軍武

三四年前在軍武版有幻想過。
以後戰爭可能會有那種，用裝甲運兵車改造個路上的無人機航母。
上面放上各種偵查，投彈，甚至發射彈藥，自殺攻擊的無人機。
遙控人員就在運兵車裡面操作，順便當前線指揮車。

然後最近看俄烏戰爭，似乎烏克蘭現在有專門的無人小隊。不知道他們前線的操作員是怎麼展開的。像是我們服兵役時架設的那種帳篷一樣的前哨嗎?
會不會真的有可能出現陸上的無人機航母
ps.我對前線架指揮部不怎麼了解


另外，感覺有了無人機以後。大狗狗可能會暫時被放棄。要長時間長距離移動，大家還是坐車比較可靠。
論搬運，無人機已經可以載到50-100公斤。這應該足以幫助士兵跨越地形，運送士兵，班牌用武器上懸厓峭壁。
論防彈....兩邊都不是用來擋子彈的，都不怎麼防彈，

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4409223

2023/08/27 19:38

〔編譯孫宇青／綜合報導〕《日經亞洲》（Nikkei Asia）27日報導，隨著朝鮮半島、台灣海峽等東亞各地安全風險加劇，加上日本準備大舉推動國防革新，西方軍火商紛紛將亞洲業務重心，從東南亞轉移至東北亞的日本，以因應相關需求。

據報導，英國數一數二的「英國航太系統公司」（BAE Systems）去年1月即在日本成立子公司，並準備在今年底前將其亞洲業務的監督職權從馬來西亞轉移至日本，還將任命一位董事總經理，負責在日本監督整個亞洲地區的業務戰略。BAE在「全球空戰計畫」（GCAP）中扮演核心角色，該計畫由英、日、義共同研發新一代匿蹤戰機，接下來將與日本三菱重工及其他日本軍火商強化合作，也會擴編日本子公司員工，以強固業務基礎。

美國軍工巨擘「洛克希德馬丁公司」原本將亞洲戰略總部設在英語為官方語言之一的新加坡，就近監看武裝衝突頻仍的東南亞地區情況，但現在為了應對北韓連續發射飛彈，以及台灣戰爭風險不斷擴大，已將總部遷至日本。洛克希德馬丁公司長期透過交付「愛國者三型」防空飛彈系統及F-35匿蹤戰機，與日本保持密切關係，今後也將以日本為基地，拓展南韓、台灣和其他市場的業務。

此外，美國航太和國防科技創新公司L3Harris Technologies於去年6月在日設立子公司，副總裁祖特（Daniel Zoot）表示，該公司將滿足無人機和電動作戰裝置等新需求，目前已與日本防衛省就多個領域進行洽談。法國泰雷斯公司（Thales）將與三菱合作開發及生產地雷探測器，而土耳其國防承包商STM也在3月千葉市舉辦的「國際防衛安全裝備展」（DSEI Japan）中展示自殺無人機和其他武器，並考慮參加日本防衛省主辦的秋季展覽。

事實上，全球首屈一指的國防承包商目前都密切關注日本的國防建設計畫。日本2023到2027財政年度的防衛預算高達43兆日圓（約9.5兆台幣），比上一個5年增加1.5倍。在這43兆中，5兆將用於採購反擊用長程飛彈，9兆將用於更換舊零件及維護現有武器，比之前的計畫增加一倍多。瑞典智庫「斯德哥爾摩國際和平研究所」（SIPRI）數據顯示，日本去年的防衛預算位居全球第10，佔全球軍事預算的2％。

考量接下來將與英、義共同開發新戰機，日本執政陣營一個工作小組7月間提議允許向第三國出口共同開發的防禦設備，此舉對於二次世界大戰後一直在軍事領域低調行事的日本來說堪稱轉折點，因為允許增加國防裝備進出口數量，將為軍工業創造更多商機。東京當局已在23日表達放寬「防衛裝備和技術轉讓三原則」行動指南的觀點，該指南目前對運輸和監控設備的出口設下限制。

然而，外國軍火商湧入日本，預計也會打擊本地業主。例如，一旦外企進入易於製造、大量生產的產品領域，日企的獲利能力可能會因價格競爭加劇而進一步下滑。據了解，日本武器工業擁有廣泛的業務基礎，約有1100家公司參與生產戰機，1300家參與生產坦克，以及8300家參與生產海軍護衛艦。

目前這種35mm彈藥的生產商是不是局限在歐洲幾家公司而已？

在網路上看到有人分享，伊朗有自己仿造35mm防空砲，而且近年已經被人看到砲口有編程彈藥的砲口裝置了

所以伊朗可能有能力自己生產這類彈藥了嗎？

發現俄烏戰爭爆發以來，中國已向俄羅斯出貨數萬批軍武及相關產品，包括直升機、無人機、光學瞄準器和國防工業所需的關鍵金屬。

報導指出，在中國對其他國家的出口額大幅降低的同時，中俄之間今年的貿易額卻將超越2000億美元，預計將創歷史新高，自俄羅斯去年二月全面入侵烏克蘭以來，中國出售軍用產品的對象包括多家俄國企業，包括已遭制裁的飛彈發射器、裝甲車、戰略轟炸機的俄國公司。

中國為了繞過制裁，還經由印度、哥斯大黎加等國向俄國轉運出口渦輪噴射引擎及雷達飛彈導航系統。貿易數據顯示，俄羅斯自中國進口的重要軍武生產原料和零部件激增。

中國公司甚至在莫斯科設有辦公室，或有俄文版的官方網站，放上許多戰機與軍艦的照片，幾乎無意隱瞞他們與軍事的關聯。

報導也指出，中國可能也透過後門管道向俄國提供飛彈原料。有報導指，中俄曾與伊朗針對供應過氯酸銨（ammonium perchlorate）進行秘密會商，這種化合物是用於推進彈道飛彈。如達成協議，相關交易可能不會列入正式貿易紀錄。

2023年8月8日至17日，台灣的巡視船「巡護八號」於東京港的晴海碼頭靠岸，此艦是中華民國海洋委員會海巡署的艦隊分署所屬的1000噸級遠洋巡護船。

以前有海巡的船到東京停靠過嗎？

數周前有架俄軍的Mi-8 AMTSh降落在烏克蘭的Poltava
三名機組員的飛行員存活，另兩人被擊斃

但實情仍撲朔迷離
俄方部落客稱是該機的GPS受干擾，直升機被誘導過去(越界100公里...)
另一種猜測是飛行員被烏方情報局策反，另兩人不知/發現後抵抗才被射殺
如果真的是後者，應該可以領50萬美金了
https://twitter.com/Liveuamap/status/1694286343541522829
https://www.pravda.com.ua/eng/news/2023/08/23/7416758/

https://youtube.com/shorts/_75-qBuYdCI?feature=shared
不懂梗，有人可以解釋一下嗎?

https://x.com/jughafedayi/status/1692545844908634557?s=46&t=ySaWSLoZU6lwZ7u03-FcBQ
記得之前看過俄軍基層靠北長官不準他們穿自購的Multicam作戰服
現在他們能如願穿上公發版的Multicam了

現年39歲的南韓網紅李根大尉，在去年俄烏戰爭爆發初期，曾不顧政府禁令，隻身一人遠赴烏克蘭，加入當地的外籍志願兵團，引起各界一陣譁然。但此舉已違反南韓法令，李根大尉返回南韓後，在今年1月被正式起訴，昨（17日）被南韓首爾中央地方法院一審判定有罪，判處一年6個月有期徒刑、緩刑3年，全案仍可上訴。

據南韓媒體報導，曾一度在烏克蘭傳出戰死、逃離戰場的李根大尉，日前返回南韓後，被依違法《護照法》起訴；去年7月他因開車擦撞後，還追加了一條肇事逃逸。昨南韓首爾中央地方法院，一審判定李根大尉有罪，判處一年6個月有期徒刑、緩刑3年，同時需從事80個小時社會服務，和接受40個小時駕駛課程。

南韓法官也指出，李根大尉擅自違反《護照法》，並滯留於烏克蘭、參與當地的傭兵集團，此舉恐怕反而傷害國家，承受過度不必要的負擔；至於肇事逃逸一案，法官認為受害者的傷勢不算輕微，李根大尉犯行後，亦未試圖向受害者尋求和解，犯後態度並不佳。

過去李根大尉在烏克蘭首都基輔郊區的伊爾平（Irpin），因雙膝十字韌帶撕裂傷，需要接受手術治療，才會選擇返回南韓，並一下飛機便面臨警方約談，目前受限無法出境。過去他宣布參軍時，曾一度獲得各界盛讚，但盛傳他詐死、藉故逃離戰場，並躲在波蘭拍攝影片，經營自身的YouTube影片頻道事業，也讓許多人對他抱持存疑，質疑他在炒聲量。

烏克蘭從荷蘭和丹麥獲得什麼樣的 F-16：狀況和現代化
2023.8.22

F-16 何時生產、它們經歷了哪些現代化改造以及哪些因素決定了它們的作戰能力和使用壽命的答案
丹麥和荷蘭已正式宣布他們將向烏克蘭提供 F-16 戰鬥機：估計多達 42 架荷蘭噴氣式飛機，並已宣佈 19 架丹麥噴氣式飛機，共計 44 架。

但是，移交給烏克蘭的飛機數量最多並不是政治意願的指標，而是噴氣式飛機本身的運行狀況。在丹麥，44架戰鬥機中只有30架處於飛行狀態。原因是，這些飛機遠非全新。
提供給烏克蘭的 F-16 何時生產
早在 1970 年代後期，歐洲 F-16 運營商的飛機生產就在荷蘭和比利時的福克和 SABCA 工廠當地語系化，直到 1990 年代中期才生產。荷蘭皇家空軍的第一架F-16於1979年製造，最後一架於1992年2月製造。

總的來說，該國擁有一支由 213 架戰鬥機組成的相當強大的機隊，但隨著冷戰的結束，多餘的噴氣式飛機被處理掉了：部分退役，部分出售給約旦和智利。這就是為什麼目前荷蘭的F-16數量是42架 - 邏輯表明這些應該來自最後一批生產。
反過來，丹麥於 1980 年 1 月開始接收 F-16，最初的訂單是 58 架戰鬥機，而在 1980 年代中期，他們又訂購了 12 架，以取代第一批中最破舊的飛機。該訂單大約在 80 年代後期完成。

與荷蘭不同，丹麥沒有出售其飛機，而是在退役後退役。不利的一面是，儘管丹麥的F-16正式數量為44架，但其中只有30架被認為是適航的。

由於上述原因，在考慮將向烏克蘭提供多少架飛機時，運營條件是第一位的。很可能，並非所有人都能起飛，更不用說參加戰鬥任務了。有些將用於訓練目的，另一些則只是維修和保養備件的捐助者，但仍有相當一部分將成為烏克蘭空軍的武器。

烏克蘭將收到哪個版本的 F-16
荷蘭和丹麥空軍的所有F-16從90年代中期到2000年代中根據中期更新 - MLU計劃進行了現代化改造，並且還定期維護以延長其使用壽命。

簡而言之，F-16 MLU與基本版本的不同之處在於標準雷達被AN/APG-66（V）2取代，將目標探測範圍增加到110公裏。此外，該飛機與LANTIRN和Litening瞄準吊艙相容，因此它們中的任何一個都可用於部署精確製導武器。機載計算機、機載顯示器、電子戰系統;導航、通信和低空飛行系統也得到了更新。

也就是說，儘管F-16 MLU遠遠落後於最新的F-16V Block 70/72版本，但它是一款成熟的多用途戰鬥機，可以執行各種任務。最重要的是，它可以在100多公裏的距離內進行空戰，並使用各種高精度武器。

這些二手 F-16 能夠飛行多久
F-16 是一種久經考驗的飛機。得益於先進而細緻的現代化和使用壽命延長計劃，F-16 仍將具有相關性並長期服役。即使在美國，這些戰鬥機也將服役到 2050 年代。這些是 F-16C/D 變體，於 90 年代中期投入生產。

至於專門為烏克蘭保留的飛機，最好的例子是羅馬尼亞。該國的空軍也使用二手 F-16，而且它們是在同一家歐洲工廠製造的。

布加勒斯特已經在研究替代品：F-35將逐步加入。第一批下一代戰鬥機應該不早於2030年到達，但客觀上這並不意味著戰隼將立即退役。

考慮到所有必要的維護，最古老的F-16將在2030年代中期左右退役，因為F-35必須首先在空軍中達到戰備狀態。

值得註意的是，在戰爭期間積極使用飛機會顯著縮短使用壽命，在烏克蘭現實中計算 F-16 的使用壽命時應考慮到這一點。無論哪種方式，作為烏克蘭目前的關鍵需求之一，獲得任何類型的 F-16 都是一項重大突破，可以扭轉天平，有利於天空中的烏克蘭軍隊，丹麥和荷蘭的聯合承諾確保了這一改變遊戲規則的突破。