止與隼纏鬥
是真的嗎?
還有戰後俄軍入侵占守島時也吃了隼的苦頭
這也是否為真?

>>1008815
那時也只有4台隼3型在那 也沒打幾天 所以沒啥戰果

我在No.1008686打的這行
>野貓能用的只有當時不知道善用 用了也無法逆轉的滾轉率 以及遠射可能有點甜頭 但對頭一擊不死就自己衝進零戰機砲射程內的正面火力
野貓 (X) 水牛 (O)
我應該多校字幾次再送出的 抱歉 ...不過從前後文看下來也應該可以察覺我這邊在講的是水牛就是了
>>1008732
>>1008804
這三台在不同環境下成長的異國兄弟機彼此的比較也是滿有趣的
不過一來以前收集各種液冷機的比較資料沒有將這三台放一起做完整比較過 身為同盟的這三者也沒實際打過 缺乏分析勝敗成因的動機 然後寫起來還落落長
彼此對戰相性or氣動考究的詳文還是改天另外開串吧 佔人家講零戰和太平洋戰爭的主題不太適合

解饞的就提一點：
Bf 109的武裝配置和整備/運輸性是最好的 但受限於基本架構定型得最早 起降特性和氣動細節處理比另兩架差
Macchi C.202的總阻力最小 衝刺感和機敏性最好 但火力最差 (C.205倒是改得不錯) 身上也留有一些競速機血統而來的氣動不友善特性
飛燕的氣動外型最好 總阻力只比C.202多一點零頭 還兼具三者中最好的迴旋性能/失速特性以及大得多的航程 且機體剛性也是三者中最高
但是飛燕系的囿於日本較差的液冷技術底蘊和工業環境 動力升級進展是三者最差
加上太平洋長航程作戰的需求最重 導致飛燕系因為超重而拖垮性能的現象也最為嚴重 (...我還沒提因為發動機良率導致的可靠性問題)
飛燕Ⅱ的量產與部署進度甚至還落後於比自己更高級數的P-51D 更別提很多飛燕遇到梅林野馬時自己還是Ⅰ型...然後就...


>據說美軍教範直到戰末都規定禁止與隼纏鬥
正確的說是南方中緬印戰線的盟軍私下流傳的交戰建議
因為以前有性能較佳的噴火Mk.V對日機戰果不佳 但檔次較低的P-40對抗日機交換比卻比較好的現象 當時針對這種現象去做了戰術的分析
之後換裝噴火Mk.Ⅷ交換比整個漂亮起來 但初期還是偶有失誤 仗著性能優勢又忍不住跑去轉結果又損失的事例
(P-51A進入中國戰場後對隼Ⅱ型 隼Ⅲ型的交換比也不漂亮...這還是後期有抓對戰法才拉回來的 最早幾乎是被血洗)
所以後來換到葛利芬噴火和P-51D等明顯先進的機種時 盟軍內部還是會諄諄告誡不要誤入隼的傳統優勢區 馬力越大 翼載越高 越不能去跟這種輕量機比格鬥
(即使如此 末期的隼對已經比自己高兩三檔的盟軍機依然不是全敗 真的得讚賞那些日本陸航的飛行員)

>>1008272
隼到最後的III型還可以讓比自己高段的對手不敢掉以輕心
零戰最後樣樣通、樣樣稀鬆 變得誰都可以欺它 是要怪誰？
怪雷電？怪紫電？怪烈風？
>>1008284
>下垂彈道:訓練學員射擊能力
但是零戰學員的射擊訓練基本都只打7.7mm....因為初期20mm砲彈太貴 而且庫存太少
使得一堆人都是實戰中才在練機砲手感...
偏偏初期的60發彈鼓太少了 經常兩三個長點放 正要抓到手感時剛好打完...
上靶經驗少的人就永遠都處在好像抓得到卻又抓不到的窘境

>>1008686
其實你這段分析還滿好玩的。11個評比項目中，
零戰就佔了6個第一，符合當時它佔據較大優勢這個客觀事實。但它幾乎沒有居中的項目，剩下5項直接墊底，顯見是一架不是大好就是大壞的極端機體。
野貓有4項第一、4項居中、3項墊底，分佈比較平均，屬於常見的有長有短但不偏激的性格。
雖然零戰優於它的項目較多，但零戰最弱的部份正好它比較強，靠較佳的生存性撐過一段劣勢後可利用對方弱點作集中突破，較高的攻擊/防禦也與戰法相輔相成
水牛就．．．只有1項很難佔據戰術優勢的第一（且無其他優勢項目搭配），其餘全居中，還有3項墊底（最低的極速和滯空時間還會給駕駛員很大壓力）
．．．雖然可以說機體特性比野貓還四平八穩，但面對主敵時幾乎沒有夠突出的能力可主動針對對方弱項突破，進入被動時卻樣樣受制
也難怪交換比那麼差了．．．
其實這種面面俱到的機體是設計師和使用者的理想型，但如果遇到恰好都把你優點蓋掉的宿命剋星，沒有優點就會變成比原有缺點還更大的缺點．．．
水牛不是爛，是好死不死遇到了零戰啊．．．

>>1009125
因為日本的科技力不足
技能點少
只能走極端點法
能力全點到轉圈上
機體極端輕量化
幾乎沒有防護力

>>1009125　>>1009214
人家創個角色有1150~1200點可以分配　你只有950點
跟人家一樣什麼都給到及格分的話 你只會創一個什麼都輸人的角色
所以日本就是把對自己重要的能力都盡量點到滿
然後有幾個項目就不及格～零分 甚至搞到自帶受創時傷上加傷的Debuff負分加成屬性.....
正常來說 很少人這樣創角的 玩起來有樂趣但被抓到痛處很容易被針對然後次次秒死...現實不是遊戲 要愛惜生命啊

水牛就是老老實實平均配點 結果遇到零戰這種取巧的玩家 贏得太少 輸得太多 科技後發優勢又在對面

不像野貓也是平均配點 但取捨的剛好(或說僥倖)有能剋零戰的部份 所以不至於被虐到全盤皆輸

>>1009351
原來馬力值=技能點數=人權指數啊
又嘲諷又踏馬合理的說法

>>1008426
我記得有艘老是被炸半沉，拖回港修好又出擊的航空母艦，請問是哪艘？

借串問一下
如果人類沒點出渦噴引擎的科技樹 繼續發展活塞引擎的話
風冷和液冷哪一種更具有升級和發展潛力啊?

風冷零件少重量輕易維修抗損能力強但是總阻大、後排汽缸容易過熱
液冷結構複雜重量重後勤吃力抗損能力差 但總阻小而且二戰名機很多都是液冷的 Bf-109、P-38、P-51、噴火等

當然陸航和海航需求有差 戰機和攻擊機、轟炸機的技術指標也不一樣
這兩種活塞引擎能否克服自身短板或挾技術優勢使對方望塵莫及呢?

>>1008897
沒有可行性。宅希連可以實行的過英倫海峽的計畫都沒有。

>這部的架空歷史有多少可行性 ?
昨晚林志玲一直在我床上喘息 說不希望我離開。
這樣

如果內戰是邦聯獲勝的話就有可能了吧......

希特勒拿到宇宙魔方,納粹德國同時還得到黑魔法和黑科技的世界線

>>1008918
Hail Hydra

>>1008906
>羅斯福沒當上美國總統 美國保持孤立主義
>然後德國搶先發明核彈的世界線
美國在沒有介入歐戰的情況下
全力一對一被日本幹爆，這你信嗎?

>>1008949
>美國在沒有介入歐戰的情況下
>全力一對一被日本幹爆，這你信嗎?

不難啦，日本只需要八倍的工業力加成，外加自動出產的魔法油礦鐵礦鋁礦就沒問題啦，上steam工作室找幾個模組就搞定了。

>>1008949
之前在Youtube上看某個老外玩HOI4時，選擇中國陣營加入軸心國，不對美國開戰。
中國加入軸心國同時有德國科技力協助不只建成德式師，還完成了陸海空德式軍，甚至還開拔到歐洲協助德軍進行歐戰，對德國提供物資支援。

亞洲地區也有日軍顧問團的協助。中共也因為中日同盟全力反共而沒有坐大的機會，也只能窩在延安，其他軍閥不是投降就是被清剿。

二戰局式變成中日對蘇"北伐"，而歐洲的軸心國成員在歐洲東線戰場往東推進。

>>1008960
基本上，HOI4的中華民國老玩家都在拚1937滅日，1938併東南亞，1939進攻印度，1940進攻蘇聯。

延安在1936年12月前打下是基本中的基本

Hmm.

https://hoi4.paradoxwikis.com/China#Strategies_and_guides

hoi4 wiki > China > Strategies_and_guides

>>1008782
Nice Boat?

>>1008782

https://hypebeast.com/zh/2018/11/tom-cruise-is-learning-to-fly-fighter-jets-for-tom-gun-2

鬼神級演員
Tom Cruise 為了《Top Gun 2》正學習駕駛戰鬥機

2018/11/09

早已確定拍攝的經典空戰電影《Top Gun》續集，為了能親身出演當中大部份畫面，Tom Cruise 決定親身學習駕駛戰鬥機，據知情人事所說，這樣做電影公司將負擔天價保險費用的同時，電影上映日期也將要推遲一年－縱使 Tom Cruise 並不會負責所有飛行場面。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181112-00000110-kyodonews-soci

9月に無人ヘリ墜落し、車損傷

2018/11/12

愛知県西尾市で9月、農薬を散布していた全長3メートル超の無人ヘリコプターが、道路を走行中の車に接触し、墜落したことが12日、国土交通省への取材で分かった。
車の左ドアの上付近が損傷したが、けが人はなかった。

>>No.1008803
>tom-gun-2

???

>>1008987

TOM Cruise ...

Top GUN 2 ...

>>1008602

Fly Navy, Beat Army.

https://www.cbssports.com/college-football/news/the-streak-why-army-has-lost-14-straight-to-navy-and-now-has-new-motivation-to-win/

The Streak: Why Army has lost 14 straight to Navy and now has new motivation to win

2016/12/08

>>1008630
資本家跨國之後，學起了左派的話術控制媒體
迫於無奈的勞工只好選出極右派的領導者
別忘了，極右派的本質其實是極左

>>1008610
川普的法律專業幕僚已說不違憲，主要是有空可鑽
可以先搞行政命令。如果法院為此發出禁止令，那麼這事就可以一層層鬧到最高法院。最高法院目前是偏共和黨價值觀的法官佔據數量優勢，所以有可能做出符合保守價值觀的判決，即利用“非法移民”這個和黃金德案不同的要點，否定該案在“保護非法移民子女公民權”議題上的適用，核准川普的總統令。

看來你還是太小看白宮了

>>1008646
你移花接木的太明顯
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１９世紀的美國內戰，開啟了美國「歐陸化」，從該刻開始，美國不再談「招招天命」的獨特天選論，而是開始了希望搶占普世輿論高地，意圖將自身改造成「先進思維的實驗基地」，搶占成為將歐陸、自創的新晉實驗成果推廣外溢的領頭羊
那就這層面上看，的確「民主黨」是一個萬惡之源
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從歷史上來看，民主黨比較像喔，喊著進步口號的也是民主黨
當年民主黨的羅斯福參與二戰也是怕美國被孤立
共和黨一堆保守基督徒，除了CIA頭頭布希父子喊著民主外送以外，其它的其實都沒再喊那些奇怪口號

>>喊著進步口號的也是民主黨
但是20世紀初時，進步的是共和黨，民主黨當時是保守黨
像是女性投票權運動其實是共和黨在支持而民主黨在擋的
只是不到一個世紀角色就反過來了

>>1008630
圖看不懂

能解釋嗎？

>>1008713
自由主義者發現法西斯主義者在幫他這邊
然後對手是共產主義與資本主義聯手起來

>>1008646
槽點太多了

>理論上要靠意識形態當作政黨基礎，都應該要形成議會制的多黨聯盟形式，畢竟意識形態是一百個人有一百個哈姆雷特的玩兒
杜瓦傑定理
1.單一選區相對多數決，傾向產生兩黨制。
2.比例代表制，傾向於造就出多黨林立的型態
3.兩輪投票絕對多數決制，傾向於造就許多政黨間互相結盟的型態。

你把歐洲的議會制度套在美國上...當然會得出這種結論


>美國傳統的兩黨制實際是來自於地域、產業等「實物」根基的劃分，這也是美國早年自詡有別歐陸混亂的務實主義
美國兩黨在建國之初就已成形，最大的分歧就是"聯邦"和"邦聯"
而美國建國的兩大黨是民主黨和輝格黨，後來的共和黨是輝格黨在蓄奴存廢分裂後，由核心黨員新建的
共和黨的林肯是反對需奴和推動憲法第十三修正案，而民主黨還是主張維持奴隸制。支持廢奴的民主黨人則跑到新成立共和黨那
南北戰爭前雖然兩黨持平，但大概能看出北方輝格黨(共和)南方民主黨

現在印象中的北民主黨南共和黨，是到1950年代因民主黨左派擁抱黑人平權取得了北部選區的勝利，共和黨轉為支持白人而取得南方州的支持，勢力才整個反轉

>可是１９世紀的美國內戰，開啟了美國「歐陸化」，從該刻開始，美國不再談「招招天命」的獨特天選論，而是開始了希望搶占普世輿論高地，意圖將自身改造成「先進思維的實驗基地」，搶占成為將歐陸、自創的新晉實驗成果推廣外溢的領頭羊
美國"昭昭天命"主要是1812年後對"北美洲東部"擴張時所用的詞語，源自於約翰.昆西.亞當斯所提出的大陸主義
美國歐陸化這詞我還是第一次看到，因為美國因門羅主義的關係基本不對歐陸進行擴張，同時也希望歐陸不要介入美洲事務。
而且在內戰前，培里黑船事件就已經確定美國擴張方向是太平洋而非歐陸的
一戰前美國對歐洲是競爭上的關係，並不會主動介入歐陸政治事務

>那就這層面上看，的確「共和黨」是一個萬惡之源
混淆是非才是萬惡之源

心靈大師 尤里(厄普西隆)的軍隊

>>1008731
盟軍的時空轉換飛艇超讚的！可惜只能在任務模式中使用。