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美國海軍陸戰隊15日突然宣佈，除非遇到緊急情況，將“永久性”禁止現役超過1000輛AAV兩栖突擊車下水。

據美國海軍學會網站15日報導，美國海軍陸戰隊宣佈，除非在緊急情況下，否則海軍陸戰隊將讓其擁有數十年歷史的兩栖突擊車“遠離水域”，也不再進行定期部署。

這個令人詫異的命令，是五角大樓對去年兩栖突擊車沉沒事故的調查後做出的最後決定。顯然，調查結果顯示，美國海軍陸戰隊的兩栖突擊車整體情況非常不樂觀。報導稱，2020年1輛AAV兩栖突擊車在演習中突然進水沉沒，導致8名海軍陸戰隊士兵和1名水兵死亡。美軍事後調查發現，事故的直接原因是車輛漏水。

但後續調查顯示，這起事故還涉及一連串的維修、訓練和領導失誤。美國海軍陸戰隊參謀長葛列格·奧爾森承認，不但AAV 兩栖突擊車有漏水問題，甚至是整個美國海軍陸戰隊的兩栖突擊車都無法滿足作戰標準。2020年4月，共13輛AAV兩栖突擊車撥交至美國海軍陸戰隊第15遠征支隊，其中12輛都認為“無法使用”。歷經數月的修復後，陸戰隊認為它們已具備執行水上作戰的能力，結果其中一輛就在演習中進水沉沒。

更大範圍的調查報告顯示，美國海軍陸戰隊超過54%的兩栖突擊車“水密完整性並未達標”。“我們的調查報告發現，整個陸戰隊兩栖突擊車的水密完整性，都出現問題”。

美國“動力”網站15日稱，陸戰隊將問題歸結於“AAV服役時間過長”。這種兩栖突擊車早在上世紀70年代就開始服役，並廣泛參與了美軍的全球作戰行動。超期服役、高強度部署和使用過度，最終導致這種兩栖突擊車陷入“不敢下水”的窘境。

報導稱，為扭轉這種困境，美國本世紀初曾試圖研製EFV兩栖遠征戰車取代老舊的AAV兩栖突擊車，但最終因為採購成本過高和性能無法達標而放棄。

2020年10月，BAE系統公司研製的新一代ACV輪式兩栖裝甲戰車交付陸戰隊，但沒想到的是，才過了不到一年，美海軍陸戰隊9月宣佈，由於ACV兩栖裝甲戰車的牽引機構存在故障，所有同型號戰車被叫停“水上行動”。該禁令至今沒有取消，相關故障預計至少要等到明年年初才可能得到解決——這也意味著目前美國海軍陸戰隊暫時沒有任何一款兩栖戰車能下水。

俄烏情勢緊張引各方關切，英國國防大臣華勒斯告訴「觀察者」（Spectator）雜誌，若俄羅斯入侵烏克蘭，英國及其盟友「極不可能」出兵介入。

綜合媒體報導，英國和其他七大工業國集團（G7）成員本周警告莫斯科，若俄國侵略烏克蘭這一前蘇聯國家，將面臨「重大後果」。不過，英國首相強生昨天指出，英方將尋求「外交和經濟」手段，以對抗俄國向烏克蘭的「侵略行動」。

在本周訪問中，華勒斯表示：「它（烏克蘭）不是北大西洋公約組織（NATO）一員，因此任何人都極不可能派軍隊到烏克蘭挑戰俄羅斯。」他補充說：「我們不應該欺騙他人說我們會（出兵）。烏克蘭已經知道這一點。」

華勒斯表示，英國可以為烏克蘭的「能力建構」提供協助，且說「嚴厲經濟制裁」的威脅，是最有可能對莫斯科採取的威懾形式。他提議將俄羅斯排除於環球銀行金融電信協會（SWIFT）體系。

自2014年至今，烏克蘭一直在東部地區與俄國支持的分離主義分子交戰。近期，西方稱俄國已在烏克蘭邊界附近部署約10萬名軍人；不過，尚不知道俄國總統普亭是否已就入侵烏克蘭一事，做出決定。華勒斯說：「我們不確定他是否已做出決定，但他的行為和戰備表明了這一點…我認為我們都應該感到憂心。」

美國軍事媒體《國防新聞週刊》（Defense News）報導稱，美國海軍陸戰隊司令大衛．伯格（David Berger）此前在出席雷根國防論壇時表示，為建立足以威懾中國的力量，他願意以縮減該軍種總兵力為代價，來確保輕型兩棲戰艦（LAW）建造計畫能夠獲得足夠資金。

《觀察者網》引述該報導稱，LAW戰艦的尺寸和排水量指標要求適中，艦長最大不超過122米，滿載排水量4000噸左右，至少能夠運載75名陸戰隊員，艦體的運載甲板面積700平方米左右。

報導說，在強調部隊韌性和機動性的「防區內力量」（Stand-In Forces）等新作戰概念中，美國海軍陸戰隊除了要有武器和通訊設備外，還需要具備能在印太地區進行機動作戰能力的海上載具。因此，能迅速在淺水區域運送約士兵和裝備的LAW就成了伯格眼中重要的平台。

據美國國會研究處的專案報告顯示，美軍計畫採購24至35艘輕型兩棲戰艦（LAW），但是該專案已從2022財年推遲到2023財年，近期美海軍及陸戰隊高層一直在推動其向前發展。

只是造新艦預算有限，美國海軍陸戰隊司令伯格在加州西米谷（Simi Valley）舉行的雷根國防論壇上表示，為了威懾中國，他願意以縮減陸戰隊總兵力做為代價，以確保輕型兩棲戰艦（LAW）建造計畫能夠獲得足夠資金。「寧願規模縮小，也不要一支沒有這種（機動）能力的大規模部隊。」

報導說，在去年12月通過的2021財年《國防授權法案》（NDAA）中就已提到，目前總規模達18.6萬人的海軍陸戰隊將會裁軍5000人，主要將會裁減其中的重裝甲部隊。

俄羅斯外交部12月17日公布俄羅斯與北約和美國關於安全保障的條約草案，排除北約進一步擴張和烏克蘭加入北約的可能。
美國白宮表示已收到俄羅斯的草案，正與夥伴磋商。

據俄羅斯衛星通訊社報道，俄羅斯外交部在官網公布俄羅斯與北約和美國關於安全保障的條約草案。

文件主要條款如下：
．排除北約進一步擴張和烏克蘭加入北約可能；

．不在1997年5月（東歐國家加入北約）前已部署兵力和武器的國家之外部署額外的兵力和武器，俄羅斯和北約成員國同意的特殊情況除外；

．北約放棄在烏克蘭、東歐、外高加索、中亞等地區的任何軍事活動，不在可向對方領土發起攻擊的地方部署中短程導彈；

．不在商定的邊境地帶舉行演習和人數超過一個旅的其他行動，定期交換軍演訊息；

．確認雙方不將對方視為對手，鞏固和平解決所有爭端並避免使用武力的協議，承諾不創造可能被對方視為威脅的條件；

．創建緊急聯繫熱線。

根據協議，美國承諾排除北約進一步東擴的可能，並拒絕接納蘇聯前加盟共和國加入北約。

此外，俄羅斯和美國要承諾不在自己領土以外部署核武器和撤回在其領土之外的現有核武器。

文件內容顯示：「雙方排除在本國領土之外部署核武器和將截至現有條約生效時已部署在本國領土之外的核武器撤回本國領土。雙方消除為在本國領土以外部署核武器的一切現有基礎設施。」

條約進一步指出，協議任何一方均可在向存約國發送相應通知後退出協議。

條約效力將在存約國收到通知30天後終止。

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等等
這事真成了的話是不是蘇聯倒掉後最重大的事(之一)?

美國在高超音速導彈的科技發展上嚴重落後中、俄，日前美國《國會山報》（The Hill）就刊載了一篇由南佛羅里達大學（University of South Florida）工程學院院長針對中國高超音速導彈威脅所提出的應對方法，內容提到就算是再複雜的技術，只要仍是由電腦晶片控制，那就能被駭客入侵。

意思是可以直接改寫攻擊目標讓導彈飛回去發射點對吧？

F-16撞山飛官「僅找回12屍塊」　軍方拒國賠推「個人因素失事」

空軍少校飛官吳彥霆2018年駕駛F-16戰機參加萬安演習，不幸撞山殉職，留下妻子與年幼孩子，一家3口家庭破碎，吳男父母不甘英年健壯兒子橫死，僅找回零星12屍塊、難以拼湊大體，提告要求國賠共約2200萬元，台北地院認定軍方以機密為由拒絕提供事故調查等資料，卻又不能舉證自身無過失或怠忽職守，判空軍司令部應賠償吳男父母共466萬餘元。

空軍司令部推稱本件撞山原因，是交通部民航局航管人員將空域管制座標畫定錯誤，以致民航機與演習任務軍機空域重疊，更違反軍機優先使用空域原則，壓迫空軍戰管人員通知任務軍機爬升，使任務軍機無法依計畫爬升。

空軍司令部甚至辯稱，吳彥霆接獲通知可爬升高度後，應有20秒充裕時間飛越五分山，本案是「因其個人因素之獨立原因而造成失事」，至於所屬5名戰管軍官雖被監察院彈劾，但重點是行政作為有需要檢討之處，跟吳男殉職無關，不必國賠。

吳男父母各約70歲與60歲，遭逢喪子之痛、難以言喻，提告主張兒子返航時，被空軍戰管人員臨時變更航道為140，戰管人員還誤認戰機以高度2000呎到龜山島再爬高就好，不管他們兒子因受雲層影響、無法目視，兩度請求爬升，戰管人員仍等到戰機通過陸上目標左轉140後19秒，才准兒子爬升，以致兒子來不及爬升而撞山。

兩老強調兒子自小就培養報效國家的愛國心，也不負期望投入軍職，兢兢業業、戮力從公，正要在軍中發光發熱之際，卻因空軍司令部各級戰管人員集體疏忽，害得兒子被變更航向、限制飛行高度，駕駛億萬價值的的戰機高速撞山，機毀人亡，收屍僅找回零星12屍塊，難以拼湊大體。

兩老不甘英年健壯的兒子如此驟然橫死，至今仍哀痛逾恆、身心嚴重受創，要求空軍司令部國賠喪葬費、扶養費與精神慰撫共約2200萬元。

法官審理認為，本案雙方的訴訟能力與資訊明顯不對等，戰機失事原因、調查內容與相關證物都在軍方手裡，吳男父母不但難以蒐證，連請求調查證據都被軍方拒絕提供，不能苛求吳男父母必須負擔原告的舉證責任，因此依法應改由軍方舉證自身「過失不存在」或「無怠於執行職務」、「與被害人損害間無因果關係」。

法官認定空軍司令部無法舉證自身無過失，據此判決空軍司令部應賠償吳父扶養費、精神慰撫共222萬餘元、賠償吳母243萬餘元，合計466萬餘元，可上訴。由於本案涉及軍事機密，不公開完整判決書，北院今僅公布法官認定舉證責任倒置、計算賠償金額等不涉及機密的判決摘要。

本案發生於2018年6月4日下午，吳彥霆駕駛F-16戰機參與「萬安41號」第1天的演習，從花蓮起飛擔任假想敵，按計畫對基隆港實施模擬攻擊後，從航向090脫離爬高要返航，卻在下午1時43分許在雷達光點上消失，於東北部基隆附近空域失聯，任憑隊友怎樣呼叫都沒回應，軍方隨即發動搜救。

不久，登山客發現吳男所駕戰機撞毀在新北市瑞芳區、平溪區交界的五分山，機身殘骸散落五分山雷達站步道約3公里處的數百公尺範圍，軍方尋獲吳男的少校肩章、軍服碎片，隔天將現場屍塊送驗，確認吳男殉職，得年31歲。據悉，吳男在事發前5年駕駛F-16戰機，曾遭遇墜海意外，當時跳傘逃生獲救。

監察院調查本案，彈劾5名相關軍官，其中時任戰管中心攔截管制官上尉史合成、賴文生，被懲戒法院判決各降2級改敘，時任戰管中心管制長少校盧易舜被判決降1級改敘。另2名被彈劾軍官，時任戰管中心管制長少校莊春源、主任少校區劍飛被認定無過失，不予懲戒。

https://www.ettoday.net/news/20211216/2147539.htm

美國陸戰隊司令柏格(David Berger)近日在智庫「新美國安全中心」演講時，警告華府不該只將焦點聚在極音速武器之上，這樣只會落入北京圈套；以小股單位作戰，卻擁有高致命殺傷力的陸戰隊，才是嚇阻北京並避免軍事衝突的關鍵。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211217002596-260417

元老院：行了，多給你們幾根蠟筆吃去

鄭守一(1934-)
出生在滿州國的延邊，後來成為中國朝鮮族，考上北大的高材生
後來成為駐中東的中國外交官，通11國語言
60年代和許多同族一樣，回到朝鮮響應報效祖國，之後受了間諜訓練，重回中東洗過多次身分，最後以菲律賓混血兒的身分
進入韓國，之後成為了檀國大學的教授，更是絲路和伊斯蘭文化的研究權威，期間還四次潛入朝鮮領取了祖國統一獎，多年之後被揭發，但是因為韓國軍人獨裁剛落幕
所以一心求死的他因為學生活動的聲援並沒有被判死刑，而且因為發現他提供給朝鮮的情報其實多是較冷門的公開資料，對韓國沒有傷害，因此雖然判12年但只坐了4年牢，而且罕見的朝鮮也滿足於他一心求死的意志，所以他在朝鮮的家人，並沒有被清算，還被善待了(他在朝鮮時結婚成家，韓國也有成家)，坐牢出來後堂堂正正地恢復了鄭守一的身分，依然在韓國和中國兩國從事著學術活動直至今日

坐牢時他也沒閒著:寫了三萬多頁的學術稿件

姑且不看回文
現代航母的飛機起降
已經有先進到可以不用電磁彈射或纜線降落了嗎?
印象中能垂直起降的機種應該還是極少數吧
而且話又說回來
垂直起降跟電磁彈射相比真的有比較好?