軍武

美國國防部於2月提出2021年度預算報告，其中美國海軍為研發新武器，大砍41億美元造艦經費。這項選擇引發美國國會議員質疑，認為美軍艦艇的減少與中國快速生產軍艦構成鮮明對比，與和中國進行大國戰略競爭的目標背道而馳，要求美國海軍更正其預算計畫。

參議院軍事委員於5日舉行聽證會上，委員會少數黨領導人里德（Senator Reed）向到場作證的海軍作戰部長吉爾代上將（Admiral Gilday）質詢時，針對海軍預算報告提議減少建造維吉尼亞級攻擊潛艦和其他軍艦的計畫表示，目前攻擊型潛艦比是有關部門設定的、海軍也接受目標少了15艘，驅逐艦也比設定的目標少了14艘。在未來與中國競爭時，請問美國未來對這些軍艦的需求會減少還是會增加？

吉爾代承認，鑒於中國的擴軍速度，他不認為對那些被刪除軍艦的需求會降低。但面對有限預算額的時候，海軍不得不作出一些艱難的取捨，包括減少購買維吉尼亞級攻擊潛艦，以保全新型的哥倫比亞級戰略核潛艦等最重要武器研發專案不受影響。

美國國會議員反對海軍減少採購規模主要出於兩點考慮：一方面，本就已經萎縮到臨界點的美國國防工業需要通過大量採購來維繫生存；另一方面，美國海軍大量的海軍艦艇，尤其是提康得羅加級巡洋艦即將退役，如果海軍不採購新船，未來艦隊規模一定會下降。眾議院製作的圖表上顯示，中國在2020年代末將比美國多100艘艦艇，如果美國海軍不擴大規模，將面臨風險。

海軍採購主管詹姆斯．吉爾茨也在會上表示，如果海軍不採購新船，那美國的造船業將無法與中國競爭。中國的威脅不僅來自於規模，也來自於生產能力。要與中國競爭，美國也需要加強自己的造船工業基礎。

參議院海權與軍力投射小組委員會主席大衛．珀杜也指責，美國海軍必須擴大規模，如果不這樣做，中國毫無疑問只會加速擴張其全球海上影響力，在每一個角落製造既成事實，為美國製造困境，美國不能犧牲自己和盟友的利益。

https://www.youtube.com/watch?v=PsjQvjfBLLU

用水面無人載具把遙控載具

送過去，小艇看來是訊號中繼站，後端操作在母艦上

概念感覺蠻好懂的，但是有點好奇以前是不是有訊號傳輸的問題

所以才到現在才有這類方法的船?????

解放軍為進一步聚焦、對接實戰，空軍日前頒發新規定指出，按照「統一性、規範性、低可視、可操作」的原則，對空軍各型飛機的塗裝和標識提出明確要求。

據報導，飛機塗裝和標識的空中低可視，是實戰化要求和發展趨勢，主要目的是降低目視發現概率。因此，解放軍空軍日前頒發《空軍飛機塗裝及標識噴塗規定（試行）》（以下簡稱《規定》）指出，要充分貫徹「塗裝也是戰鬥力」的要求，按照「統一性、規範性、低可視、可操作」原則，對空軍各型飛機的塗裝和標識提出明確要求。

《規定》起草小組深入分析國內外空軍飛機塗裝及標識案例，充分汲取各方意見，保證了《規定》科學性、針對性與可操作性相統一。《規定》符合當前和今後一個時期空軍裝備發展建設實際，將對加強空軍飛機塗裝及標識管理、適應實戰化任務需求發揮重要作用。

據悉，《規定》共5章16條，內容明確要求「新生產作戰飛機貫徹『低可視塗裝』，現役老舊飛機統一標識噴塗」；規范國旗、「中國空軍」，「紅十字」等特殊任務標識及噴塗要求等。《規定》自2020年起，按照「統籌規劃、分步實施、先易後難、逐步推進」的思路推進貫徹落實。

島民們，我想請問一下有關偷襲珍珠港的事情。
在網路上看到的資料大部分說:
第三波攻擊之所以沒展開，是因為真珠港的美軍已經開始運作了。
像是高射砲之類開始啟動，第二波的飛機被擊墜不少

我想問的是:
在偷襲珍珠港的時候，美國還有甚麼反擊力量?
印象中，戰艦大多數被炸沉在港中。機場和機場中的飛機也大多數損毀。
真珠港好像也不是什麼海防要塞，沒有甚麼大行的岸防砲、岸防魚雷等等...
大西洋的船艦不與考慮，西岸本土距離真珠港也有三千多公里。

日本有沒有可能在航空母艦偷襲珍珠港的同時，派戰艦進行岸轟。
攻擊大家一直遺憾沒摧毀的油庫和維修設施(雖然壞了美軍也能很快修好並重新補滿)

美軍致力於研發新一代戰略導彈攔截系統

五角大樓高級官員們說，國防部向國會送交的新財年國防預算反映了國防部對增強國家導彈防禦系統的重視，包括著手研發新一代攔截導彈的研製，以應對潛在對手越來越大的導彈威脅。


國防部分管核武器及導彈防禦政策的副助理部長羅伯特·蘇佛(Robert Soofer)和多位軍方高級官員星期四（2020年3月12日）到眾議院軍委會作證。蘇佛說，美國不能用20世紀的技術來應對21世紀的導彈威脅，國防部為2021財年導彈防禦活動申請的203億美元預算反映了美軍推進新武器、新技術的努力。

蘇佛：「我們正在阿拉斯加州部署導彈威脅早期識別雷達系統，研發可以跟蹤高超音速等先進導彈的基於太空的新系統，探索可能在2020年代中期投入使用的國土安全多層導彈防禦的各種選項，以輔助計劃在本年代末期投入使用的新一代攔截導彈。」
導彈防禦局局長希爾中將(Vice Admiral Hill)今年2月在解釋新一代攔截導彈NGI的研製時說，這項研製將全盤考慮導彈防禦系統當前和未來將面對的險惡環境，使新一代攔截導彈能在未來多年擔負起保衛國土安全的重任。
美國國會眾議院軍委會成員特納（Congressman Turner)

不過，眾議院軍委會戰略部隊事務小組首席共和黨議員特納(Congressman Turner)說，導彈防禦局曾斥資12億美元為陸基中段導彈防禦系統研發新款的導彈截殺器RKV,但去年5月宣布放棄這項研發，令他和許多議員對軍方的表現非常失望。

「也許撤銷這項研發最令人失望的是政府和承包商的失敗之舉導致這項研發的撤銷。這個事件減損了我們對導彈防禦局的信心。」
軍委會另一位成員蘭伯恩(Congressman Lamborn)對美國之音說，新一代攔截導彈的研製需要花費很多年時間。他擔心未來幾年國家的導彈防禦系統是否能充分保護國土安全。


「我想我們開始研製新一代攔截器是一件好事，但是完全部署新一代攔截器需要好多年時間。與此同時，我們正在想辦法以多層、多級防禦的方式應對越來越大的潛在威脅，但我們這方面還沒有定論。」
美軍2019年3月首次成功實施了一次齊射攔截洲際導彈的試驗，為有效防禦敵方戰略導彈在誘餌掩護下的潛在攻擊增添了信心。

接下來，美軍計劃在年底前實施標準-3型第二批次A款導彈(SM-3 Block2A)攔截洲際導彈的試驗。

分析人士普遍認為，這項試驗將受到中共和俄羅斯的高度關注，因為標準-3型第二批次A款導彈可以部署在驅逐艦上，因此會大大增加美軍戰略導彈防禦的選項。

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3091842

2020-03-07 12:44:18

〔即時新聞／綜合報導〕全球最大國防軍火承包商洛克希德·馬丁（Lockheed Martin），發布了AGM-183A空射快速反應武器（ARRW）的新圖像，該款高超音速（意即比超音速還要快上許多）飛彈能以20馬赫的速度飛行（時速2萬4500公里），比中國東風17高超音速飛彈號稱的10馬赫（時速1萬2250公里）還要快上2倍。

據軍事網站《DefPost》報導，AGM-183A採用的是助推滑行高超音速系統，從戰機上發射出來之後，先由助推火箭加速到極高速度，然後釋放高超音速滑翔彈體飛向目標。

預計AGM-183A飛彈將部署在美國空軍的戰略轟炸機上，去年6月12日，在加州愛德華空軍基地已完成了B-52首次搭載AGM-183A的飛行試驗。

2018年8月，洛克希德·馬丁公司的飛彈與火控系統獲得美空軍4.8億美元（約新台幣143.6億元）的合約，開始設計ARRW武器，此後還獲得了價值約9.888億美元（約新台幣295.8億元）的合約修訂，預計將在2022年12月31日以前完成。

怒海戰艦 預告
https://www.youtube.com/watch?v=_JrtoEXQsWc
(1)前面還在想潛艇居然敢去招惹驅逐艦?直到湯姆漢克斯轉開聲納到底後......
(2)讓魚雷碰撞轉向......ㄜ

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3090528

2020-03-06 12:26:45

〔即時新聞／綜合報導〕美國波音公司近日釋出「未來攻擊偵察直升機」（FARA）概念圖與簡介。強調FARA的設計具有靈敏、全面整合及目的導向系統等優點，能夠符合軍隊在科技時代中所面臨的各種挑戰、任務之需求。

波音指出，FARA為全新設計的單主旋翼、六槳葉直升機，單引擎所驅動的動力、速度將遠超傳統直升機；串列雙座能提供駕駛所需的視野，改善隨機應變能力及戰場存活率；駕駛艙具有現代化、直覺性的設計特點，擁有自駕功能並配置大尺寸觸控螢幕，降低航行難度。

另據外媒報導，FARA目標在提供軍隊先進的輕度攻擊及偵察能力，將優先取代現行的OH-58奇奧瓦偵察直升機，並在未來可部分替換AH-64阿帕契直升機。

波音強調，FARA可與美軍的生態系統可無縫接軌，低風險、可負擔特色是經由長期測試後所得出的成果，以「在未來飛行」理念為核心，準備好提供美軍值得信賴，可長可久且靈活的飛行器。

藍鼻子無賴們的肖像
https://www.pinterest.com/jkevinodom/blue-nosed-bastards-of-bodney-p-51s/

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3093552

2020-03-09 16:41:12

〔即時新聞／綜合報導〕美國去年宣布成立太空軍，為未來新型態的戰場做好準備，以應付中俄等大國的挑戰。軍火商諾斯洛普·格拉曼（Northrop Grumman）日前宣布，旗下子公司SpaceLogistics將與美國國防高等研究計劃署（DARPA）攜手合作，開發一種可以維修太空飛行器（spacecraft）的機器人。

根據《C4ISRNET》報導，SpaceLogistics成功完成任務擴展套件載具（MEV-1）與商業衛星的連結後，將眼光放到遙遠的未來，將與DARPA合作打造機器人維修地球同步衛星計劃（RSGS），開發一種帶有機械手臂的太空飛行器，可以維修、強化、改裝、檢查或重新定位其他飛行器。

該計劃可以在老化的衛星上安裝新的有效載荷（playload），為它們提供新的或升級的功能，而不用發射新的衛星。該計劃也能修理、運輸部署失敗的衛星，或是延長壽命將至的衛星，使它們重新運作。

報導指出，DARPA將提供機器人的有效載荷，SpaceLogistics則提供其載體。機器人有效載荷的部分已由海軍實驗室來研發與整合，它具有兩隻2公尺長的大型機械手臂，以及一些工具與傳感器，用於協助它完成任務。RSGS計劃的負責人帕里什（Joe Parrish）於2019年全球衛星維修論壇表示，他們擬在2020年將機器人送進地球軌道。